Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сэр Уильям Эшби Тритон, JP, (19 июня 1875 – 24 сентября 1946) был британским специалистом в области сельскохозяйственной техники и непосредственно участвовал, вместе с майором Уолтером Гордоном Уилсоном, в создании танка. В начале Первой мировой войны ему было поручено разработать тракторы для буксировки тяжелых гаубиц, что в конечном итоге привело к созданию первых танков.
Sir William Ashbee Tritton, JP, (19 June 1875 – 24 September 1946) was a British expert in agricultural machinery, and was directly involved, together with Major Walter Gordon Wilson, in the development of the tank. Early in World War I he was asked to produce tractors for moving heavy howitzers, the result being eventually the first tanks.
Ранние годы
Триттон родился в Ислингтоне, где его отец, Уильям Бирч Триттон (1845, Хайт, Кент – 29 июля 1918), и мать, Эллен Ханна Эшби (16 декабря 1847 – 19 апреля 1921), жили по адресу: 51 Карлтон Роуд. Его родители поженились 22 октября 1873 года в Бьютоне-под-Блеаном, Кент. Его братом был Перси Кингснорт Триттон (1878–1903). Он был сыном лондонского биржевого брокера и получил образование в колледже Christ's College, Финчли, и Королевском колледже Лондона. К 1901 году он проживал в Альтринчаме.
Tritton was born in Islington, where his father William Birch Tritton (1845, Hythe, Kent – 29 July 1918) and mother Ellen Hannah Ashbee (16 December 1847 – 19 April 1921) lived at 51 Carleton Road. His parents had married on 22 October 1873 in Boughton under Blean, Kent. His brother was Percy Kingsnorth Tritton (1878–1903). He was the son of a London stockbroker, educated at Christ's College, Finchley and King's College London. By 1901 he was living in Altrincham.
Карьера
Он присоединился к Gwynnes Pumps в 1891 году. Позже он стал механиком линотипа и инженером-электриком. В 1906 году он поступил на работу в William Foster & Co. на Уотерлоо-стрит в Линкольне, а с 1911 по 1939 год был управляющим директором компании, после чего стал председателем правления. 22 июля 1915 года было одобрено предложение о создании танка весом 28 тонн, способного преодолевать траншеи шириной четыре фута. Танк был разработан на Веллингтонском заводе Foster на Ферт-роуд и испытан на поле к югу от объездной железнодорожной линии Линкольна, которая была закрыта в 1985 году. Территория завода Foster была снесена в 1984 году. Он был инженером-технологом по производству танка на заводе Foster. Ему принадлежала идея управления танком посредством задних колес. Название "танк" придумали майор Эрнест Свинтон и майор Уолтер Далли Джонс. Строительство первого танка на заводе Foster началось 11 августа 1915 года. Танки времен Первой мировой войны также строились компанией Metro Cammell из Уэднесбери и рядом других подрядчиков. В то время Foster была единственной компанией в Великобритании, серийно выпускавшей гусеничные машины.
He joined Gwynnes Pumps in 1891. He later became a linotype mechanic and an electrical engineer. In 1906 he joined William Foster & Co. on Waterloo Street in Lincoln, and from 1911 until 1939 he was Managing Director of the company, after which he became Chairman. On 22 July 1915, it was decided on the proposal for the tank – 28 tons, to cross a trench four feet wide. The tank was developed at Foster's Wellington Works on Firth Road and tested on a field south of the Lincoln Avoiding Line, a railway line that closed in 1985. The site of Foster's was demolished in 1984. He was the production engineer for the tank at Fosters. He had the idea for steering the tank with the rear wheels. Major Ernest Swinton and Major Walter Dally Jones thought up the name tank. The construction of the first tank at Fosters began on 11 August 1915. World War I tanks were also built by Metro Cammell of Wednesbury and a number of other contractors. Foster's was, at the time, the only company in the UK that were commercially making caterpillar tracked vehicles.
Личная жизнь
В 1916 году он женился на Изабелле Джонстон Уайт из Шотландии в Уиллсдене. 21 февраля 1917 года он был удостоен рыцарского звания. С 1934 года он был мировым судьей в Кестевене. Он умер в Линкольне в возрасте 71 года в сентябре 1946 года. Его жена умерла в Линкольне 15 ноября 1950 года. Он проживал на Истклифф Роуд в Линкольне. Улица Триттон-роуд в Линкольне названа в его честь, а мемориальная доска установлена у входа в супермаркет в северной части улицы, примерно на месте первоначальных фабрик.
In 1916 he married Isobella Johnstone White, of Scotland, in Willesden. He was knighted on 21 February 1917. He was a JP in Kesteven from 1934. He died in Lincoln aged 71 in September 1946. His wife died in Lincoln on 15 November 1950. He had lived on Eastcliff Road, Lincoln. Tritton Road in Lincoln is named after him and a blue plaque is located at the entrance of a supermarket at the northern end of the road around the site of the original factories.