Александрийский порт: история и современное состояние
Alexandria Port
Порт Александрии (Египет): ключевой порт страны, расположен на побережье Средиземного моря. История, инфраструктура, связь с Нилом и внутренними районами.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Порт Александрии расположен на северном побережье Египта, к западу от дельты Нила. В древности Александрия была построена между Средиземным морем и озером Мариут. Последнее соединялось с рекой Нил посредством каналов, что обеспечивало транспортировку грузов из порта и вглубь страны. В настоящее время Александрия считается вторым по значимости городом Египта, а порт Александрии – главным портом страны. Он состоит из двух гаваней (Восточной и Западной), разделенных полуостровом в форме буквы T. Восточная гавань мелкая и не пригодна для плавания крупных судов. Западная гавань используется для коммерческих перевозок. Гавань образована двумя сходящимися волноломами.
The Port of Alexandria is located on the northern coast of Egypt, to the West of the Nile Delta. In antiquity Alexandria was built between the Mediterranean Sea and Mariut Lake. The latter was connected to the River Nile via canals, allowing goods at the Port to travel to and from the country's interior. Alexandria is now considered the second most important city in Egypt and the Port of Alexandria is the main port in the country. It consists of two harbours (East and West) separated by a T shaped peninsula. The East harbour is shallow and is not navigable by large vessels. The West harbour is used for commercial shipping. The harbour is formed by two converging breakwaters.
Древние времена
Порт Александрии – один из старейших портов в мире. Первые портовые сооружения были построены в 1900 году до н.э. в то время деревне Ракотис для обслуживания прибрежного судоходства и снабжения острова Фарос (ныне часть района "Рас аль Тин"). На протяжении веков отложения песка и ила делали порт недоступным для судоходства. Он был расчищен войсками под командованием Александра Македонского в 331 году до н.э. в рамках строительства города Александрии, чтобы он стал морской базой для его флота. Инженер Александра, Динократ, соединил порт Александрии и остров Фарос мостом длиной 1200 метров и шириной 200 метров, образовав два портовых бассейна для торговых и военных судов. Северо-восточный бассейн (Portus Magnus, в настоящее время Восточная гавань) предназначался для военных кораблей, а юго-западный бассейн (Portus Eunostus, в настоящее время главный порт Александрии) – для коммерческого использования. В эпоху Птолемеев был построен второй мост на Фарос, что дополнительно разделило Восточную гавань на два отдельных залива. По словам Страбона, Александрия имела внутренний порт на озере Мареотис, а также порты на Средиземном море. Озеро не имело естественного выхода в море, но было связано с Нилом каналами. Страбон описывает озерную гавань как более оживленную, чем морские гавани. В период римского Египта зерно экспортировалось в больших количествах из Западной гавани города, что принесло ей название "Portus Magnus". Зерно доставлялось по Нилу на баржах и хранилось в больших зернохранилищах у берега озера Мареотис перед отправкой. В период расцвета Римской империи Александрия ежегодно отправляла в Рим 83 000 тонн зерна. К концу империи город ежегодно отправлял в Константинополь 220 000 тонн зерна.
Alexandria Port is one of the oldest ports in the world. The earliest port facilities were built in 1900 BC in the then village of Rhakotis, to service coastal shipping and supply the island of Pharos (now part of the "Ras al Tin" quarter). Over the centuries sand and silt deposits made the port unnavigable. It was cleared by forces under the command of Alexander the Great in 331 BC as part of the construction of Alexandria city to be the marine base for his fleet. Alexander's engineer Dinocrat linked the port of Alexandria and the island of Pharos with a bridge 1200 meters long and 200 meters wide, creating two harbour basins for commercial and military shipping. The northeast basin (Portus Magnus, currently the Eastern harbour) was designed for military vessels and the southwest basin (Portus Eunostus, currently the main port of Alexandria) was for commercial use. In the Ptolemy era a second bridge was built to Pharos, further dividing the eastern harbour into two separate inlets. According to Strabo, Alexandria had an inland harbour on Lake Mareotis as well as the harbours on the Mediterranean. The lake had no mouth connecting it to the sea but was instead connected to the Nile by canals. Strabo describes the lake harbour as being busier than the harbours on the sea. During the period of Roman Egypt, grain was exported in large quantities from the city's Western Harbour, earning it the name "Portus Magnus". The grain was brought down the Nile by barge and stored in large granaries near the shore of Lake Mareotis before shipping. At the height of the Roman Empire, Alexandria was shipping 83,000 tons of grain per year to Rome. By the time of the late Empire, the city was shipping 220,000 tons of grain per year to Constantinople.