Введение
Двигатель Alfa Romeo Twin Cam — это серия четырехцилиндровых рядных двигателей, полностью изготовленных из сплавов, производимых компанией Alfa Romeo с 1954 по 1994 год. На итальянском языке он известен как "bialbero" ("два вала"), а также получил прозвище "Nord" (Север) из-за того, что он строился в Портелло, Милан (позже Арезе, недалеко от Милана), на севере Италии, чтобы отличить его от двигателя Alfa Romeo Boxer, производившегося на юге (Sud) для Alfasud.
Вариации и специальные предложения
Автодельта Alfa Romeo выпускала множество вариантов Twin Cam для различных гоночных классов и автомобилей, включая ориентированную на гонки GTA. Объемы двигателей варьировались от «более квадратной» версии с диаметром цилиндра и ходом до версии с диаметром цилиндра и ходом. Многие из этих двигателей использовали системы двойного зажигания (см. "Twin Spark"). Несмотря на то, что Alfa Romeo никогда не продавала серийную версию Twin Cam с более чем 8 клапанами, было доступно как минимум две 16-клапанные головки блока цилиндров. Они устанавливались на ряд двигателей Autodelta, а еще одна 16-клапанная головка была разработана тюнером Франко Ангелини. Некоторые головки блока цилиндров Autodelta имели угол между впускными и выпускными клапанами, более узкий, чем 80°, используемый в большинстве серийных двигателей. Эти головки называются "testa stretta" (узкая головка). Некоторые двигатели также имели так называемую «моносleeve»-втулку, при которой все четыре цилиндровые втулки отливались бок о бок в единой детали. Asardo 1500 AR S 1959 года выпуска был единичным прототипом, не относящимся к Alfa Romeo, который использовал специально изготовленную версию Twin Cam. Начиная с блока, диаметр цилиндра был увеличен до с помощью специальных поршней и мокрых гильз от Mahle, в результате чего рабочий объем составил, а мощность –.
Версии с принудительной индукцией
В 1967 году Alfa Romeo GTA SA дебютировала на Женевском автосалоне. Созданная компанией Autodelta, версия двигателя Twin Cam была оснащена двумя механическими нагнетателями, приводимыми в действие моторным масляным насосом. Мощность составляла.
In 1979 the Alfa Romeo GTV Turbodelta was released. The 2 litre engine was augmented by a KKK turbocharger blowing through a pair of Dell'Orto DHLA40H pressurised carburetors and produced in normal tune. This car was only offered until 1981 when Alfa Romeo left Group 4 to concentrate on Formula 1. 400 were built. In 1984 Alfa released the Giulietta Turbodelta. Equipped with a Twin Cam, dual carburetors and an Alfa Avio turbocharger the engine produced
In 1986, a turbocharged version of the single plug engine developing was used to create the Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio. In Group A touring car racing form this engine made up to .
В 1979 году была выпущена Alfa Romeo GTV Turbodelta. Двухлитровый двигатель был дополнен турбокомпрессором KKK, нагнетающим воздух через пару карбюраторов Dell'Orto DHLA40H и развивал в стандартной комплектации. Этот автомобиль предлагался только до 1981 года, когда Alfa Romeo покинула группу 4, чтобы сосредоточиться на Формуле 1. Было построено 400 экземпляров. В 1984 году Alfa выпустила Giulietta Turbodelta. Оснащенная двигателем Twin Cam, двумя карбюраторами и турбокомпрессором Alfa Avio, она развивала.
In 1979 the Alfa Romeo GTV Turbodelta was released. The 2 litre engine was augmented by a KKK turbocharger blowing through a pair of Dell'Orto DHLA40H pressurised carburetors and produced in normal tune. This car was only offered until 1981 when Alfa Romeo left Group 4 to concentrate on Formula 1. 400 were built. In 1984 Alfa released the Giulietta Turbodelta. Equipped with a Twin Cam, dual carburetors and an Alfa Avio turbocharger the engine produced
In 1986, a turbocharged version of the single plug engine developing was used to create the Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio. In Group A touring car racing form this engine made up to .
В 1986 году турбированная версия двигателя с одной свечой зажигания, развивающая, была использована для создания Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio. В гоночной версии для кузовных гонок группы А этот двигатель выдавал до.
In 1979 the Alfa Romeo GTV Turbodelta was released. The 2 litre engine was augmented by a KKK turbocharger blowing through a pair of Dell'Orto DHLA40H pressurised carburetors and produced in normal tune. This car was only offered until 1981 when Alfa Romeo left Group 4 to concentrate on Formula 1. 400 were built. In 1984 Alfa released the Giulietta Turbodelta. Equipped with a Twin Cam, dual carburetors and an Alfa Avio turbocharger the engine produced
In 1986, a turbocharged version of the single plug engine developing was used to create the Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio. In Group A touring car racing form this engine made up to .
Двойная искра
Технология Twin Spark от Alfa Romeo использовала двойное зажигание для воспламенения двух свечей зажигания в головке цилиндра каждого поршня и впервые была применена в гоночном автомобиле A. L. F. A. Grand Prix 1914 года. Гонки версии двигателя Giulia, включая двигатель, использовавшийся в GTA, оснащались головкой блока цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр. Версии Twin Spark от Twin Cam также были разработаны для моделей 1750 и 2000, используемых в гонках. В 1987 году серийный Alfa 75 2.0 Twin Spark был оснащен головкой Twin Spark, обеспечивающей улучшенное воспламенение топлива и позволяющей оптимизировать форму камеры сгорания с более узким углом между впускными и выпускными клапанами. Хотя и разработанная на базе Twin Cam, лишь немногие, если вообще какие-либо, детали взаимозаменяемы между двигателями Twin Spark и Twin Cam. Например, в то время как у Twin Cam шесть масляных каналов, ведущих к головке блока цилиндров, у Twin Spark только два, крышка цепи ГРМ сужена, а угол между клапанами уменьшен до 46°. Двигатель Twin Spark в Alfa 75 также использовал систему изменения фаз газораспределения variatore di fase, которая, в сочетании с электронным впрыском топлива, обеспечивала определенную мощность.
Последними представителями семейства Alfa Twin Cam стали двигатели 8V Twin Spark, устанавливавшиеся на модели 155 и 164. После 1995 года 155 оснащалась 16-клапанным Twin Spark, который, хотя и имел общие черты с предыдущим двигателем, является иной конструкцией, входящей в серию двигателей Fiat "Pratola Serra", в то время как 164 продолжала оснащаться 8-клапанным Twin Spark до конца производства в 1997 году. Производство Alfa Romeo Twin Cam было завершено в 1997 году, к тому времени его постепенно заменяли, начиная с 1995 года, более новые 16-клапанные двигатели Twin Spark на базе Fiat.
The last examples of the Alfa Twin Cam were the , and 8V Twin Spark engines featured in the 155 and 164. After 1995 the 155 featured the 16 valve Twin Spark which, although sharing features with the previous engine, is a different design that is a member of Fiat's "Pratola Serra" engine series, while the 164 continued with the 8 valve Twin Spark until the end of production in 1997. The production of the Alfa Romeo Twin Cam ended in 1997, by which time it had been gradually replaced since 1995 by the newer Fiat based 16 valve Twin Spark engines.