Платная дорога E-470 в Колорадо

Введение

Автомагистраль E 470 в Колорадо – это платная дорога длиной 47 миль (76 км) с контролируемым доступом, проходящая через восточную часть агломерации Денвера в штате Колорадо, США. Она является восточной частью кольцевой автомагистрали 470, обслуживающей города Мердиан, Паркер, Аврора, Международный аэропорт Денвера и Брайтон. Эта платная дорога не является ни государственной, ни федеральной автомагистралью, а находится в собственности и обслуживании Управления общественных дорог E 470, которое управляется советом директоров из восьми избранных представителей восьми местных органов власти. Строительство и эксплуатация осуществляются без государственного или федерального финансирования и налогов, за исключением первоначального сбора в размере 10 долларов США, взимавшегося при регистрации транспортных средств с жителями округов Арапахо, Адамс и Дуглас. Исторически около 86±2% доходов от дороги поступает от платы за проезд.

Описание маршрута

E 470 предоставляет альтернативный маршрут с севера на юг к межштатной автомагистрали 25 (I 25) для путешественников, желающих объехать Денвер с востока. Платная дорога начинается на развязке I 25/State Highway 470 (SH 470, C 470) в Лоун-Три и тянется на восток через некорпоративное поселение Меридиан и к югу от аэропорта Centennial. Затем она проходит через северную часть Паркера, с пересечением SH 83 (Parker Road), прежде чем продолжить движение на восток к Southlands – торговому центру под открытым небом на юго-востоке Авроры. Далее дорога поворачивает на север через Аврору, проходя восточнее базы Космических сил Бакли, и затем пересекается с I 70, образуя развязку «клеверный лист». Автомагистраль продолжает движение на север, проходя западнее международного аэропорта Денвера, и пересекается с бульваром Пенья на полной развязке «клеверный лист», обеспечивая доступ к аэропорту с платной дороги. E 470 затем продолжает движение на север и поворачивает на запад, входя в окрестности Брайтона, с пересечением I 76 и затем U.S. Highway 85 (US 85) вблизи некорпоративного поселения Хендерсон, прежде чем достичь северного конца на развязке с I 25, где платная дорога продолжается на запад как Northwest Parkway к северу от Торнтона. Квазигосударственная организация, управляющая автомагистралью, Управление общественных платных дорог E 470, состоит из восьми юрисдикций-членов: округов Адамс, Арапахо и Дуглас, а также городов Аврора, Брайтон, Коммерс-Сити и Торнтон и города Паркер. Помимо этих юрисдикций, E 470 также проходит через город и округ Денвер вблизи международного аэропорта Денвера. Аффилированные члены Управления, не имеющие права голоса, которым автомагистраль не оказывает прямого обслуживания, – это города Арвада, Лоун-Три и Грили; округ Уэлд; и город и округ Брумфилд. Членами по должности являются Департамент транспорта Колорадо (CDOT), Региональный совет правительств Денвера (DRCOG), Региональный совет по качеству воздуха и Региональный транспортный округ (RTD). Штаб-квартира управления находится в Авроре.

Стоимость проезда

Стоимость проезда по E 470 для транспортных средств, не оборудованных автоматическими транспондерами ExpressToll, составляет примерно. Помимо 17 съездов с платой, на протяжении 47 миль (76 км) маршрута расположены пять основных пунктов взимания платы, и стоимость проезда для легкового автомобиля без скидки на каждом из них составляет 4,15 или 4,50 доллара США, а со скидкой – 2,70 или 2,95 доллара США. Водители, имеющие счета ExpressToll, автоматизированную систему сбора платы E 470 и транспондеры, установленные на своих транспортных средствах, экономят 20% от установленной платы на E 470. На пунктах взимания платы больше не принимают наличные; E 470 была одной из первых автомагистралей в США, внедривших полностью автоматизированную систему взимания платы на высокой скорости. Что касается оплаты по номерному знаку (для транспортных средств без транспондеров ExpressToll), камеры на каждом пункте фотографируют передний и задний номерные знаки каждого транспортного средства. Счёт выставляется по почте примерно через 30 дней зарегистрированному владельцу транспортного средства в соответствии с законодательством штата. Счёт за проезд необходимо оплатить полностью до указанной даты, в противном случае будет выслан повторный счёт с единовременной пени за просрочку в размере 5 долларов США. Если оплата всё ещё не получена, будет отправлен третий счёт без дополнительных сборов. Если счёт остаётся неоплаченным более 90 дней, он считается просроченным, и все неоплаченные транзакции по плате за проезд будут переданы в коллекторское агентство на срок до четырёх месяцев для попытки установить контакт с клиентом и получить оплату. В этом случае подлежат оплате неоплаченные проездные, пени за просрочку в размере 5 долларов США и единовременный сбор за коллекторские услуги в размере 20 долларов США. Если оплата всё ещё не получена, будет отправлено уведомление о гражданском штрафе за неоплаченные проездные, пени за просрочку в размере 5 долларов США, сбор за коллекторские услуги в размере 20 долларов США и гражданский штраф в размере 25 долларов США за уведомление. После получения этого документа клиент может запросить слушание. Если полная оплата по уведомлению о гражданском штрафе не будет получена в течение 30 дней, будет выдано окончательное уведомление слушающего, включающее неоплаченные проездные, пени за просрочку в размере 5 долларов США, сбор за коллекторские услуги в размере 20 долларов США, гражданский штраф в размере 25 долларов США и судебный сбор в размере 20 долларов США, что в сумме составляет не более 70 долларов США штрафов и сборов за каждый неоплаченный проезд. Компании по прокату автомобилей в международном аэропорту Денвера были обвинены в завышении стоимости неоплаченных проездных для ничего не подозревающих посетителей из-за безналичной системы сбора платы на дороге.

The toll rate on E 470 for vehicles that do not have ExpressToll automated toll transponders is roughly In addition to 17 ramp toll interchanges, there are five mainline toll stations along the 47 mile (76 km) route and the non discounted passenger car toll to pass each mainline station is either $4.15 or $4.50; the discounted rates are $2.70 or $2.95. Drivers with ExpressToll accounts, E 470's automated toll collection service, and transponders mounted on their vehicle save 20 percent on posted toll rates along E 470. The toll stations no longer accept cash; E 470 was one of the first highways in the US to implement full highway speed electronic tolling. Regarding License Plate Toll (for vehicles without ExpressToll transponders), cameras at each station photograph the front and rear license plate of each vehicle. A bill is mailed after approximately 30 days to the registered owner of the vehicle in accordance with state law. The License Plate Toll statement must be paid in full by the due date or a second statement with a one time $5 late fee will be mailed. If payment is still not received, a third statement is sent with no additional fees. If the account remains unpaid for more than 90 days, the account becomes delinquent and all overdue toll transactions will be sent to a collections law firm for up to four months in an attempt to find the customer and collect payment. The unpaid tolls, the $5 late fee, and a one time $20 collection fee are due at this time. If payment is still not received, a Civil Penalty Assessment Notice will be mailed for the unpaid tolls, the $5 late fee, the $20 collection fee, and a $25 Civil Penalty per notice. Upon receipt of this document, the customer may request a hearing. If the full payment of the Civil Assessment Notice has not been received in 30 days, a Hearing Officer's Final Notice is issued to include the unpaid tolls, the $5 late fee, the $20 collection fee, the $25 Civil Penalty, and a $20 Court Fee, totaling a maximum of $70 of fees and penalties for each unpaid set of tolls. Rental car companies at Denver International Airport have been accused of overcharging unwitting visitors for unpaid tolls because of the road's cashless collection system.

История

E 470 – это восточная часть автомагистрали, первоначально планировавшейся как Interstate 470 (I 470), представляющей собой полную внешнюю кольцевую дорогу для агломерации Денвера, предложенную CDOT в 1960-х годах. После завершения строительства SH 470 планы по восточному расширению получили новый импульс в 1980-х годах, поскольку Денвер продвигался в реализации планов по строительству нового международного аэропорта в этом районе. Осознавая потенциал развития автомагистрали, ряд местных органов власти объединились для создания Управления общественных автомагистралей E 470 – квазигосударственной организации, которой было поручено строительство автомагистрали. В 1987 году Законодательное собрание штата Колорадо приняло Закон об общественных автомагистралях, предоставивший Управлению общественных автомагистралей E 470 полномочия выполнять все необходимые работы по планированию, проектированию, финансированию, строительству и эксплуатации платной автомагистрали. Финансирование автомагистрали осуществлялось за счет платы за проезд, что было относительно редкостью в западной части США. Первый участок, между I-25 на юге и Паркер Роуд в округе Дуглас, был открыт для движения 1 июня 1991 года. Взимание платы за проезд началось 15 июля, что сделало E 470 первой автомагистралью в США, внедрившей систему электронной оплаты проезда на открытой дороге. Автомагистраль открывалась поэтапно, до тех пор пока последний участок, соединяющийся с I-25 на севере в округе Адамс, не был открыт 3 января 2003 года. В первые годы интенсивность движения была низкой, поскольку завершенная часть была короткой и проходила по большей частью незастроенной территории. С открытием Международного аэропорта Денвера в 1995 году E 470 стала прямым маршрутом к аэропорту из быстрорастущей южной части агломерации. После завершения строительства автомагистраль обеспечила аналогичный доступ к северному Колорадо, который также являлся быстрорастущим регионом. Однако, возможно, наиболее значительный рост в регионе произойдет в самом коридоре E 470, который стимулировал многочисленные аннексии территорий городами-членами; Коммерс-Сити удвоил свою площадь в преддверии этого нового развития. В ближайшие десятилетия ожидается, что вдоль коридора E 470 в Авроре проживать будут 250 000 новых жителей, что почти удвоит население этого города. До 2006 года на E 470 было четыре регулируемых перекрестка с I-70 и ее прилегающими дорогами, которые часто перегружались в часы пик. В 2006 году трасса E 470 была перенесена примерно на 0,4 км (0,25 мили) к западу, чтобы избежать светофоров и обеспечить беспрепятственное движение для пользователей платных услуг. Движение по съездам, ведущим к I-70, по-прежнему осуществляется через регулируемые перекрестки, за исключением движения с E-470 в северном направлении и I-70 в западном направлении, для которого используется эстакадный съезд. Комплекс транспортной развязки I-70/E-470 Fly By в Авроре был отмечен Институтом проектирования и строительства Америки (DBIA) Национальной премией за проектирование и строительство в 2008 году. В ноябре 2014 года на улице Квебек в Торнтоне открылась дополнительная развязка. Согласно годовому отчету E 470 за 2015 год (страница 3), «расширение строится сейчас, чтобы опередить рост трафика в будущем, который в последние три года демонстрировал двузначные темпы роста».

E 470 is the eastern portion of what was originally planned as Interstate 470 (I 470), a full outer beltway for the Denver metropolitan area proposed by CDOT in the 1960s. After the completion of SH 470, plans for the eastern extension gained momentum in the 1980s, as Denver moved forward with plans for a new international airport in its corridor. Recognizing the highway's development potential, a number of local governments joined together to create the E 470 Public Highway Authority, a quasi governmental entity that would construct the highway. In 1987, the Public Highway Authority Law was passed by the Colorado State Legislature, giving the E 470 Public Highway Authority the power to do everything needed to plan, design, finance, construct, and operate the toll highway. The highway would be financed through tolls, a relative rarity in the western US. The first section, between I 25 in the south and Parker Road in Douglas County, opened to traffic June 1, 1991. Tolling began on July 15, making E 470 the first highway in the US to implement open road electronic tolling. The highway was opened segment by segment until the final stretch connecting to I 25 in the north in Adams County opened on January 3, 2003. In its early years, traffic was light as the completed portion was short and traversed a largely undeveloped area. With the opening of Denver International Airport in 1995, E 470 came in as a direct route to the airport from the rapidly growing southern tier of the metropolitan area. Upon its completion, the highway provided the same access for northern Colorado, itself a high growth area. However, perhaps the most significant growth in the region will occur in the E 470 corridor itself, which spawned numerous annexations by member cities; Commerce City has doubled in land area in anticipation of this new development. In the coming decades, 250,000 new residents are expected along the E 470 corridor in Aurora alone, which would nearly double that city's population. Up until 2006, E 470 had four signalized intersections with I 70 and its outer roads, which often got congested at peak hours. In 2006, the E 470 mainline was relocated about one quarter mile (0.25 mile (0 km)) to the west to bypass the traffic signals and provide free flowing conditions for toll customers. Ramp traffic accessing I 70 continues to use the signalized interchange, except for northbound E 470 to westbound I 70 traffic, which uses a flyover ramp. The I 70/E 470 Fly By Interchange Complex in Aurora was recognized by the Design Build Institute of America (DBIA) with a National Design Build Award in 2008. In November 2014, an additional interchange opened at Quebec Street in Thornton. According to the 2015 E 470 Annual Report (page 3), "The widening is being constructed now to get ahead of the curve on future traffic volume, which has had double digit growth in each of the past three years."