Ванкувердегі Гранвилл аллеясы – жаяу өтушілер мен қоғамдық көліктің маңызды бөлігі. Автокөлік қозғалысы шектеулі, SkyTrain және троллейбустар арқылы қолжетімді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гранвилл сауда орталығы – Британдық Колумбия, Канаданың Ванкувер қаласындағы транзиттік сауда орталығы және жаяу жүргіншілер аймағы. Ол Ванкувердің орталық ауданындағы Гранвилл көшесінің Гастингс және Смит көшелері арасындағы бөлігін құрайды. Сауда орталығын қызмет ететін көптеген бағыттар TransLink компаниясына қарасты троллейбустармен жүзеге асырылады; автобус қызметтерімен қатар, Гранвилл сауда орталығына SkyTrain арқылы Экспо және Канада желілерінің Гранвилл және Ванкувер қалалық орталығы станцияларынан да қол жеткізуге болады.
The Granville Mall is a transit mall and pedestrian zone in Vancouver, British Columbia, Canada. It comprises the section of Granville Street in Downtown Vancouver between Hastings and Smithe streets. Most routes that service the mall are primarily trolleybuses operated by TransLink; in addition to bus service, the Granville Mall can be accessed by SkyTrain from either Granville and Vancouver City Centre stations of the Expo and Canada lines, respectively.
Тарих
Гранвилл көшесінің бір бөлігін автокөлік қозғалысынан жабу идеясы 1968 жылы қала халықтың қарсылығына байланысты тас жол салу жоспарын тоқтатқаннан кейін туындады. Қала орталықта автокөліктің пайдаланылуын шектеу қажет деген шешімге келді, себебі бұл аймақтың көше желісіне артық жүктеме түсіруі мүмкін еді, содан кейін Гранвиллдің Гастингс және Нельсон көшелері арасындағы бөлігі жаяу жүргіншілер мен қоғамдық көлік сауда орталығы деп белгіленді. Гранвилл сауда орталығы 1974 жылдың 15 қыркүйегінде ашылды. Downtown Vancouver Association Нельсон мен Джорджия көшелері арасындағы Гранвиллді жалпы автокөліктер үшін қайта ашуға тырысты, және қала 1987 жылы бұл ұсынысты сынақ ретінде іске асырды. Сынақ сәтсіз деп танылды және келесі жылы тоқтатылды, бірақ қала 1989 жылы Нельсон мен Смит көшелері арасындағы бір блокты жалпы автокөліктерге қайта ашты, бұл бөлімді төрт қатарға дейін кеңейтті. Осы жабылу кезінде автобустар Сеймур көшесіне (солтүстікке қарай), Хоу көшесіне (оңтүстікке қарай, Гранвилл көшесіндегі көпір арқылы өтетін бағыттар) және Ричардс көшесіне (оңтүстікке қарай, қала ішіндегі бағыттар) бағытталды. Бұл құрылыстың бөлігі ретінде Гранвиллдің 800, 600 және 500 блоктары (Смит пен Робсон арасында, содан кейін Джорджия мен Пендер арасында) барлық автокөліктерге, соның ішінде көшедегі ақылы тұраққа ашық болды. Уақытша жабылудан бұрын Гранвилл сауда орталығын жұмыс күндері 1900-нен астам автобус (90% электр троллейбустары) және 47 500-ден астам жолаушы пайдаланған. Зерттеулер мен кеңесулерден кейін Ванкувер қалалық кеңесі 2006 жылдың көктемінде көше астындағы Canada Line метросының құрылысы аяқталғаннан кейін сауда орталығын қайта жобалау туралы шешім қабылдады. Сауда орталығында троллейбус қызметі 2010 жылдың 7 қыркүйегінде қайта жаңғыртылды; автобустар демалыс және мереке күндері кешке Хоу және Сеймур көшелерін пайдалануды жалғастырады.
The idea of closing off a section of Granville Street to automobile traffic arose after the city withdrew its freeway plan in 1968 due to community opposition. The city concluded that automobile use within downtown should be restricted in order to avoid overloading the area's street network, and subsequently designated the section of Granville between Hastings and Nelson streets a pedestrian and transit mall. The Granville Mall opened for service on September 15, 1974. The Downtown Vancouver Association sought to re open Granville between Nelson and Georgia streets to general traffic, and the city proceeded with that proposal in 1987 on a trial basis. The trial was declared unsuccessful and cancelled the following year, although the city did re open one block between Nelson and Smithe streets to general traffic in 1989, widening the section to four lanes. During this closure, buses were re routed to Seymour Street (northbound), Howe Street (southbound, routes crossing the Granville Street Bridge), and Richards Street (southbound, routes within downtown). As part of this construction, the 800, 600, and 500 blocks of Granville (between Smithe and Robson, and then again between Georgia and Pender) were open to all traffic, northbound, including on street metered parking. Before the temporary closure, the Granville Mall was used by over 1,900 buses (90% electric trolleybuses) and 47,500+ transit riders on weekdays. Following studies and consultations, Vancouver City Council decided in the spring of 2006 to carry out a redesign of the mall after completion of the Canada Line subway under the street. Trolleybus service on the mall resumed on September 7, 2010; the buses continue to use Howe and Seymour streets in the evenings on weekends and holidays.
Көңіл көтеру ауданы
Күндізгі көлік қозғалысының қарбаласына қарама-қарсы, Гранвилл сауда орталығының орталық бөлігі мен жақын маңдағы көшелер кешкі жұмыс сағаттарынан кейін қаланың негізгі қалалық саудасы мен ересектерге арналған түнгі ойын-сауық аймағына айналады. Гранвилл ойын-сауық ауданы деп белгілі бұл жерде көптеген барлар, би кештері, концерт алаңдары, мейрамханалар, қонақүйлер мен неон шамымен жарқыраған дүкендер орналасқан. Олар күн сайын кешкі уақытқа дейін, ал демалыс күндері таңғы сағаттарға дейін ашық болады. Бұл ойын-сауық ауданы қалалық жоспарлау саясаты арқасында құрылды, бұрын қаланың орталық бөлігінде шашырап кеткен ересектерге арналған түнгі ойын-сауық орындарын біріктірді.
In somewhat of a contrast to the hustle and bustle of transit during the day, the centre portion of the Granville Mall and nearby streets play host to the city's primary urban retail and adult nightlife district after the evening rush hour. Known simply as the Granville Entertainment District contains countless bars, dance clubs, venues, restaurants, hotels, and shops with neon lights and a particularly urban gritty vibe are open daily until late into the night and extend to the wee hours of morning on weekends. The entertainment district was created by city zoning policies, concentrating adult nightlife operations which had previously been scattered throughout the greater downtown peninsula.