Введение
Транспортная система Каира, Египет
Транспорт в Каире включает в себя обширную дорожную сеть, железнодорожную систему, систему метро и морское сообщение для более чем 15,2 миллиона жителей города. Каир – это транспортный узел для почти всей египетской транспортной сети.
Дорожная система
Обширная дорожная сеть соединяет Каир с другими египетскими городами и деревнями. Город опоясана кольцевая дорога с выездами, ведущими почти в каждый район Каира. Существуют эстакады и мосты, такие как Мост 6 октября, предназначенные для обеспечения быстрого и эффективного транспортного сообщения между разными частями города; однако на практике движение в Каире известно своей интенсивностью и перегруженностью, а пробки часто значительно увеличивают время в пути по сравнению с теоретическим. В период с 2014 по 2020 год многие дороги были расширены и модернизированы, например, ось Эль-Мошир Тантави, соединяющая Новый Каир с другими районами Восточного и Центрального Каира, и дорога Каир – Суэц, соединяющая Каир с Эль-Рехабом, Мадинати, Эль-Шоруком, Бадром и Новой административной столицей. К сентябрю 2020 года также ведется расширение кольцевой дороги, целью которого является увеличение количества полос до семи или восьми вместо трех или четырех. Во многих районах Каира наблюдается неплановая застройка, что привело к увеличению плотности населения, поэтому такие районы, как Гелиополис и Наср-Сити, почти ежедневно и в любое время суток испытывали заторы на улицах. В конце 2019 года правительство приняло решение решить эту проблему путем строительства большого количества эстакад внутри этих районов для устранения перекрестков и разворотов, вызывающих заторы. В Гелиополисе было построено более 8 эстакад, а в Наср-Сити – более 12, причем только на улице Мостафа Эль-Нахас (основной магистрали Наср-Сити) расположено четыре из них. Эти сооружения действительно выполнили свою задачу – устранили пробки в этих районах, но вызвали критику по ряду причин, в том числе из-за вырубки зеленых насаждений в Гелиополисе и опасности, которую они представляют для пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте.
Автобусная система
В Каире существует два типа автобусов: автобусы, принадлежащие Управлению транспорта Каира, и автобусы, принадлежащие частным компаниям, при этом последние используют микроавтобусы меньшего размера. Автобусные маршруты охватывают всю территорию Большого Каира и являются основным видом транспорта для многих каирцев. Стоимость билетов на автобусы Управления транспорта Каира варьируется от до , в зависимости от типа автобуса и наличия кондиционера, в то время как билеты на автобусы частных компаний стоят . Ранее стоимость билетов была значительно ниже, но из-за девальвации египетского фунта в 2016 году и решения правительства о постепенной отмене субсидий (что повлияло на цены на газ), цены были повышены. В последние годы возросла популярность других автобусных сервисов, таких как Uber Bus, Careem bus и Swvl.
Воздух
Крупнейший аэропорт Египта, Международный аэропорт Каира, расположен вблизи района Гелиополис и доступен на автомобиле, такси и автобусе. Третья линия метро Каира, открытая в 2012 году, первоначально планировалась с выходом к аэропорту, но эти планы были отменены в середине 2020 года в пользу будущей системы шаттл-автобусов, которая будет курсировать напрямую от станции Адли Мансур до аэропорта. Однако на некоторых современных картах все еще отображается соединение с этой линией. Автобусный шаттл аэропорта Каира также осуществляет перевозки по всему Каиру, обеспечивая транспорт в аэропорт и из него. Международный аэропорт Каира является самым загруженным аэропортом в Египте и основным узловым аэропортом для членов Star Alliance и национальной авиакомпании EgyptAir. Аэропорт расположен к северо-востоку от города, примерно в 15 км от делового района. Управление аэропортом осуществляет Египетская холдинговая компания по аэропортам и аэронавигации (EHCAAN), которая контролирует четыре компании, включая: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services и Aviation Information Technology, а также Управление аэропорта Каира (CAA), являющееся регулирующим органом. Международный аэропорт Каира является вторым по загруженности аэропортом в Африке после Международного аэропорта Йоханнесбурга в Южной Африке. Аэропорт обслуживает около 3400 ежедневных рейсов, более 12100 еженедельных рейсов и около 125 000 ежегодных рейсов. Аэропорт располагает тремя терминалами, в третьем (Терминал 3), открытом в апреле 2009 года, размещены EgyptAir и его партнеры по Star Alliance. Также имеются три взлетно-посадочные полосы (четвертая была открыта в начале 2009 года) и один грузовой терминал. Длина взлетно-посадочной полосы 05L/23R составляет 3300 м, 05R/23L – 4000 м, а 16/34 – 3180 м (ширина всех взлетно-посадочных полос составляет 60 м). Четвертая взлетно-посадочная полоса, расположенная к югу от существующего аэродрома, имеет размеры 4000 м на 65 м и пригодна для приема Airbus A380. После вступления EgyptAir в Star Alliance в июле 2008 года аэропорт обладает потенциалом стать крупным узловым аэропортом благодаря своему расположению между Африкой, Ближним Востоком и Европой (особенно с учетом инфраструктуры для A380). В 2008 году аэропорт обслужил 14 360 175 пассажиров (+14,2% по сравнению с 2007 годом) и выполнил чуть более 138 000 взлетов и посадок (+12,4% по сравнению с 2007 годом). Согласно статистике Международного совета аэропортов, в 2008 году аэропорт CAI продемонстрировал самый высокий темп роста среди 100 крупнейших аэропортов мира. Также планируется, что Каир будет обслуживаться новым аэропортом в Новой административной столице, который был полностью построен, но пока не введен в полную эксплуатацию.
Такси
Каир обслуживается "белыми такси", которые появились в начале 2010-х годов и принадлежат не компаниям, а частным лицам. Популярность этих такси резко снизилась из-за того, что водители часто отказываются включать счетчик, требуя оплату, как правило, значительно превышающую реальную стоимость, а также из-за других проблем, таких как отсутствие кондиционеров. Однако основной причиной стало появление приложений, таких как Uber, которые стали предпочтительным способом передвижения вместо такси. Это привело к протестам водителей такси, вплоть до требований о запрете этих сервисов.
Каирское метро
Каирское метро — первая система скоростного транспорта в Большом Каире, Египет, и одна из двух полноценных систем метро на всем африканском континенте и одна из четырех в арабском мире. Оно было открыто в 1987 году как Линия 1, соединяющая Хелван и площадь Рамсеса, протяженностью 29 километров. По состоянию на 2014 год Каирское метро насчитывает 61 станцию (в основном наземные), из которых три — пересадочные, общей протяженностью 77,9 километров. Система состоит из трех действующих линий, пронумерованных от 1 до 3. В 2013 году метро перевозило почти 4 миллиона пассажиров в день. Стоимость проезда оставалась неизменной до 2017 года, когда она была увеличена (при этом оставаясь существенно субсидируемой). Управляет Каирским метрополитеном Национальное управление туннелями. На линиях используется стандартная колея 1435 мм.
Трамвай
Построенная в начале XX века, каирская трамвайная сеть использовалась в современном Каире вплоть до 2014 года, особенно в современных районах, таких как Гелиополис и город Наср. В 1970-х годах государственная политика была направлена на расширение пространства для автомобилей, что привело к демонтажу более половины 120-километровой сети. Трамваи были полностью убраны из центра Каира, но продолжали функционировать в Гелиополисе и Хелване. Однако в 2015 году трамвайные пути были демонтированы, а улицы и тротуары расширены. По мнению городского совета, это объясняется тем, что "в течение последнего десятилетия трамваем практически никто не пользовался, поскольку это медленный вид транспорта с ограниченной географией маршрутов".
Лимузинный сервис
Для перевозки пассажиров из аэропорта или других мест в пункт назначения используется автомобиль представительского класса (седан или салон) с водителем. Существуют различные виды услуг по предоставлению автомобилей с водителем, основная из которых – трансфер из/в аэропорт, а вторая – междугородние перевозки по Египту.
Поезд
Каир широко связан с другими египетскими городами и деревнями железнодорожным транспортом, обслуживаемым Египетскими национальными железными дорогами. Главная железнодорожная станция Каира – станция Рамсеса (Махаттат Рамсес) – расположена на площади Рамсеса (Мидан Рамсес). В мае 2022 года Национальное управление туннелей Египта (NAT) и Siemens Mobility подписали контракт на создание шестой по величине в мире высокоскоростной железнодорожной системы протяженностью 2000 км. Доля Siemens Mobility в рамках объединенного контракта составляет 8,1 миллиарда евро, включая первоначальный контракт на 2,7 миллиарда евро на первую линию, подписанный 1 сентября 2021 года. Высокоскоростная железнодорожная сеть соединит 60 городов по всей стране, а поезда смогут развивать скорость до 230 км/ч. Доступ к этой железнодорожной системе получат около 90% населения Египта. Каирский легкорельсовый транспорт (LRT), открытый в июне 2022 года, соединяет Каир с городом 10-го Рамадана и Новой административной столицей, обеспечивая связь с рядом других населенных пунктов к востоку от Каира. Западная конечная станция LRT – станция Адли Мансур, где возможна пересадка на 3-ю линию Каирского метрополитена.
Паром Нила
Существует система речных паромов, курсирующих по реке Нил. Вот статья 2005 года о системе "Нил-Бас". Также есть краткая статья, опубликованная в Al Ahram в 2014 году о системе "Нил-Бас".
Монорельсовая
В 2015 году были объявлены планы по строительству двух монорельсовых систем: одна соединит Октябрьский город с пригородом Гиза на расстоянии 42 км, а другая – Наср-Сити с Новым Каиром на расстоянии 54 км. Эти системы станут первыми монорельсовыми линиями в Египте. В мае 2019 года контракт на поставку 70 поездов, состоящих из четырех вагонов, был заключен с компанией Bombardier Transportation, сборка которых будет осуществляться на заводе Derby Litchurch Lane Works в Англии. Ожидается, что поставка поездов будет завершена в период с 2021 по 2024 год. Строительство сети возложат на компании Orascom Construction и Arab Contractors.