Залив Депарчер Бэй: История и Окрестности Нанаймо

Введение

Залив в Британской Колумбии, Канада

залив и район в городе Нанаимо. Залив Депарчер-Бей расположен в центральной части Нанаимо, Британская Колумбия, на восточном побережье острова Ванкувер. Прилегающий район также известен как "Депарчер-Бей" – ранее это было самостоятельное поселение, которое в 1970-х годах было присоединено к городу Нанаимо. TOC

География

Залив окружен островом Ванкувер с запада и Сайсутшуном (ранее остров Ньюкасл) с юго-востока – провинциальным морским парком с долгой историей, связанной с добычей полезных ископаемых, разработкой карьеров, солянием сельди и туризмом. Остров Джесси и меньшие острова Брэндон расположены вблизи северного берега залива. Оба острова, несмотря на свои небольшие размеры, имеют разнообразную историю; остров Брэндон примечателен историей японских рыбных консервных заводов и соляниц. В 1853 году оба острова были названы в честь моряков с HMS Virago. Остров Снейк расположен непосредственно у входа в залив. Район "Отъездной залив" охватывает большую часть территории вокруг залива, хотя северо-восточная береговая линия известна как Стивенсон-Пойнт, названная в честь главного констебля Дональда Стивенсона. Терминал BC Ferry (который сам по себе называется просто "Departure Bay") находится на южном берегу залива.

История района

Самыми ранними жителями региона были представители коренных народов, известные как Снунеймюкс. В 1970 году сообщалось, что свидетельства указывали на то, что эта территория была заселена на протяжении как минимум последних 2000 лет с относительной непрерывностью. Район был впервые исследован испанцами в период с 1770-х по 1790-е годы. Вся территория, включая Нортумберлендский канал, гавань Нанаимо и залив Департа́рчер, была названа "Bocas de Winthuysen" испанским морским офицером Франсиско де Элисой в 1791 году. Тем не менее, местное население называло этот район "Stil'ilup". Залив и прилегающая территория получили приблизительное современное английское название около 1852 года: "Departure Harbour" ("Гавань Отправления"); ответственными за присвоение названия были представители компании Гудзонова залива. Позднее, примерно в 1855 году, были опубликованы карты с современным названием "Departure Bay" ("Залив Департа́рчер"). Около 1861 года первые известные поселенцы европейского происхождения обосновались в Departure Bay; это были Уильям Джозеф Хьюз, Сэмюэл Харрис, а также Джон и Барбара Кристи. Для получения земли они использовали так называемую "pre-emption" ("преэмпцию"), исторический метод, который Корона использовала для быстрой продажи ранее не обследованных земель. В конце 1860-х годов в районе Веллингтона были обнаружены залежи угля, и Departure Bay стал конечной точкой железнодорожной системы, перевозившей уголь с шахт. Вскоре в этом районе появились вспомогательные офисы и причалы. Позже, в 1870-х годах, уголь был обнаружен ближе к самой бухте, и Vancouver Coal Company ("Ванкуверская угольная компания") начала дальнейшие разработки в этом районе. В качестве примера значимости этой территории и ее коммерческой деятельности, первый телефон в Британской Колумбии был установлен для соединения угольного причала в Departure Bay с горнодобывающими операциями в соседнем Веллингтоне. В период освоения Departure Bay в этом районе действовало множество горнодобывающих компаний, включая Departure Bay Mining Company ("Добывающая компания Departure Bay"), Harewood Coal Company ("Добывающая компания Harewood") и вышеупомянутую Vancouver Coal Company. Компания Гудзонова залива также владела шахтами в этом районе. В начале современной истории Departure Bay, в десятилетия после первых поселений в 1860-х годах, этот район был относительно густонаселенным, отчасти благодаря расположенным вокруг горным разработкам. Когда добыча угля прекратилась (переместившись дальше, в Extension), то, что когда-то было "процветающим небольшим портом", стало "практически необитаемым". Компания приобрела 156 акров земли в Нортфилде, в четырех милях от Нанаимо, для производства пороха. Завод получил название Northfield Powder Works ("Нортфилдский пороховой завод"). В 1892 году спрос продолжал расти, поэтому Hamilton Powder Company ("Компания Hamilton Powder") построила второй завод по производству взрывчатых веществ (в основном нитроглицерина, черного пороха, динамита и пороха для шпуровых зарядов) на 100 акрах на берегу Departure Bay. Производство черного пороха было относительно опасным, и гибель работников часто была результатом несчастных случаев. Дорога между двумя заводами называлась Black Powder Road ("Дорога черного пороха"), и опасные грузы регулярно перевозились по ней на повозках. В 1896 году взорвалась повозка, перевозившая нитроглицерин и другие взрывчатые вещества, убив кучера и лошадей. Несчастные случаи и гибель людей стали обычным явлением. В 1910 году Hamilton Powder Company объединилась с шестью другими компаниями, образовав Canadian Explosives Limited (CXL). Зимой 1913 года произошел еще один мощный взрыв. 14 января SS Oscar ("SS Oscar") был загружен динамитом, черным порохом и углем, направлявшимися в Хоу-Саунд. Корабль дошел до острова Entrance Island ("Остров Entrance") у входа в гавань Нанаимо, когда капитан Александр Макдональд понял, что погода слишком плохая для продолжения пути, и возник пожар вблизи котлов корабля. Капитан развернул корабль и направился к острову Дуглас с намерением выбросить его на берег. Он сел на мель у Execution Point ("Мыс Экзекуции", переименован в Gallows Point ("Мыс Виселицы") в 1960 году), и он и его команда использовали лестницу, чтобы покинуть корабль и спрятаться в шахте. В результате взрыва были разрушены наземные сооружения шахты и произошли трещины в скале, где работали шахтеры, что привело к затоплению шахты. Взрыв был настолько сильным, что окна по всему Нанаимо были разбиты, обломки были отброшены в город, а часы на почтовом отделении остановились в 1:55. Жители Нанаимо потребовали проведения расследования производства, хранения и транспортировки пороха в Нанаимо. Весной 1913 года CXL приобрела остров Джеймс в проливе Харо с планами перенести свои операции из Departure Bay. Предполагалось, что это займет два года, но из-за Первой мировой войны перенос операций из Departure Bay был завершен только в мае 1919 года. В 1927 году Canadian Explosives Limited изменила свое название на Canadian Industries Limited (CIL). Название Cilaire ("Силер") происходит от этого названия.

The earliest people in the region were the First Nations group known as the Snuneymuxw. It was reported in 1970 that evidence showed that the area had been inhabited for at least the whole of the last 2000 years relatively consistently. The area was first explored by the Spanish between the 1770s and 1790s. The whole area, including Northumberland Channel, Nanaimo Harbour, and Departure Bay were named "Bocas de Winthuysen" by a Spanish naval officer, Francisco de Eliza, in 1791. The area was nonetheless referred to by the local native population as "Stil'ilup". The bay and surrounding area received an approximation of its present English moniker in approximately 1852: "Departure Harbour;" responsible for the naming were representatives of the Hudson's Bay Company. Later, in approximately 1855, maps were published showing the modern "Departure Bay." In approximately 1861, the first known settlers of European origin made Departure Bay their home; they were William Joseph Hughes, Samuel Harris, and John and Barbara Christie. To obtain land they used what was known as "pre emption," a historical method the Crown used to quickly sell previously un surveyed land. In the late 1860s, coal was discovered in the Wellington area, and Departure Bay became the terminus of the rail system shipping coal from the mines. Soon, supporting offices and wharves appeared in the area. Later, in the 1870s, coal was discovered closer to the bay itself, and the Vancouver Coal Company set up further operations in the area. As an example of the significance of this area and its commercial operations, the first phone in British Columbia was set up connecting a coal wharf in Departure Bay with the mining operations in nearby Wellington. During the development of Departure Bay, many mining companies were active in the area, including the Departure Bay Mining Company, the Harewood Coal Company, and the aforementioned Vancouver Coal Company. The Hudson's Bay Company also operated mines in the area. Early in the modern history of Departure Bay, in the decades after the first settlements in the 1860s, the area was relatively populous, due in part to the surrounding mining operations. When the mining operations later ceased (moving further away to Extension), what was once a "booming little port" became "virtually uninhabited." bought 156 acres of land in Northfield, four miles out of Nanaimo, to produce powder. The plant was called Northfield Powder Works. In 1892, demand was still increasing so the Hamilton Powder Company built a second explosives (mainly nitroglycerine, black powder, dynamite, and stumping powder) manufacturing plant on 100 acres on the shore of Departure Bay. The production of black powder was relatively dangerous, and the death of employees was frequently the result of accidents. The road between the two plants was called Black Powder Road and dangerous goods were regularly transported by wagon along the road. In 1896, a wagon transporting nitroglycerine and other explosives along the blew up, killing the driver and horses. Accidents and loss of life became common place. In 1910, the Hamilton Powder Company merged with six other companies to form Canadian Explosives Limited (CXL). In the winter of 1913, another massive explosion occurred. On 14 January, the SS Oscar was loaded with dynamite, black powder, and coal bound for Howe Sound. The ship got as far as Entrance Island at the edge of Nanaimo Harbour when Captain Alexander McDonald realised the weather was too bad to proceed and there was a fire near the ship's boilers. The captain turned the ship around and headed for Douglas Island with the idea of beaching the vessel. He ran the ship aground at Execution Point (renamed Gallows Point in 1960) and he and his crew used a ladder to escape the ship and hide down a mineshaft. The resulting explosion destroyed the above ground workings of the mine and fractured the rock down to where the miners were working causing the mine to start flooding with water. The explosion was so great, windows all over Nanaimo were shattered, debris was propelled into town, and the post office clock stopped working at 1:55. The citizens of Nanaimo demanded an inquiry on manufacturing, storage, and transportation of powder in Nanaimo. In the spring of 1913, CXL purchased James Island in Haro Strait with plans to move its operations out of Departure Bay. It was expected to take two years, but due to World War I, it took until May 1919 for the operations at Departure Bay to be decommissioned. In 1927, Canadian Explosives Limited changed its name to Canadian Industries Limited (CIL). The name sake for Cilaire comes from this.

Слияние

В период с 1974 по 1975 год община Departure Bay была объединена с городом Нанаимо по результатам голосования, где за это высказались лишь 52 процента избирателей. Фактически, 61 процент жителей Departure Bay проголосовали против этого объединения; однако, более значительное количество голосов от населения Нанаимо (которое рассчитывало на снижение личных налогов, в то время как налоги в Departure Bay, напротив, должны были возрасти) пересилило сопротивление.

Тихоокеанская биологическая станция

Тихоокеанская биологическая станция, расположенная на дороге Хэммонд-Бэй на северном берегу залива Депарчер, была основана в 1908 году, и её первым директором и единственным сотрудником был преподобный Джордж Уильям Тейлор. Это старейший центр исследований в области рыбного хозяйства на Тихоокеанском побережье. Станция, находящаяся в ведении Министерства рыбного хозяйства и океанов Канады, входит в сеть из восьми других научных учреждений.

Паромная перевозка

Самыми ранними паромами, использовавшими порт, были местные суда, курсировавшие на короткие расстояния между населёнными пунктами в этом районе, включая Нанаимо, Залив Отправления и остров Ньюкасл. Первой крупной паромной компанией в этом районе была Канадская Тихоокеанская судоходная компания, которая осуществляла маршрут между островом Ванкувер и Нижней материковой частью с 1893 по 1901 год. В 1901 году Канадская Тихоокеанская судоходная компания была приобретена Канадской Тихоокеанской железной дорогой. Маршрут оставался единственным в эксплуатации до 1950-х годов, когда Black Ball Ferries компании Puget Sound Navigation Company, принадлежавшей капитану Александру М. Пибоди, начала обслуживать район между заливом Departure Bay и заливом Horseshoe Bay судами Kahloke и Chinook. В конце 1950-х годов, в период трудовых беспорядков в отрасли, премьер Беннетт организовал государственную паромную службу, тогда известную как British Columbia Toll Authority Ferry System. Залив Departure Bay продолжал обслуживаться компанией Black Ball Line до того, как был выкуплен государственной паромной корпорацией 30 ноября 1961 года.

Терминал паромного перехода в заливе отъезда

С самых ранних европейских поселений этот район был относительно оживлённым портом, обслуживающим как сам себя, так и окружающие населённые пункты. Трансканадская магистраль на острове Ванкувер заканчивается на севере в бухте Departure Bay, где расположен терминал BC Ferry. Паромы, отправляющиеся из Departure Bay, соединяют Трансканадскую магистраль с Нижним Континентом в бухте Подкова (Horseshoe Bay). Являясь основным транспортным узлом, связывающим с Ванкувером, Departure Bay – наиболее загруженный терминал острова к северу от залива Шварц. При необходимости, Departure Bay может использоваться в качестве резервного причала для парома на остров Габриола. С 1990 по 1997 год Departure Bay также являлся островным терминалом маршрута "Mid Island Express" до Цаувассена, после чего его заменил более новый терминал Duke Point.