Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Quickclear — европейский товарный знак, используемый компанией Ford Motor Company для своей технологии электрического подогрева лобового стекла. В США иногда использовалось название Instaclear.
Quickclear is a European trademark used by the Ford Motor Company for its electrically heated windshield technology. Instaclear was the name used sometimes in the United States.
Предыстория
Впервые представленная на Rolls Royce в 1969 году, затем на Ford Scorpio/Granada Mk III в 1985 году в Европе и на Ford Taurus/Mercury Sable в 1986 году в США, система использует сетку из очень тонких нагревательных проводов или пленку с покрытием из оксида серебра и цинка, встроенную между двумя слоями стекла ветрового стекла. Общий эффект при работе – очень быстрая оттайка и размораживание ветрового стекла. Land Rover (Великобритания) также оснащал аналогичным стеклом свою линейку Discovery в начале 1990-х годов, некоторые из этих автомобилей были импортированы в Австралию незаметно для властей, поскольку на тот момент они не соответствовали требованиям законодательства ни в одном штате. В связи с высоким потреблением тока система рассчитана на работу только при работающем двигателе и обычно отключается через 10 минут после включения. Было установлено, что металлическое покрытие стекла снижает эффективность работы некоторых аксессуаров, устанавливаемых на лобовое стекло, таких как GPS-навигаторы, телефонные антенны и радар-детекторы. "Instaclear" было первоначальным названием системы на американских моделях. В ранних рекламных материалах Ford для европейского рынка эта функция называлась просто "Rapid Windscreen De-ice", но название "Quickclear" стало появляться примерно с 1989 года. В настоящее время система устанавливается в качестве стандартного оборудования или опции на большинстве автомобилей, производимых Ford и его дочерними компаниями по всему миру, однако на рынке США она не получила широкого распространения. Помимо оригинальных Taurus/Sable, она ненадолго появилась в линейке Lincoln в начале 1990-х годов, а также на некоторых Land Rover. Компания GM разработала аналогичную систему под названием Electriclear.
First seen on the Rolls Royce in 1969 then the 1985 Ford Scorpio/Granada Mk. III in Europe and the 1986 Ford Taurus/Mercury Sable in the U. S., the system uses a mesh of very thin heating wires, or a silver/zinc oxide coated film embedded between two layers of windscreen glass. The overall effect when operative was defogging and defrosting of the windscreen at a very high rate. Landrover (UK) also fitted a similar screen to their Discovery range in the early 1990s, some of which were imported to Australia undetected by authorities, because at that stage they were not legal in any state. Owing to the high current draw, the system is engineered to operate only when the engine is running, and normally switches off after 10 minutes of operation. The metallic content of the glass has been shown to degrade the performance of certain windshield mounted accessories, such as GPS navigators, telephone antennas and radar detectors. "Instaclear" was the introductory name on American models. In early promotional Ford sales literature for Europe, the feature was referred to simply as "Rapid Windscreen De ice", but the "Quickclear" name began to appear from around 1989 onwards. The system can now be found as either standard equipment or an optional extra on most vehicles produced by Ford or its subsidiaries around the world, but in the U. S. market it was never popular. Besides the original Taurus/Sable, it appeared briefly in the Lincoln line in the early 1990s, and in some Land Rovers as well. GM has produced a somewhat similar system called Electriclear.
Недостатки
Одна проблема с системой заключается в том, что нагревательные элементы иногда могут перестать работать, оставляя одну сторону экрана незачищенной. Если это вызвано перегоранием, единственным решением является полная замена экрана, так как провода встроены непосредственно в стекло (в отличие от заднего обогревателя, который обычно можно отремонтировать проводящей краской). Проблема иногда возникает из-за ослабления кабеля питания в месте его крепления у основания экрана. Ослабленный кабель затем задевает механизм стеклоочистителя и со временем приходит в негодность. Решением является повторное подключение провода к фольге у основания экрана, но это может быть затруднительно, поскольку система потребляет очень высокий ток (~30 ампер). Этот тип экрана также известен тем, что может создавать серьезные помехи для транспондеров оплаты проезда, если транспондер не расположен в правильном месте за зеркалом заднего вида.
One problem with the system is that the heating elements can sometimes stop working, leaving one side of the screen uncleared. If this is the result of burn out, total replacement of the screen is the only remedy as the wires are actually embedded in the glass, (as opposed to a rear defogger, which can usually be repaired with conductive paint). The problem is sometimes caused by the power cable coming loose from its mounting near the base of the screen. The loose cable then catches on the windscreen wiper mechanism and fatigues over time. The remedy is then to reattach the wire to the foil at the base of the screen, but this can be problematic since the system requires such high current (~30 amps). This type of screen is also known to cause serious problems with tollway recording tags unless the tag is placed in the correct area behind the rear view mirror.