Введение
Линия 9 парижского метрополитена — одна из 16 линий парижского метро. Она соединяет станции Пон-де-Севр в Булонье на западе и Мэри-де-Монтрёй на востоке, проходя через центр Парижа и образуя маршрут в форме параболы. Это третья по загруженности линия в сети. Линия 9 имеет пересадки на все 13 основных линий метро, за исключением одной (линии 12), не считая линий 3bis и 7bis, согласно картам RATP. Тем не менее, связь с линией 12 осуществляется через подземный переход от станции Сен-Огюстен до станции Сен-Лазар.
Paris Métro Line 9 is one of 16 lines of the Paris Métro. The line links Pont de Sèvres in Boulogne in the west with Mairie de Montreuil in the east via the city center of Paris, creating a parabola type shape to its route. It is the third busiest line on the network. Line 9 interchanges with all of the 13 other main Métro lines, except for one (Line 12), not including 3bis and 7bis according to the RATP maps. There is, however, a connection to Line 12 via the underground passageway from Saint Augustin to Saint Lazare.
Хронология
8 ноября 1922 года: Первый участок линии 9 был открыт между станциями «Эксельман» и «Трокадеро» в 16-м округе. 27 мая 1923 года: линия была продлена от «Трокадеро» до «Сен-Огюстен». 3 июня 1923 года: линия была продлена от «Сен-Огюстен» до «Шоссе д’Антен». 29 сентября 1923 года: линия была продлена в южном направлении от «Эксельман» до «Порт де Сент-Клу». 30 июня 1928 года: линия была продлена от «Шоссе д’Антен» до «Ришелье-Дроу». 10 декабря 1933 года: линия была продлена от «Ришелье-Дроу» до «Порт де Монтрёй». 3 февраля 1934 года: линия была продлена от «Порт де Сент-Клу» до «Пон-де-Севр». 14 октября 1937 года: линия была продлена от «Порт де Монтрёй» до «Мэрии де Монтрёй». 2 сентября 1939 года: С началом Второй мировой войны движение к станции «Сен-Мартен» было прекращено. Однако, в отличие от большинства других станций, «Сен-Мартен» так и не был вновь открыт из-за его близости к станциям «Страсбург — Сен-Дени» (станции разделены лишь небольшим участком). 21 октября 2013 года: началось постепенное перераспределение поездов MF 67 на линию MF 01.
Происхождение
Первоначально линия 9 задумывалась как ответвление от линии 2 Sud (ныне известной как линия 6) между Порт-де-Сен-Клу и Троккадеро. Однако, компания CMP пришла к выводу, что целесообразно объединить этот участок с планируемым участком в направлении Опера, что и привело к созданию линии 9. Первый отрезок между Троккадеро и Экселманс был открыт 8 ноября 1922 года.
Строительство и расширение
Строительство первоначальных участков (а также расширение в сторону Республики) оказалось сложным из-за сопротивления общественности в различных округах, а также неустойчивой почвы над туннелями. Поддержка строительства линии со стороны общественности была затруднена, в частности, из-за предлагаемых участков, которые различные организации считали невозможными для постройки и эксплуатации в соответствии с действующими на тот момент государственными нормами. Кроме того, неустойчивая почва привела к обрушению нескольких строящихся участков туннеля. Особенно проблематичным оказался двухъярусный туннель, расположенный между станциями Ришелье — Дроуо и Республикой (по которому линия 9 проходит на нижнем уровне, а линия 8 — на верхнем), из-за неустойчивого грунта на Гран-Бульварах. В результате, этот участок пришлось усилить центральными опорами. Первое расширение в пригороды, в направлении Пон-де-Севр, открылось 3 февраля 1934 года. 14 октября 1937 года открылось восточное расширение в направлении мэрии Монтрёй. С тех пор в инфраструктуру линии было внесено немного изменений. (из статьи о линии 9 Парижского метрополитена)
Подвижной состав
Линия 9 эксплуатируется с использованием подвижного состава MF 01 в составе пяти вагонов. До этого линия 9 была последней линией, оснащенной довоенными поездами Sprague Thomson, которые были сняты с эксплуатации 16 апреля 1983 года. 9 февраля 2011 года STIF объявила о планах приобрести 66 новых комплектов поездов MF 01. Заказ стоимостью 330 миллионов евро начал выполняться в июне 2013 года и будет продолжаться до 2016 года для замены существующего подвижного состава на линии 9. Последний MF67 на линии 9 был выведен из эксплуатации 28 ноября 2016 года. 21 октября 2013 года первый вагон MF 01 (#096) поступил в коммерческую эксплуатацию на линии 9, после тестовых пробегов на линии 5 в период с июня по сентябрь. Мастерские Отей, которые линия 10 ранее использовала совместно с линией 9, не были оборудованы для обслуживания подвижного состава MF 01, поэтому капитальный ремонт проводился на мастерских Бобиньи вдоль линии 5.
Переименованные станции
6 октября 1942 года: Ронд-Пойнт де Шамп-Элизе переименован в Марбеф – Ронд-Пойнт де Шамп-Элизе. 30 октября 1946 года: Марбеф – Ронд-Пойнт де Шамп-Элизе переименован в Франклин Д. Рузвельт. 1989 год: Шосcе д’Антен переименована в Шосcе д’Антен – Ла-Файет. Сентябрь 1998 года: улица Монмартр переименована в Grands Boulevards, а улица де Буле – улица де Монтрёй переименована в улица де Буле.
Будущее
В будущем планируется продление линии до Монтрёй – Отель-Дьё на две станции. Новые станции соединят линию 9 с трамваем №1 и будущей линией метро 11.