Жылдам қырып тазалайтын шыны (Жылдам қырып тазалау технологиясы)
Quickclear
Ford Quickclear – электр жылытылатын шыны технологиясы. Rolls Royce-та басталып, Ford көліктерінде қолданылды. Жылдам мұздан қорғайды, көруді жақсартады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Quickclear – Ford Motor Company компаниясының электрмен қыздырылатын лобовой шынысының технологиясы үшін пайдаланатын еуропалық тауар таңбасы. Instaclear деген атау кейде АҚШ-та қолданылған.
Quickclear is a European trademark used by the Ford Motor Company for its electrically heated windshield technology. Instaclear was the name used sometimes in the United States.
Өмірбаян
Алғаш рет 1969 жылы Rolls Royce көлігінде, содан кейін 1985 жылы Еуропадағы Ford Scorpio/Granada Mk. III және 1986 жылы АҚШ-тағы Ford Taurus/Mercury Sable көліктерінде пайда болды. Бұл жүйе өте жұқа қыздыру сымдарының торы немесе екі қабатты желғары шынының арасына орналасқан күміс/мырыш оксидімен қапталған пленканы қолданады. Жұмыс істеген кезде жүйенің жалпы әсері – желғары шыныны өте жоғары жылдамдықпен мұздан тазарту және булаңдау. Landrover (Ұлыбритания) де 1990-шы жылдардың басында Discovery модельдеріне ұқсас экран орнатты, олардың кейбіреулері Австралияға билік органдарының білмейтін күйінде әкелінді, себебі сол кезде бұл жүйе ешбір штатта заңды емес еді. Жоғары ток тұтынуына байланысты, жүйе тек қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана жұмыс істеуге арналған және әдетте 10 минут жұмыс істегеннен кейін автоматты түрде өшіріледі. Шынының металл құрамы GPS навигаторлары, телефон антенналары және радар детекторлары сияқты желғары шыныға орнатылатын кейбір аксессуарлардың жұмысын нашарлататыны дәлелденген. "Instaclear" – американдық модельдердегі бастапқы атау болды. Еуропа нарығындағы Ford көліктерінің алғашқы жарнамалық материалдарында бұл мүмкіндік "Rapid Windscreen De ice" деп аталды, бірақ "Quickclear" атауы 1989 жылдан бастап қолданыла бастады. Қазіргі таңда Ford және оның еншілес компаниялары әлем бойынша шығаратын көптеген көліктерде бұл жүйе стандартты жабдық ретінде немесе қосымша опция ретінде ұсынылады, бірақ АҚШ нарығында бұл жүйе кең таралған жоқ. Бастапқы Taurus/Sable модельдерінен басқа, ол 1990-шы жылдардың басында Lincoln желісінде және кейбір Land Rover көліктерінде де қысқа мерзімге пайда болды. GM компаниясы да Electriclear деп аталатын ұқсас жүйені өндірді.
First seen on the Rolls Royce in 1969 then the 1985 Ford Scorpio/Granada Mk. III in Europe and the 1986 Ford Taurus/Mercury Sable in the U. S., the system uses a mesh of very thin heating wires, or a silver/zinc oxide coated film embedded between two layers of windscreen glass. The overall effect when operative was defogging and defrosting of the windscreen at a very high rate. Landrover (UK) also fitted a similar screen to their Discovery range in the early 1990s, some of which were imported to Australia undetected by authorities, because at that stage they were not legal in any state. Owing to the high current draw, the system is engineered to operate only when the engine is running, and normally switches off after 10 minutes of operation. The metallic content of the glass has been shown to degrade the performance of certain windshield mounted accessories, such as GPS navigators, telephone antennas and radar detectors. "Instaclear" was the introductory name on American models. In early promotional Ford sales literature for Europe, the feature was referred to simply as "Rapid Windscreen De ice", but the "Quickclear" name began to appear from around 1989 onwards. The system can now be found as either standard equipment or an optional extra on most vehicles produced by Ford or its subsidiaries around the world, but in the U. S. market it was never popular. Besides the original Taurus/Sable, it appeared briefly in the Lincoln line in the early 1990s, and in some Land Rovers as well. GM has produced a somewhat similar system called Electriclear.
Кемшіліктер
Жүйенің бір мәселесі – жылу элементтері кейде жұмыс істемей қалуы мүмкін, сонда экранның бір жағы тазаланбай қалады. Егер бұл элементтердің күюінен туындаса, экранды толық ауыстыру – жалғыз шешім, себебі сымдар шыныға кіріктірілген (артқы дефоггер сияқты, оны әдетте өткізгіш бояумен жөндеуге болады). Бұл мәселе кейде экранның төменгі жағындағы қуат кабелінің бекітілуінен болады. Босаған кабель желдік шыныны сүртетін механизмге ілігіп, уақыт өте келе тозуға ұшырайды. Шешім – сымды экран төменгі жағындағы фольгаға қайта бекіту, бірақ бұл қиын болуы мүмкін, өйткені жүйеге өте жоғары ток (~30 ампер) қажет. Сондай-ақ, бұл экран түрі, артқа қарағыш айнаның артына дұрыс орналастырылмаған жол төлемі тіркегішін (tag) жазбауда қиындықтар туғызуы мүмкін.
One problem with the system is that the heating elements can sometimes stop working, leaving one side of the screen uncleared. If this is the result of burn out, total replacement of the screen is the only remedy as the wires are actually embedded in the glass, (as opposed to a rear defogger, which can usually be repaired with conductive paint). The problem is sometimes caused by the power cable coming loose from its mounting near the base of the screen. The loose cable then catches on the windscreen wiper mechanism and fatigues over time. The remedy is then to reattach the wire to the foil at the base of the screen, but this can be problematic since the system requires such high current (~30 amps). This type of screen is also known to cause serious problems with tollway recording tags unless the tag is placed in the correct area behind the rear view mirror.