Западный Железнодорожный Музей: История и Коллекция Электрического Транспорта Калифорнии.

Введение

Музей Западной железной дороги в округе Солано, Калифорния, расположен на шоссе 12 между Рио-Виста и Суйсуном. Музей построен вдоль бывшей основной линии Sacramento Northern Railway. Коллекция музея сосредоточена на вагонах трамвайного типа, поскольку это прежде всего музей междугородного транспортного оборудования. Музей Западной железной дороги обладает самой большой в мире коллекцией оборудования Sacramento Northern Railway и также эксплуатирует участок бывшей Sacramento Northern в качестве исторической железной дороги, предлагая регулярные экскурсии для посетителей. Изначально музей назывался Калифорнийским железнодорожным музеем, но в начале 1985 года был переименован в Западный железнодорожный музей. Музей управляется некоммерческой организацией Bay Area Electric Railroad Association (BAERA).

История

Ассоциация электрических железных дорог района залива была основана группой любителей железных дорог из района залива Сан-Франциско в 1946 году. Группа проявляла особый интерес к электрической тяге, в большей степени, чем к магистральным железным дорогам. Другие организации, такие как Калифорнийское/Невадское историческое общество, обычно проводили встречи и экскурсии, посвященные магистральным направлениям. BAERA проводила ежемесячные собрания, на которых часто демонстрировала членам слайды и фильмы. BAERA также организовывала экскурсии по многочисленным трамвайным линиям и пригородным железным дорогам в районе залива. В результате экскурсии по системе Key System Ассоциация приобрела вагон Key System 271 – деревянный трамвай, который изначально эксплуатировался в Лихай-Вэлли, штат Пенсильвания. Вскоре другие вагоны были переданы членам Ассоциации в дар или приобретены ею. Среди них был Sacramento Northern 62, трамвай Birney, построенный в 1920 году. Этот вагон осуществлял местные перевозки в Чико, штат Калифорния, до 1947 года и имел последний тариф в 5 центов в штате Калифорния. Несколько пассажирских и рабочих вагонов были получены, когда Key System прекратила эксплуатацию своей последней железнодорожной линии через мост Бэй-Бридж в 1958 году. Однако время, деньги и усилия, необходимые для постоянной транспортировки оборудования, убедили членов Ассоциации в необходимости постоянного местоположения для железнодорожного музея. В 1960 году подходящий участок был найден на перекрестке Рио-Виста, бывшей станции вдоль Северной железной дороги Сакраменто, недалеко от Суисуна, штат Калифорния. В 1960-х годах BAERA стала некоммерческой образовательной корпорацией и создала Калифорнийский железнодорожный музей в качестве своего основного проекта. В начале 1985 года музей был переименован в Западный железнодорожный музей, чтобы избежать путаницы с Калифорнийским государственным железнодорожным музеем. Ассоциация владеет около 100 единиц железнодорожного оборудования, в основном от электрических железных дорог Запада, а также несколькими единицами оборудования Западной Тихоокеанской железной дороги, включая два паровоза. Состояние оборудования варьируется в широких пределах, и часть оборудования поддерживается в полностью рабочем состоянии. Например, Petaluma and Santa Rosa 63, Peninsular Railway 52, Salt Lake and Utah 751 и Sacramento Northern 62. Пригородный вагон Sacramento Northern 1005 (первоначально Oakland, Antioch and Eastern 1005) был в центре внимания реставрационных работ в течение последних 10 лет. В первые годы своего существования BAERA организовывала множество экскурсий, и этот вагон использовался довольно часто. Его часто перевозили в грузовых поездах для достижения места проведения экскурсии, и в этих поездках он иногда повреждался, включая сильную деформацию рамы в июне 1962 года. Повреждения были устранены, и вагон был восстановлен до конфигурации 1934 года. В коллекцию также входит железнодорожная линия. Это участок первоначальной Северной железной дороги Сакраменто от Монтесумы (недалеко от Коллинсвилля) на север до Дозиера, а также более новая железнодорожная линия на запад от Дозиера до Каннона (недалеко от Вакавилла). Железная дорога была приобретена с сохранившимися рельсами и шпалами, однако электрификация была демонтирована в 1953 году. Ассоциация восстанавливает электрификацию от перекрестка Рио-Виста в южном направлении, в настоящее время доходящую до дороги Bird's Landing Road, протяженностью около шести миль.

The Bay Area Electric Railroad Association was started by a group of San Francisco Bay Area rail fans in 1946. The group was specifically interested in electric traction, more than main line railroads. Other groups such as the California/Nevada Historical Society usually had meetings and excursions on main line subjects. BAERA held monthly social meetings, frequently showing members slides and movies to the group. The BAERA also had excursions on the many street car lines and Interurbans in the Bay Area. As a result of an excursion over the Key System the Association purchased Key System 271 a wooden street car that had started out in Lehigh Valley, Pennsylvania. Soon other cars were given by members or purchased for the Association. These included Sacramento Northern 62, a Birney street car built in 1920. The car ran local service in Chico, California until 1947 and had the last 5 cent fare in the State of California. A number of passenger and work cars were obtained when the Key System abandoned operation of its last rail line across the Bay Bridge in 1958. But time, money and effort needed in constantly moving the equipment from place convinced the members that a permanent location for their railway museum was needed. Property was located at Rio Vista Junction, a former station stop along the Sacramento Northern Railway near Suisun, California in 1960. BAERA became a 501(c)(3) non profit educational corporation in the 1960s, and created as its major project the California Railway Museum. At the beginning of 1985, the museum was renamed the Western Railway Museum, to avoid confusion with the California State Railroad Museum. The Association owns about 100 pieces of railroad equipment, mainly from the electric railroads of the West, but also several Western Pacific Railroad pieces including two steam locomotives. Equipment is in a wide range of conditions, and some equipment is maintained fully operational. For example, Petaluma and Santa Rosa 63, Peninsular Railway 52, Salt Lake and Utah 751, and Sacramento Northern 62. The interurban car Sacramento Northern 1005 (originally Oakland, Antioch and Eastern 1005) has been a focus of restoration activity in the last 10 years. The BAERA operated many excursions in its early years, and this car was used quite frequently. It was often hauled around in freight trains to reach an excursion site, and sometimes suffered damage in these trips, including a badly bent frame in June 1962. The damage has been repaired and the car has been restored to its 1934 configuration. The collection also includes a railroad line. This is a section of the original Sacramento Northern Railway from Montezuma (near Collinsville) north to Dozier, also a newer rail line west from Dozier to Cannon (near Vacaville). The railroad was acquired with rails and ties intact, however the electrification had been removed in 1953. The Association is reinstalling the electrification from Rio Vista Junction southward, currently reaching Bird's Landing Road, about six miles.

Пассажирские/ междугородные автомобили

Состояние вагона Примечания Bamberger #400 Ожидает восстановления Cedar Rapids & Iowa City #111 Оперативный Central California Traction Co. #010 Ожидает восстановления Только корпус Key System #182 Оперативный Недавно отремонтирован Key System #186 На хранении Key System #187 Оперативный Oakland, Antioch & Eastern #1020 Оперативный Бывший моторный вагон SN #1020 восстановлен как прицеп Oregon Electric #1001 Champoeg Косметически восстановлен Восстановлен как прицеп, пригодный для использования в составе поезда Pacific Electric #457 Ожидает восстановления Только корпус и тележки Peninsular Railway #52 Оперативный Peninsular Railway #61 Ожидает восстановления Petaluma & Santa Rosa #63 Оперативный Portland Traction Co. #4001 Оперативный Восстановлен в 2015 году Richmond Shipyard Railway #561 Оперативный Richmond Shipyard Railway #563 Косметически восстановлен Sacramento Northern "Bidwell" Ожидает восстановления Только корпус Sacramento Northern #1005 Оперативный Недавно восстановлен Salt Lake & Utah #751 Оперативный Salt Lake, Garfield & Western #306 Неполная реставрация San Francisco & Napa Valley #63 Ожидает восстановления San Francisco Sacramento #1019 Ожидает восстановления Бывший моторный вагон SN #1019 Interurban Electric Railway #358 Ожидает восстановления Только корпус Interurban Electric Railway #600 Ожидает восстановления Только корпус Interurban Electric Railway #602 Ожидает восстановления Только корпус Interurban Electric Railway #603 Ожидает восстановления Только корпус Tidewater Southern #200 Ожидает восстановления San Diego Trolley #1017 Оперативный San Diego Trolley #1018 Оперативный Los Angeles Metro Rail #164 Оперативный Приобретен в апреле 2023 года

Локомотивы

Локомотив Тип локомотива Состояние Заметки Central California Traction Co. #7 электрический мотор в рабочем состоянии Kennecott Copper Corporation #407 электрическая кабина с шпилем экспонируется Kenecott Copper Corporation #700 электрическая кабина с шпилем экспонируется Kenecott Copper Corporation #771 аккумуляторная кабина с шпилем хранится Key System #1001 электрическая кабина с шпилем в рабочем состоянии Пример Sacramento Northern #146 44-тонный дизель в процессе восстановления Sacramento Northern #602 электрический мотор ожидает восстановления Sacramento Northern #652 электрическая кабина с шпилем косметически восстановлена Sacramento Northern #654 электрическая кабина с шпилем в рабочем состоянии Salt Lake Garfield & Western DS2 44-тонный дизель ожидает восстановления San Francisco & Napa Valley #100 электрический мотор ожидает восстановления только кузов и тележки Visalia Electric #502 44-тонный дизель в рабочем состоянии Western Pacific #94 4-6-0 паровоз экспонируется Western Pacific #334 2-8-2 паровоз хранится

Обслуживание оборудования Way

Автомобиль Тип Автомобиля Состояние Заметки East Bay Transit Co. #1011 эвакуатор в рабочем состоянии, экспонируется Key System #1014 эвакуатор ожидает восстановления, только кузов Key System #1201 линейный вагон в рабочем состоянии Key System #1215 маневровый локомотор не в эксплуатации Key System #1218 линейный вагон ожидает восстановления Sacramento Northern #1 передвижная подстанция в рабочем состоянии San Francisco Municipal Railway #0109 рельсошлифовальный поезд в рабочем состоянии, хранится

Грузовые вагоны

Тип вагона Состояние Окленд, Антиохия и Восточная #2002 платформа восстановлен Центральная Калифорния Тракция #1017 платформа неполная реставрация Центральная Калифорния Тракция Co #2001 крытый вагон восстановлен Центральная Калифорния Тракция Co #3001 крытый вагон восстановлен Денвер и Рио-Гранде Западная #63383 крытый вагон восстановлен Great Northern #X 344 вагон-кабина неполная реставрация Pacific Fruit Express #20420 рефрижераторный вагон ожидает реставрации Richmond Fredericksburg & Potomac #2289 крытый вагон восстановлен Sacramento Northern Railway #1632 вагон-кабина восстановлен Sacramento Northern Railway #2314 крытый вагон ожидает реставрации Sacramento Northern Railroad #2136 крытый вагон ожидает реставрации Shell #SCCX 662 цистерна восстановлена Southern Pacific #150340 платформа ожидает реставрации Western Pacific #10429 вагон-самосвал восстановлен Western Pacific #1025 цистерна ожидает реставрации Western Pacific #741 вагон-кабина ожидает реставрации

Музей сегодня

Посетители могут совершить поездку на уличной железной дороге длиной 1,5 мили (2 км) и/или на междугородном трамвае длиной 10 миль (16 км), устроить пикник в тенистой зоне, посетить книжный магазин и осмотреть небольшие экспозиции в Центре для посетителей. В Центре для посетителей также находятся кафе "Депо" и Библиотека и архив Ф.М. Смита, открытые два дня в месяц для исследований и ознакомления с материалами. Также предлагаются самостоятельные и экскурсионные туры по вагонному депо. Музей открыт по выходным в течение всего года и работает с увеличенным временем работы в летние месяцы. В некоторые выходные дни октября музей организует поездки на поездах (обычно составы Ключевой системы моста № 182 и 187) до Фестиваля тыкв на станции Gum Grove.