Эсминец сопровождения класса "Такома" USS Van Buren

Введение

Патрульный фрегат класса "Такома" USS Van Buren (PG 150/PF 42) был вторым кораблем Военно-морских сил США, получившим это имя. Первый "Ван Бюрен" был катером береговой охраны, названным в честь президента Мартина Ван Бюрена; второй "Ван Бюрен" назван в честь города Ван Бюрен, штат Арканзас.

Строительство

Ван Бюрен, первоначально классифицированный как патрульный канонер PG 150 и переклассифицированный в патрульный фрегат 15 апреля 1943 года, был заложен по контракту Морской комиссии (MARCOM), корпус MC 1453, 24 июня 1943 года на верфи Consolidated Steel Corporation в Уилмингтоне, Калифорния; спущен на воду 27 июля 1943 года, крестной матерью была миссис Эдвард Дж. О’Хара; и вступил в строй 17 декабря 1943 года на Терминальном острове.

История службы

Ван Бюрен провел ходовые испытания у западного побережья США, прежде чем отправиться из Сан-Педро, Калифорния, 9 марта 1944 года, в западную часть Тихого океана. Он вышел в море в составе своего однотипного корабля «Огден», сопровождая торговый танкер SS Fort Erie до Эспириту-Санто с 23 по 29 марта. Покинув этот порт 30 марта, он прибыл в залив Милн, Новая Гвинея, 2 апреля. 21 апреля оперативная группа вице-адмирала Марка Митчера, состоящая из авианосцев, линкоров, крейсеров и эсминцев, начала обстрел японских аэродромов и оборонительных позиций на Холландии, аэродроме Вакде, аэродроме Савар и Сарми (Западная Новая Гвинея) с целью их нейтрализации перед предстоящей десантной операцией под командованием контр-адмирала Дэниела Э. Барби. На следующий день армейские части начали высадку в Айтапе и заливе Гумбольдт. «Ван Бюрен» сопровождал конвои, поддерживающие эту операцию, в мае и июне. Когда армейские силы столкнулись с сопротивлением противника на суше, часто требовалась поддержка огнем с моря. «Ван Бюрен» получил такой запрос днем 9 июня. В 17:40 патрульный фрегат открыл огонь из главного калибра, ведя огонь залпами по скоплениям японских войск в районе дороги в секторе Сарми-Савар. Десять дней спустя корабль вновь оказал огневую поддержку армии вблизи деревни Маффин. На следующий день «Ван Бюрен» выпустил 150 снарядов одного калибра и 180 снарядов другого калибра по району деревни Маффин, при этом корректировку огня осуществлял армейский самолет-наводчик. Находясь вблизи берега, «Ван Бюрен» уничтожил свои цели и вызвал множество пожаров. 23 июня армейский самолет вновь обеспечил корректировку огня, когда «Ван Бюрен» в очередной раз поддержал армейские части, сражавшиеся с японскими защитниками, рассеивая скопления войск и уничтожая средства связи и снабжения. В августе «Ван Бюрен» обеспечивал охрану судов, поддерживающих операцию на мысе Сансапор, и продолжал сопровождение до осени. 10 ноября «Ван Бюрен» покинул залив Гумбольдт в направлении мыса Сансапор с конвоем из четырех LST (LST 654, LST 465, LST 471 и LST 697). 16 ноября в пути экипаж увидел, как потерпел крушение армейский самолет в 6 км от корабля. Они изменили курс и с помощью моторной шлюпки спасли экипаж самолета, который не пострадал. Через неделю, во время операций на Филиппинах, «Ван Бюрен» был приведен в состояние боевой готовности, когда «Эль-Пасо» сообщил о контакте с неопознанным самолетом, приближающимся к ним. Радар SA «Ван Бюрен» обнаружил противника на расстоянии 15 морских миль; его приемники SL зафиксировали контакт на том же расстоянии. Хотя фрегат был готов к бою, ему не представилась возможность вступить в него, поскольку самолет отклонился и прошел с противоположной стороны конвоя, за пределами досягаемости орудий. «Ван Бюрен» продолжал выполнять задачи по сопровождению и охране конвоев с 7-й десантной группой на Филиппинах до конца 1944 года. После сопровождения конвоя на Лейте в середине декабря «Ван Бюрен» прошел через Манус в Адмиралтействах и прибыл на Гавайи. Прибыв в Перл-Харбор 2 января 1945 года, «Ван Бюрен» использовался в качестве учебного корабля, прикрепленного к эсминцам Тихоокеанского флота США, до весны 1945 года. Вскоре после этого патрульный корабль перешел на западное побережье Соединенных Штатов и прибыл в Сан-Франциско 2 июля. Назначенный командующему «Западным морским рубежом», «Ван Бюрен» был переоборудован в метеорологическое судно и служил в этом качестве до конца войны с Японией и в 1946 году. Покинув Сан-Франциско 13 марта 1946 года, «Ван Бюрен» прошел через Панамский канал и 3 апреля прибыл в Чарльстон, Южная Каролина. Выведенный из состава флота там 6 мая 1946 года, «Ван Бюрен» был исключен из списков флота 19 июня 1946 года и вскоре после этого продан компании Sun Shipbuilding and Drydock Company в Честере, штат Пенсильвания, для разборки на металлолом.

Van Buren conducted shakedown testing off the US west coast before departing San Pedro, California, on 9 March 1944, bound for the western Pacific. She sailed in company with her sister ship Ogden, escorting the merchant tanker SS Fort Erie to Espiritu Santo from 23 to 29 March. Departing that port on 30 March, she arrived at Milne Bay, New Guinea, on 2 April. On 21 April, Vice Admiral Marc Mitscher's task force of aircraft carriers, battleships, cruisers and destroyers began pounding Japanese airfields and defensive positions on Hollandia, Wakde Airfield, Sawar Airfield and Sarmi, Western New Guinea, to neutralize them during an impending amphibious operation under the command of Rear Admiral Daniel E. Barbey. The next day, Army troops began landing at Aitape and Humboldt Bay. Van Buren escorted convoys supporting this operation into May and June. As Army forces encountered enemy resistance ashore, naval units were often called on for gunfire support. Van Buren received such a request on the afternoon of 9 June. At 1740, the patrol frigate opened with her main battery, firing salvoes at Japanese troop concentrations near a road in the Sarmi Sawar sector. Ten days later, the warship again provided gunfire support for the Army near Maffin Village. The next day, Van Buren lobbed 150 rounds of and 180 of into the Maffin Village sector, with an Army spotting plane providing information on enemy positions. Lying just off the beach, Van Buren demolished her targets and started many fires. An Army plane again provided call fire guidance on 23 June, when Van Buren once more supported Army troops struggling against the Japanese defenders, breaking up troop concentrations and destroying communications and supplies. Van Buren subsequently screened the ships supporting the Cape Sansapor operations in August, and continued escort operations into autumn. On 10 November, Van Buren departed Humboldt Bay, bound for Cape Sansapor with a convoy of four LSTs (LST 654, LST 465, LST 471, and LST 697). En route on 16 November, its crew saw an Army plane crash 4 mile (6 km) away. They altered course and used the ship's motor whaleboat to rescue the aircraft's crew, unhurt. One week later, during operations in the Philippines, Van Buren went to general quarters when El Paso radioed contact with an unidentified plane closing on their vicinity. Van Burens SA radar picked up the enemy at ; her SL receivers picked up the contact at Although ready for action, the frigate did not get a chance to engage, as the plane veered away and passed along the opposite side of the convoy, well beyond gun range. Van Buren continued her convoy escort and screening duties with the 7th Amphibious Force in the Philippines, into late 1944. After escorting a convoy to Leyte in mid December, Van Buren sailed via Manus, in the Admiralties, to Hawaii. Arriving at Pearl Harbor on 2 January 1945, Van Buren operated as a training ship attached to the U. S. Pacific Fleet's destroyer forces through the spring of 1945. Shifting to the west coast of the United States, soon thereafter, the patrol vessel arrived at San Francisco, on 2 July. Assigned to Commander, Western Sea Frontier, Van Buren was fitted out as a weather ship and served in that capacity through the end of hostilities with Japan and into the year 1946. Departing San Francisco, on 13 March 1946, Van Buren transited the Panama Canal, and arrived at Charleston, South Carolina, on 3 April. Decommissioned there on 6 May 1946, Van Buren was struck from the Navy List on 19 June 1946, and sold soon thereafter to the Sun Shipbuilding and Drydock Company of Chester, Pennsylvania, for scrapping.

Награды

Ван Бюрен получил три боевые звезды за участие во Второй мировой войне.