Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Поперечное или подруливающее движительное устройство на водном транспорте
Transverse or steerable propulsion device in a watercraft
Маневренные подруливающие устройства (носовые и кормовые подруливающие устройства) – это поперечные движители, встроенные или установленные в носовой или кормовой части (соответственно, в передней или задней части) судна или лодки для повышения маневренности. Носовые подруливающие устройства облегчают швартовку, поскольку позволяют капитану поворачивать судно влево или вправо, не используя основной движительный механизм, которому необходимо некоторое движение вперед для поворота; эффективность подруливающего устройства снижается при наличии движения вперед из-за эффекта Коанды. Кормовой подруливающий устройство работает по тому же принципу и устанавливается в кормовой части. Достаточно большие суда часто оснащаются несколькими носовыми и кормовыми подруливающими устройствами.
Manoeuvering thrusters (bow thrusters and stern thrusters) are transversal propulsion devices built into or mounted to either the bow or stern (front or back, respectively) of a ship or boat to make it more manoeuvrable. Bow thrusters make docking easier, since they allow the captain to turn the vessel to port or starboard side, without using the main propulsion mechanism which requires some forward motion for turning; The effectiveness of a thruster is curtailed by any forward motion due to the Coandă effect. A stern thruster is of the same principle, fitted at the stern. Sufficiently large vessels often have multiple bow thrusters and stern thrusters.
Проталкиватели туннелей
На больших судах обычно устанавливают один или несколько туннельных подруливающих устройств в носовой части, ниже ватерлинии. В туннеле расположен импеллер, который может создавать тягу в любом направлении, обеспечивая поворот судна. Большинство туннельных подруливающих устройств приводится в движение электродвигателями, но некоторые – гидравлическими. Эти носовые подруливающие устройства, также известные как туннельные подруливающие устройства, могут позволить судну швартоваться без помощи буксиров, что позволяет сэкономить на этой услуге. На судах, оснащенных туннельными подруливающими устройствами, обычно над каждым устройством с обеих сторон над ватерлинией размещается знак в виде большого креста в красном круге: ⨯. Туннельные подруливающие устройства увеличивают сопротивление судна движению вперед по воде, однако этого можно избежать, обеспечив правильную обтекаемую форму кормовой части туннельного отверстия. Операторам судов следует следить за тем, чтобы туннель и импеллер не зарастали обрастаниями, используя защитную решетку или проводя очистку. При проектировании судна важно определить, насколько часто туннель может оказываться над поверхностью воды в тяжелых условиях. Выход туннеля за пределы воды снижает эффективность подруливающих устройств и может повредить как само устройство, так и корпус судна в этом месте.
Large vessels usually have one or more tunnel thrusters built into the bow, below the waterline. An impeller in the tunnel can create thrust in either direction that makes the ship turn. Most tunnel thrusters are driven by electric motors, but some are hydraulically powered. These bow thrusters, also known as tunnel thrusters, may allow the ship to dock without the assistance of tugboats, saving the costs of such service. Ships equipped with tunnel thrusters typically have a sign marked above the waterline over each thruster on both sides, as a big cross in a red circle: ⨯. Tunnel thrusters increase the vessel's resistance to forward motion through the water, but this can be mitigated through proper fairing aft of the tunnel aperture. Ship operators should take care to prevent fouling of the tunnel and impeller, either through use of a protective grate or by cleaning. During vessel design, it is important to determine whether tunnel emergence above the water surface is commonplace in heavy seas. Tunnel emergence hurts thruster performance, and may damage the thruster and the hull around it.
Внешне установленные локовые двигатели
Вместо туннельного подруливающего устройства лодки длиной от … могут быть оснащены внешним носовым подруливающим устройством. Как следует из названия, внешнее носовое подруливающее устройство крепится к носовой части, что делает его подходящим для лодок, в которых установка туннельного подруливающего устройства невозможна или нежелательна из-за формы корпуса или компоновки. Внешние носовые подруливающие устройства имеют один или несколько винтов, приводимых в движение небольшим реверсивным электродвигателем, который обеспечивает тягу в любом направлении. Дополнительный контроль, обеспечиваемый носовым подруливающим устройством, помогает капитану избегать столкновений при швартовке.
Instead of a tunnel thruster, boats from in length may have an externally mounted bow thruster. As its name suggests, an external bow thruster is attached to the bow, making it suitable for boats where it is impossible or undesirable to install a tunnel thruster, due to hull shape or outfitting. Externally mounted bow thrusters have one or more propellers driven by a small reversible electric motor which provides thrust in either direction. The added control provided by a bow thruster helps the captain to avoid accidents while docking.
Двигатели с водострелом
Водяной реактивный движитель – это особый тип подруливающего устройства, использующий насос вместо традиционного винта. Вода выбрасывается через специально разработанные сопла, которые увеличивают скорость выходящей струи. Водяные реактивные движители, как правило, имеют преимущество в виде меньших проходок в корпусе при тех же размерах. Кроме того, более высокая скорость истечения воды повышает относительную эффективность при увеличении скорости движения или скорости течения по сравнению со стандартными туннельными движителями. Некоторые водяные реактивные подруливатели могут быть сконфигурированы для обеспечения вспомогательной движительной силы вперед и назад, или даже полного 360-градусного тягового усилия.
A waterjet thruster is a special type of bow thruster that utilizes a pumping device instead of a conventional propeller. The water is discharged through specially designed nozzles which increase the velocity of the exiting jet. Waterjets generally have the advantage of smaller hull penetrations for an equivalent size thruster. Additionally, the higher exit velocity of the discharged water increases the relative efficiency as speeds of advance, or currents, increase, as compared to standard tunnel thrusters. Some waterjet bow thrusters can be configured to provide forward and aft auxiliary propulsion, or even full 360 degree thrust.