Комодор: история звания в военно-морском флоте США

Введение

Коммодор — это исторический титул, а позднее и звание в Военно-морском флоте США, Береговой охране США и Военно-морском флоте Конфедеративных Штатов, а также звание в Комиссионном корпусе Службы общественного здравоохранения США и Комиссионном офицерском корпусе Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA Corps) и его предшествующих организациях. На протяжении более двух столетий этот титул присваивался с различной степенью полномочий и формальности. В настоящее время коммодор не является официальным званием в действующем или резервном составе флота, а также в Комиссионном корпусе Службы общественного здравоохранения или NOAA Corps, однако он сохраняется как почетный титул в ВМС США и Береговой охране США для старших капитанов (оклад O-6), командующих оперативно-тактическими подразделениями, состоящими из нескольких независимых морских частей (например, нескольких кораблей или авиационных эскадрилий). Тем не менее, звание "комодор" активно используется во Вспомогательном корпусе Береговой охраны США, гражданском добровольческом формировании Береговой охраны, для званий окружного комодора, вице-комодора и национального комодора.

Ранние годы

Использование термина "комодор" восходит к 1775 году, ко времени Континентального флота, предшественника современных ВМС США, когда он был учрежден (но не использовался) как почетный титул, предназначенный для капитанов, командующих флотом или эскадрильей. Первым офицером ВМС США, получившим звание коммодора, был Джон Барри, старший офицер флота, назначенный в 1794 году после реорганизации бывшего Континентального флота в то, что впоследствии стало нынешними ВМС США. Закон, принятый 21 декабря 1861 года, предоставил президенту право назначать командиров эскадрилий с "рангом и званием" флаг-офицера. 3 января 1862 года Чарльз Х. Белл, Уильям В. Маккин, Луис Голдсборо и Сэмюэл Дюпон были повышены до флаг-офицеров, а 17 января 1862 года – Дэвид Фаррагут. Звание флаг-офицера просуществовало недолго, поскольку в июле 1862 года его заменили званием коммодора.

Гражданская война в США

Из-за острой нехватки офицеров в начале Гражданской войны в США морская традиция была нарушена, и звание коммодора впервые стало постоянным воинским званием в ВМС США. 16 июля 1862 года было утверждено восемнадцать коммодоров. В 1863 году звание коммодора также лишилось статуса командования линией, когда начальники бюро медицины и хирургии, провизии и одежды, парового машиностроения, строительства и ремонта получили этот чин.

Уход

Звание коммодора сохранялось в ВМС до 3 марта 1899 года, когда "Акт о реорганизации и повышении эффективности и численности личного состава ВМС и Корпуса морской пехоты" пересмотрел список офицеров, состоящих на действительной службе, и исключил из него звание коммодора, фактически упразднив его для офицеров активного состава, но не для находящихся в запасе. Согласно "Законам, касающимся военно-морского флота, 1919", этот шаг был предпринят "в связи с международными отношениями, рассмотрение которых побудило Департамент военно-морского флота считать возникающие осложнения ущемляющими честь и достоинство нации из-за негативного влияния на ее высокопоставленных представителей при взаимодействии с иностранными офицерами". Проще говоря, комодоры ВМС США не признавались флаг-офицерами другими флотами и не пользовались тем уважением, которое, по мнению Департамента ВМС, им полагалось. Поскольку повышение оплаты всем бывшим коммодорам до уровня контр-адмиралов было бы дорогостоящим, Конгресс США в то время определил, что младшие контр-адмиралы, которых называли контр-адмиралами "нижней половины" по выслуге лет, будут получать оклад, равный окладу бригадных генералов армии США. Если общее число контр-адмиралов было нечетным, то "нижняя половина" контр-адмиралов должна была быть больше по численности. Все контр-адмиралы, независимо от того, входили ли они в "нижнюю" или "верхнюю" половину по выслуге лет, приравнивались к генерал-майорам, поднимали синий флаг с двумя звездами и имели право на 13-пушечный салют. Позднее Верховный суд США постановил, что звание коммодора было исключено из ВМС США, оставив ее без фактического звания, эквивалентного бригадному генералу. Это решение вызвало недовольство всех бригадных генералов, которых теперь могли обгонять по званию офицеры, младшие по выслуге лет. Этот вопрос вызывал межведомственные споры на протяжении многих лет, особенно после 1916 года, когда армия США приравняла своих бригадных генералов к контр-адмиралам "нижней половины" по выслуге лет. В результате контр-адмиралы "верхней половины" по выслуге лет стали единственными, чье звание соответствовало званию генерал-майора.

The rank of commodore continued in the Navy until March 3, 1899, when "An Act To reorganize and increase the efficiency and the personnel of the Navy and Marine Corps" redefined the list of officers on the active list and did not include the rank of commodore, effectively disestablishing the rank for active line officer, but not on the retirement list. According to Laws Relating to the Navy, 1919, the step was taken, " on account of international relationships, the consideration of which caused the Navy Department to regard the complications confronting it as inimical to the honor and dignity of this nation, because of the adverse effect upon its high ranking representatives in their association with foreign officers". In short, U. S. Navy commodores were not being treated as flag officers by other navies, or given the respect that the Navy Department thought was their due. As it would have been expensive to increase the pay of all the former commodores to the level of rear admirals, the U. S. Congress at the time specified that the junior rear admirals which were referred to as rear admirals in the "lower half" of seniority, would have pay equal to brigadier generals of the U. S. Army. If there were an odd number of total rear admirals, the lower half of rear admirals was to be the larger. All rear admirals, regardless whether they are in the lower half or the upper half of seniority, were considered equal to major generals, and flew a blue flag with two stars, and were entitled to a 13 gun salute. The U. S. Supreme Court later held that the rank of commodore had been removed from the U. S. Navy, leaving it without an actual rank equivalent to brigadier general. This act disgruntled all the brigadier generals, who could now be outranked by officers who were their juniors in terms of service. This was a point of inter service controversy for many years, especially after 1916, when the U. S. Army made its brigadier generals equivalent to the rear admirals in the lower half of seniority. This made the rear admirals in the upper half of seniority, the only ones to be equal to that of a major general.

Вторая мировая война и холодная война

Во время огромного расширения ВМС США во время Второй мировой войны Министерство ВМС выражало обеспокоенность тем, что назначение большего числа офицеров в высших званиях приведет к избытку адмиралов с наступлением мирного времени. Однако некоторые капитаны ВМС и Береговой охраны, хотя и не были еще избраны на должность контр-адмирала, командовали подразделениями, несшими значительно большую ответственность, чем ранее, и это требовало признания. Командующий военно-морскими силами США и начальник штаба военно-морских операций, адмирал (впоследствии адмирал флота) Эрнест Дж. Кинг, предложил восстановить старое звание "комодор" для этих офицеров. Президент Франклин Д. Рузвельт согласился, предложив возродить этот титул. В результате в апреле 1943 года однозвездочный офицерский ранг для ВМС и Береговой охраны США был восстановлен под названием "комодор". Фактически, некоторые офицеры штабов адмиралов также были повышены до звания коммодора. К концу войны на Тихом океане в августе 1945 года в ВМС и Береговой охране США насчитывалось более 100 коммодоров. Что касается Береговой охраны США, следует понимать, что во время Второй мировой войны значительно расширенная Береговая охрана была передана из Министерства финансов в Министерство ВМС и участвовала в боевых действиях, включая борьбу с подводными лодками и десантные операции, за тысячи миль от дома, а не только в своей обычной роли защиты побережья Соединенных Штатов, задержания контрабандистов, спасения жизней и проведения поисково-спасательных операций. После Второй мировой войны, и в связи с быстрым сокращением численности как ВМС, так и Береговой охраны, лишь немногие коммодоры военного времени были повышены до контр-адмирала. Все повышения до звания коммодора были прекращены в 1947 году, и почти все коммодоры, имевшие однозвездочный ранг, либо были повышены до контр-адмирала, либо вышли в отставку из ВМФ к 1950 году. Согласно изданию 1949 года Официального реестра офицеров ВМС США, обновленному по состоянию на 1 января 1949 года, последними двумя коммодорами, находящимися на действительной службе, были Талли Шелли (род. 1892) и Антуан О. Рабидо (род. 1884). Шелли вышел в отставку в июле 1949 года и был повышен в звании до контр-адмирала с обратной датой 3 апреля 1945 года. Рабидо, по всей видимости, умер 19 июля 1970 года, и на его надгробном камне указано, что он имел звание контр-адмирала. Однако, по мере развития Холодной войны, ВМС начали восстанавливаться после сокращений, последовавших за Второй мировой войной. Этот расширяющийся флот показал рост в нескольких областях деятельности, и повторное назначение и утверждение старших капитанов на командование подразделениями, состоящими из нескольких кораблей (например, "флотилий"), нескольких авиационных эскадрилий или других подобных организаций, становилось все более распространенным, что привело к увеличению использования титула коммодора для этих старших капитанов, занимающих эти ответственные должности.

During the huge expansion of the U. S. Navy during World War II, the Department of the Navy was concerned that the appointment of more flag officers would create a glut of admirals whenever peacetime was achieved. However, some Navy and Coast Guard captains, although not yet selected for rear admiral, were holding commands of significantly higher responsibility than they had earlier and this needed to be recognized. The COMINCH of the U. S. Navy and Chief of Naval Operations, Admiral (later Fleet Admiral) Ernest J. King, proposed bringing back the older rank of "commodore" for these officers. President Franklin D. Roosevelt agreed, making the suggestion that the title be revived. As a result, the one star officer rank for the U. S. Navy and the U. S. Coast Guard was re established in April 1943 with the title of "commodore". In actual practice, some officers on admiral's staffs were also promoted to the rank of commodore. By the end of the War in the Pacific in August 1945, there were over 100 commodores in the U. S. Navy and U. S. Coast Guard. With respect to the U. S. Coast Guard, it should be understood that during World War II, the much expanded Coast Guard was transferred from the Department of the Treasury to the Department of the Navy and was involved in combat operations in both anti submarine warfare and amphibious warfare, thousands of miles away from home, and not just in its usual role of defending the coasts of the United States, detaining smugglers, lifesaving, and search and rescue operations. After World War II, and with the rapid drawdown in size of both the Navy and the Coast Guard, very few of the wartime commodores were ever promoted to rear admiral. All promotions to commodore ceased in 1947, and nearly all of the commodores who had held the one star rank had either been promoted to rear admiral or had retired from the Navy by 1950. According to the 1949 edition of the Official Register of Commissioned Officers of the United States Navy, updated to January 1, 1949, the last two commodores on active duty were Tully Shelley (b. 1892) and Antoine O. Rabideau (b. 1884). Shelley retired in July 1949 and was promoted on retirement to rear admiral retroactive to April 3, 1945. Rabideau apparently died July 19, 1970, and his headstone shows him to have held the rank of rear admiral. However, as the Cold War evolved, the Navy began to rebound from its immediate post World War II reductions. This expanding Navy saw growth in several mission areas, and the reintroduction and designation of senior captains in command of units comprising multiple ships (e. g., "flotillas"), multiple aviation squadrons or other similar organizations became increasingly commonplace, leading to increased use of the title of commodore for those senior captains occupying these highly responsible positions.

1982 адмирал-комодор/1983 контр-адмирал (нижняя половина)

В конце 1970-х и начале 1980-х годов, после многолетних возражений и жалоб Армии США, Военно-воздушных сил США и Корпуса морской пехоты США, были предприняты усилия по восстановлению звания коммодора в Военно-морских силах США (ВМС) и Береговой охране США с окладом O 7, заменив «контр-адмирал (младший)», которое носили офицеры ВМС и Береговой охраны, получавшие оклад однозвездного офицера (O 7) и имевшие соответствующий стаж, но из-за упразднения звания коммодора в конце Второй мировой войны носили знаки отличия двухзвездного контр-адмирала (O 8). В 1982 году звание коммодора было окончательно и официально восстановлено в ВМС и Береговой охране США как звание O 7. Звание и знаки отличия однозвездного офицера для офицеров ВМС и Береговой охраны были восстановлены с первоначальным наименованием «комодор-адмирал». В 1983 году, после многочисленных возражений офицеров ВМС начальнику морских операций и офицеров Береговой охраны – коменданту Береговой охраны, относительно неудобства и путаницы, вызываемой новым наименованием, звание «комодор-адмирал» было упрощено до «комодор». Однако это не устранило путаницу и возражения старших офицеров военно-морских сил. Это было связано с тем, что ВМС США уже давно присваивали титул коммодора (но не звание) капитанам, командующим крупными оперативно-боевыми морскими соединениями. По крайней мере, с конца 1940-х годов «комодор» использовался как «должностное наименование» для старших капитанов, командующих авиационными группами и крыльями (за исключением командиров авианосных групп/авианосных крыльев, исторически известных как «CAG»), дивизионами эсминцев, эскадрильями подводных лодок, десантными группами, флотилиями патрульных катеров, дивизионами патрульных ракетных кораблей, группами специального назначения, строительными полками и другими крупными морскими соединениями. Береговая охрана США ранее никогда не использовала этот титул. Позднее в 1983 году однозвездное звание адмирала ВМС и Береговой охраны США было возвращено к первоначальному окладу O 7 с наименованием «контр-адмирал (младший)» и аббревиатурой RDML, в отличие от аббревиатуры RADM для звания O 8. С тех пор коммодор оставался титулом для капитанов ВМС США, командующих более чем одним подразделением (за исключением командиров авианосных крыльев, сохранивших традиционное наименование «CAG»), а все однозвездные адмиралы ВМС и Береговой охраны США стали именоваться контр-адмиралами. Контр-адмиралы (младшие) ВМС и Береговой охраны США продолжали носить одну звезду на воротнике и соответствующих знаках отличия (например, на летных костюмах, куртках и т.д.), одну серебряную звезду на золотом фоне на погонах и одну широкую золотую полосу на рукаве для парадной синей формы (служебная, полная и вечерняя) всех офицеров ВМС и Береговой охраны США с окладом O 7, а также для служебной и полной белой формы офицеров-женщин ВМС с окладом O 7. Термин «комодор» вновь стал почетным титулом, а не фактическим званием для ограниченного числа капитанов, командующих несколькими подразделениями.

In the late 1970s and early 1980s, following years of objections and complaints by the U. S. Army, U. S. Air Force, and U. S. Marine Corps, efforts were begun to reinstate commodore as an official rank in the U. S. Navy and U. S. Coast Guard with a pay grade of O 7, replacing "rear admiral (lower half)", which were Navy and Coast Guard flag officers who were paid at the one star rank of an O 7 and carried the relative seniority of a one star officer, but who, due to the elimination of the rank of commodore at the end of World War II, wore the same two star rank insignia as a full, or "upper half," rear admiral, an O 8. In 1982, the rank of commodore was finally and officially reintroduced in the U. S. Navy and the U. S. Coast Guard as the O 7 rank. The one star officer's rank and insignia for Navy and Coast Guard officers was thence re established with the initial title of commodore admiral. In 1983, following numerous objections by USN officers to the Chief of Naval Operations and USCG officers to the Commandant of the Coast Guard that this new title was unwieldy and confusing, the rank of "commodore admiral" was simplified to "commodore". However, this action still failed to stem the confusion and the objections of senior officers in the naval services. This was because the U. S. Navy had long assigned the title (although not the rank) of commodore to selected captains holding major operational sea going commands. Since at least the late 1940s, "commodore" had been used as a "position title" for senior navy captains who commanded air groups and air wings (other than those officers commanding carrier air groups/carrier air wings, who were historically known and referred to as "CAGs"), destroyer squadrons, submarine squadrons, amphibious squadrons, patrol boat flotillas, patrol hydrofoil missile ship squadrons, special warfare groups, construction regiments, and other large seagoing commands. The U. S. Coast Guard had never previously used the title. Later in 1983, the one star U. S. Navy and U. S. Coast Guard admiral rank was changed back to its original O 7 pay grade title of "rear admiral" with the discriminator in seniority and protocol purposes of "Rear admiral (lower half)," and a rank title abbreviation of RDML versus the O 8 rank title abbreviation of RADM. From then on, commodore has remained a title for U. S. Navy captains in command of more than a single unit (other than captains commanding carrier air wings, who retained their traditional title of "CAG") and all U. S. Navy and U. S. Coast Guard one star admirals were subsequently referred to as rear admiral. The U. S. Navy and U. S. Coast Guard rear admirals (lower half), continued to wear the single star for collar insignia and applicable shoulder insignia (i. e., flight suits, jackets, etc. ), a single silver star on top of solid gold background shoulder board insignia, and a single broad gold sleeve stripe insignia for dress blue uniforms (service dress blue, full dress blue and dinner dress blue) of all USN and USCG flag officers in pay grade O 7, and for the service dress white and full dress white uniforms of female USN flag officers in pay grade O 7. The term "commodore" again reverted to that of an honorary title versus an actual rank for the limited number of captains in command of multiple units.

ВМС США

В ВМС США звание коммодора больше не используется, но этот термин сохранился как почетное звание. Современные коммодоры – старшие капитаны ВМС США. В военно-морской авиации они осуществляют главное оперативное командование функциональными или "типовыми" авиационными крыльями или группами (за исключением авианосных крыльев), такими как крылья истребителей-штурмовиков, крылья радиоэлектронной борьбы, патрульные и разведывательные крылья, крылья дальнего радиолокационного обнаружения, крылья стратегических коммуникаций, различные вертолетные крылья, учебные авиационные крылья или группы тактического управления воздушным движением; в сообществе надводного боя они возглавляют дивизионы эсминцев, дивизионы береговых боевых кораблей, десантные дивизионы, дивизионы противоминных кораблей и группы морского десанта; в сообществе подводного боя они возглавляют дивизионы подводных лодок; в сообществе специальных операций они возглавляют группы специального назначения (SEAL), речные дивизионы, группы береговой войны и дивизионы, а также группы разминирования. Коммодоры Корпуса морских строителей возглавляют полки военно-морского строительства. За исключением полков военно-морского строительства, которыми командуют старшие капитаны Корпуса морских инженеров ВМС США, все остальные коммодоры являются старшими капитанами, являющимися офицерами неограниченного назначения, прошедшими военную подготовку (URL) в соответствующей области боевой специализации (например, морские летчики и офицеры авиационного вооружения, командующие "функциональными" или "типовыми" авиационными крыльями или группами). В отличие от ВВС США, ВМС США не используют ту же структуру крыльев/групп/эскадрилий, где "группы" подчинены "крыльям". В составе военно-морской авиации "группа" считается равной крылу, если ею командует офицер O-6, и выше крыла, если ею командует офицер O-7 или O-8 (например, ударная группа авианосца, группа патрулирования и разведки). Эта же модель применяется к офицерам надводного боя, командующим дивизионами эсминцев или береговых боевых кораблей, офицерам подводного боя, командующим дивизионами подводных лодок, офицерам SEAL, командующим группами специального назначения и т.д.). Подразделения под командованием офицеров O-6 обычно подчиняются более высокому командному эшелону "группы", возглавляемому флаг-офицером ВМС США. Капитаны, назначенные на должность коммодора, используют термин "командующий" в своем организационном командном титуле, что соответствует военно-морской традиции, согласно которой офицеры, командующие одним кораблем, подразделением или объектом, именуются "командующим офицером" или "CO", а капитаны и флаг-офицеры, командующие несколькими кораблями, авиационными эскадрильями, авиационными крыльями, оперативными группами, флотами и т.д., именуются "командующим" (но не следует путать с воинским званием командира ВМС/Береговой охраны США). Капитаны в этой последней категории упоминаются как в устной речи, так и в переписке как "комодор", но продолжают носить знаки различия капитана. Капитаны, командующие авиационными крыльями авианосцев, продолжают использовать традиционное звание "CAG", которое восходит к тому времени, когда эти подразделения были известны как авиационные группы авианосцев. Хотя технически они не являются флаг-офицерами, капитаны, занимающие должность коммодора, имеют право на синий и белый широкий флаг, также известный как "командный флаг", который обычно поднимается на их штаб-квартирах на берегу и/или на кораблях, на которых они находятся в качестве старшего офицера на плаву (SOPA). В зависимости от типа воздушного судна, он также может быть отображен в виде таблички или наклейки при посадке на воздушное судно или нарисован на одном из воздушных судов в одном из их подчиненных эскадрилий, на котором также отображается его название на фюзеляже. Этот флаг имеет белое поле, ограниченное двумя горизонтальными синими полосами, с числовым обозначением или инициалами названия команды в синем цвете, расположенными в центре белого поля. В ВМС США должности коммодора считаются назначениями на должность "главного командира" для капитанов уровня O-6, сопоставимыми с должностями командующих крупными боевыми кораблями (например, авианосцем, линкором, ракетным крейсером, десантным кораблем), командирами авиационных крыльев авианосцев и командующими крупными береговыми объектами (например, военно-морской авиационной станцией, военно-морской станцией, военно-морской базой, центром поддержки военно-морского флота и т.д.). В других видах вооруженных сил США уровень и объем ответственности капитана ВМС США на должности коммодора эквивалентны должности командующего морским полком, авиационной группой морской пехоты (MAG) или экспедиционным отрядом морской пехоты (MEU) в Корпусе морской пехоты США, командира крыла в ВВС США (даже если командование ВМС США обозначено как "группа") или командира бригады или командира объекта/установки уровня O-6 в Армии США.

The U. S. Navy no longer maintains a rank of commodore, but the term has survived as an honorary title. Modern day commodores are senior captains in the U. S. Navy. In Naval Aviation, they hold major operational command of functional or "type" air wings or air groups (exclusive of carrier air wings) such as strike fighter wings, electronic attack wings, patrol and reconnaissance wings, airborne early warning wings, strategic communications wings, various helicopter wings, training air wings, or tactical air control groups; in the Surface Warfare community, they lead destroyer squadrons, littoral combat ship squadrons, amphibious squadrons, mine countermeasures squadrons, and naval beach groups; in the Submarine Warfare community they lead submarine squadrons; in the Special Warfare / Special Operations community they lead special warfare (SEAL) groups, riverine squadrons; coastal warfare groups and squadrons and explosive ordnance disposal (EOD) groups. Commodores from the Civil Engineering Corps will lead naval construction regiments. With the exception of the naval construction regiments that are commanded by senior captains of the U. S. Navy's Civil Engineer Corps, all other commodores are senior captains who are warfare qualified unrestricted line (URL) officers in that combat specialty (e. g., naval aviators and naval flight officers commanding "functional" or "type" air wings or air groups,

In contrast to the U. S. Air Force (USAF), the U. S. Navy does not use USAF's same wing/group/squadron structure where "groups" are subordinate to "wings." Within the USN component of Naval Aviation, a "group" is considered equal to a wing if commanded by an O 6 and senior to a wing if commanded by an O 7 or O 8 (e. g., carrier strike group, patrol & reconnaissance group). This same model applies surface warfare officers commanding destroyer or littoral combat ship squadrons, submarine warfare officers commanding submarine squadrons, SEAL officers commanding special warfare groups, etc.). These O 6 commanded units will typically report to a higher command echelon "group" led by a USN Flag Officer. Captains assigned to a commodore billet employ the term "commander" in their organizational command title, this in keeping with the naval tradition of officers commanding a single ship, unit or installation being referred to as a "commanding officer" or "CO", while those captains and flag officers commanding multiple ships, multiple aviation squadrons, multiple air wings, task forces, fleets, etc., being known as a "commander" (but not to be confused with the USN / USCG rank of commander). Captains in this latter category are referred to, both orally and in correspondence, as "commodore", but continue to wear the rank insignia of a captain. Captains in command of carrier air wings continue to use the traditional title of "CAG" which dates from when these units were known as carrier air groups. While technically not flag officers, captains holding a commodore billet are authorized a blue and white broad pennant, also known as a "command pennant", which is normally flown from their headquarters facilities ashore and/or from ships on which they are embarked when they are the senior officer present afloat (SOPA). Depending on the type of aircraft, it may also be displayed as a plate or decal when embarked on that aircraft, or painted on one of the aircraft in one of their subordinate squadrons that also displays their name on the fuselage. This swallow tailed pennant has a white field bounded by two horizontal blue stripes, with the numerical designation or the initials of the command title in blue centered on the white field. In the U. S. Navy, commodore billets are considered to be O 6 "major command" assignments for Captains, on par with the commanding officers of major combatant vessels (e. g., aircraft carrier, battleship, guided missile cruiser, amphibious assault ship), commanders of carrier air wings, and commanding officers of major shore installations (e. g., naval air station, naval station, naval base, naval support activity, etc.). In the other U. S. armed services, the level and scope of responsibility of a USN Captain in a commodore billet is equivalent to that of the Commanding Officer of a Marine Regiment, Marine Aircraft Group (MAG) or Marine Expeditionary Unit (MEU) in the U. S. Marine Corps, a wing commander in the U. S. Air Force (even when the USN command is designated as a "Group"), or a brigade commander or O 6 level post commander/installation commander in the U. S. Army.

Береговая охрана США

В настоящее время Береговая охрана США присваивает звание "комодор" капитану USCG, командующему катерами Береговой охраны США и другими находящимися в море и на суше подразделениями USCG, входящими в состав Патрульных сил Юго-Западной Азии (PATFORSWA). Штаб-квартира PATFORSWA расположена в Naval Support Activity Bahrain в Манаме, Бахрейн, а основная зона ответственности включает Аравийский залив / Персидский залив, а также другие районы, совпадающие с зоной ответственности Центрального командования военно-морских сил США (NAVCENT). В настоящее время это единственная должность комодора в Береговой охране США, и данное использование соответствует практике ВМС США в отношении присвоения звания "комодор".

Помощник береговой охраны США

В Береговой охране США вспомогательные варианты звания "комодор" используются в качестве наименований для руководящих должностей высшего уровня (например, национальный комодор, заместитель национального комодора, окружной комодор и т. д.). Хотя члены Вспомогательного корпуса береговой охраны не имеют военных званий как таковых, обращение к члену корпуса по занимаемой должности является обычной практикой. Эти высокопоставленные члены Вспомогательного корпуса USCG используют "Комодор" (сокращенно "COMO") в качестве формы обращения (например, Комодор Джон Смит; или COMO Джон Смит). Национальный комодор носит знаки отличия, аналогичные знакам вице-адмирала Береговой охраны (три звезды), вице-национальный комодор и четыре заместителя национального комодора носят знаки отличия, аналогичные знакам контр-адмирала верхней половины (две звезды), а восемь помощников национального комодора и каждый окружной комодор носят знаки отличия, аналогичные знакам контр-адмирала нижней половины (одна звезда). Также существует несколько заместителей помощников национального комодора, но эти члены носят знаки отличия, аналогичные знакам капитана Береговой охраны, и к ним не обращаются как к "комодору". Вспомогательный корпус Береговой охраны также иногда присваивает звание "Почетный комодор" в знак особого уважения. Среди удостоенных этой чести – актер и ветеран Береговой охраны Ллойд Бриджес (который был активным членом корпуса и служил его национальным представителем в 1970-х годах) и телеведущий Эл Рокер (который был продюсером документального сериала "Coast Guard Alaska").

Морская служба США

Морская служба Соединенных Штатов использует звание коммодора для своих однозвёздных флаг-офицеров, а двухзвёздный ранг просто называется "контр-адмирал". Это звание обычно присваивается президенту одной из семи федеральных и государственных морских академий, который не получил звание флаг-офицера во время своей активной военно-морской службы.

Комодор в яхтенном руководстве

Гражданские яхт-клубы, яхтенные ассоциации и объединения с формальной иерархической структурой начали использовать титул "комодор" в странах по всему миру для обозначения своих президентов в начале двадцатого века, наряду с "вице-комодором" аналогично "вице-президенту", а также "контр-комодором" и "капитаном порта" или "членом международного совета" подобно членам совета директоров. Комодоры, вице-комодоры и контр-комодоры также известны как гражданские флаг-офицеры, поскольку они носят эполеты, регалии и морские флаги с установленными символами и количеством звезд, соответствующих их званию. Многие клубы, существующие более века, такие как Яхт-клуб Лос-Анджелеса, проводят официальные церемонии, на которых присутствуют комодоры из более чем ста окружающих яхт-клубов, а также флаг-офицеры ВМС и Береговой охраны США. Церемония включает в себя торжественное вступление под волынку, представление флага страны офицерами военно-морского флота и пушечный выстрел при подъеме флага каждого флаг-офицера (комодора, вице-комодора, контр-комодора) на флагштоке (также известном как флагшток), что знаменует официальное начало их срока пребывания в должности. Иногда для особых случаев, таких как церемония перерезания ленточки на 50-й Транстихоокеанской яхтенной гонке в 2019 году, добавляется фанфара труб. Комодорам воздают честь во время специальных церемоний, включая дни открытия гоночного сезона.

Комодор как талисман или прозвище

Атлетические команды Университета Вандербильта Конференции юго-восточных штатов используют "Комодор" в качестве талисмана, прозвище основателя и тезки университета Корнелиуса Вандербильта. Колледж Gulf Coast в Панама-Сити, штат Флорида, также использует талисман "Комодор" для своих спортивных команд.

Комодор как титул признания штата Род-Айленд

В штате Род-Айленд существует группа выдающихся личностей, назначаемых губернатором, известных как Род-Айлендские коммодоры. Род-Айлендские коммодоры выполняют функции послов штата, продвигая его экономику и туристические достопримечательности. Этот титул аналогичен званию полковника Кентукки, но присваивается реже.