Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық Колумбиядағы шығанақ, Канада
Bay in British Columbia, Canada
Нанаимодағы шығанақ және көршілес аудан. Кету шығанағы – Ванкувер аралының шығыс жағалауындағы Британдық Колумбияның Нанаимо қаласының орталық бөлігінде орналасқан шығанақ. Айналасындағы аудан да "Кету шығанағы" деп аталады. Бұл жер бұрын жеке қоныс болған, бірақ 1970 жылдары Нанаимо қаласымен біріктірілді. TOC
the bay and neighbourhood in Nanaimo
Departure Bay is a bay in central Nanaimo, British Columbia, on the east coast of Vancouver Island. The surrounding neighbourhood is also referred to as "Departure Bay" —once a settlement of its own, it was amalgamated into the City of Nanaimo in the 1970s. TOC
География
Шығанақтың батысын Ванкувер аралы, оңтүстік-шығысын Сэйсутшун (бұрынғы Ньюкасл аралы) – тау-кен өндіру, карьерлер, шаян тұздауыштары және туризмнің ұзақ тарихы бар провинциялық теңіз паркі шектейді. Джесси аралы және кішірек Брэндон аралдары шығанақтың солтүстік жағалауының жанында орналасқан. Екі арал да өте кішкентай болғанымен, әртүрлі тарихқа ие; Брэндон аралы жапондық балық консервілеу және тұздау өнеркәсібінің тарихымен ерекшеленеді. 1853 жылы екі аралға да HMS Virago кемесінің теңізшілерінің есімдері берілді. Жылан аралы шығанақтың аузынан сыртта орналасқан. "Қоштасу шығанағы" ауданы шығанақтың көп бөлігін қоршап тұрады; алайда солтүстік-шығыс жағалауы бас констебль Дональд Стивенсонның құрметіне аталған Стивенсон нүктесі деп аталады. BC Ferry терминалы (өзі "Қоштасу шығанағы" деп аталады) шығанақтың оңтүстік жағалауында орналасқан.
The bay is framed to the west by Vancouver Island and to the south east by Saysutshun (formerly Newcastle Island), a provincial marine park with a long history of mining, quarrying, herring salteries, and tourism. Jesse Island and the smaller Brandon Islands are located near the northern shore of the bay. Both islands, though quite small, have varied histories; Brandon Island being notable for a history of Japanese fish canneries and salteries. In 1853 both islands were named after sailors on HMS Virago. Snake Island is a located just outside the mouth of the bay. The "Departure Bay" neighbourhood surrounds most of the bay; though the north eastern shoreline is referred to as Stephenson Point, named after Chief Constable Donald Stephenson. The BC Ferry terminal (itself referred to simply as "Departure Bay") is on the southern shore of the bay.
Аймақтың тарихы
Бұл аймақтағы ең алғашқы адамдар Snuneymuxw тайпасы болды. 1970 жылы зерттеулер көрсеткендей, аймақ соңғы 2000 жыл бойында үзіліссіз қоныстанған. Аймақты алғаш рет 1770-1790 жылдар аралығында испандықтар зерттеді. 1791 жылы испандық теңіз офицері Франсиско де Элиза бүкіл айматты, соның ішінде Нортумберленд арнасын, Нанаимо портын және Кету шығанағын "Bocas de Winthuysen" деп атады. Дегенмен, жергілікті халық бұл аймақты "Stil'ilup" деп атаған. Шығанақ пен оның төңірегіндегі аймақ шамамен 1852 жылы қазіргі ағылшынша атауына жақындады: "Departure Harbour" ("Қоштасу шығанағы"); осы атауды Гудзон Бэй компаниясының өкілдері берді. Кейін, шамамен 1855 жылы, қазіргі "Departure Bay" ("Қоштасу шығанағы") карталары жарияланды. Шамамен 1861 жылы еуропалықтардан шыққан алғашқы қоныс салушылар Departure Bay-ді өз үйі етіп алды; олар Уильям Джозеф Хьюз, Сэмюэл Харрис және Джон мен Барбара Кристи еді. Жерді алу үшін олар "pre-emption" ("алдын алу құқығы") деп аталатын әдісті пайдаланды, бұл Таж бұрын зерттелмеген жерді жылдам сату үшін қолданған тарихи тәсіл. 1860 жылдардың соңында Веллингтон аймағында көмір табылғаннан кейін Departure Bay теміржол жүйесінің шахталардан көмірді тасымалдаудың соңғы нүктесіне айналды. Көп ұзамай аймақта қосымша кеңселер мен кемежайлар пайда болды. Кейін, 1870 жылдары, көмір шығанақтың өзіне жақын жерде табылғаннан кейін Vancouver Coal Company аймақта қосымша операциялар жүргізді. Бұл аймақтың және оның коммерциялық операцияларының маңыздылығын көрсететін мысал ретінде Британдық Колумбиядағы алғашқы телефон Departure Bay-дегі көмір кемежайын жақын маңдағы Веллингтондағы кен өндіру операцияларымен байланыстырды. Departure Bay-ді дамыту кезінде Departure Bay Mining Company, Harewood Coal Company және Vancouver Coal Company сияқты көптеген кен компаниялары аймақта белсенді болды. Гудзон Бэй компаниясы да аймақта шахталар иеленді. Departure Bay-дің қазіргі тарихының басында, 1860 жылдардағы алғашқы қоныстардан кейінгі онжылдықтарда, аймақтағы халық саны салыстырмалы түрде көп болды, бұл айналадағы кен өндіру операцияларының нәтижесінде болды. Бірақ кен өндіру тоқтатылғаннан кейін (Extension-ға көшкеннен кейін), бұрынғы "өркендеген шағын порт" "ішінде адам қалмаған" жерге айналды. Нанаймодан төрт шақырым жердегі Нортфилдте 156 акр жер ұнтақ өндіру үшін сатып алынды. Зауыт Нортфилд ұнтақ зауыты деп аталды. 1892 жылы сұраныс артып, Hamilton Powder Company 100 акр жерде екінші жарылғыш заттарды (негізінен нитроглицерин, қара ұнтақ, динамит және ағаш бұрғылауға арналған ұнтақ) өндіру зауытын салды. Қара ұнтақ өндірісі салыстырмалы түрде қауіпті болды және қызметкерлердің өлімі көбінесе жазатайым оқиғалардың салдары болды. Екі зауыттың арасындағы жол "Қара ұнтақ жолы" деп аталды және қауіпті жүктер вагонмен жол бойымен үнемі тасымалданды. 1896 жылы нитроглицерин мен басқа да жарылғыш заттарды тасымалдап бара жатқан вагон жарылып, жүргізуші мен жылқылар қаза тапты. Апаттар мен адам өлімі жиі кездесетін жағдайға айналды. 1910 жылы Hamilton Powder Company алты басқа компаниямен бірігіп Canadian Explosives Limited (CXL) компаниясын құрды. 1913 жылдың қысында тағы бір үлкен жарылыс болды. 14 қаңтарда SS Oscar кемесі динамит, қара ұнтақ және көмірмен Хау сағатына жүктелді. Кеме Нанаймо портының шетіндегі Кіру аралына жеткенде капитан Александр Макдональд ауа райының тым нашар екенін және кеменің қазандықтарының жанында өрт болғанын түсінді. Капитан кемені кері бұрып, жағаға тастау үшін Дуглас аралына бет алды. Ол кемені Execution Point-ке (1960 жылы Gallows Point деп аталды) сүйреп жіберді және ол мен оның экипажы кемеден қашып, шахтаға жасыру үшін баспалдақтан түсті. Жарылыс кен орнының жер үсті жұмыстарын қиратты және шахтада жұмыс істеп жатқан кеншілерге дейін тасты сызып, шахтаның сумен толуына себеп болды. Жарылыс соншалықты күшті болды, Нанаймодағы барлық терезелер сынып, қалаға қирандылар ұшырылды және пошта кеңсесінің сағаты 1:55-те тоқтады. Нанаймо тұрғындары Нанаймодағы ұнтақ өндіру, сақтау және тасымалдау мәселесін тексеруді талап етті. 1913 жылдың көктемінде CXL операцияларын Departure Bay-ден көшіру жоспарымен Харо боғазындағы Джеймс аралын сатып алды. Бұл екі жылға созылуы керек еді, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғысқа байланысты Departure Bay-дегі операциялар 1919 жылдың мамырына дейін тоқтатылмады. 1927 жылы Canadian Explosives Limited компаниясы Canadian Industries Limited (CIL) деп аталды. Cilaire атауы осыдан шыққан.
The earliest people in the region were the First Nations group known as the Snuneymuxw. It was reported in 1970 that evidence showed that the area had been inhabited for at least the whole of the last 2000 years relatively consistently. The area was first explored by the Spanish between the 1770s and 1790s. The whole area, including Northumberland Channel, Nanaimo Harbour, and Departure Bay were named "Bocas de Winthuysen" by a Spanish naval officer, Francisco de Eliza, in 1791. The area was nonetheless referred to by the local native population as "Stil'ilup". The bay and surrounding area received an approximation of its present English moniker in approximately 1852: "Departure Harbour;" responsible for the naming were representatives of the Hudson's Bay Company. Later, in approximately 1855, maps were published showing the modern "Departure Bay." In approximately 1861, the first known settlers of European origin made Departure Bay their home; they were William Joseph Hughes, Samuel Harris, and John and Barbara Christie. To obtain land they used what was known as "pre emption," a historical method the Crown used to quickly sell previously un surveyed land. In the late 1860s, coal was discovered in the Wellington area, and Departure Bay became the terminus of the rail system shipping coal from the mines. Soon, supporting offices and wharves appeared in the area. Later, in the 1870s, coal was discovered closer to the bay itself, and the Vancouver Coal Company set up further operations in the area. As an example of the significance of this area and its commercial operations, the first phone in British Columbia was set up connecting a coal wharf in Departure Bay with the mining operations in nearby Wellington. During the development of Departure Bay, many mining companies were active in the area, including the Departure Bay Mining Company, the Harewood Coal Company, and the aforementioned Vancouver Coal Company. The Hudson's Bay Company also operated mines in the area. Early in the modern history of Departure Bay, in the decades after the first settlements in the 1860s, the area was relatively populous, due in part to the surrounding mining operations. When the mining operations later ceased (moving further away to Extension), what was once a "booming little port" became "virtually uninhabited." bought 156 acres of land in Northfield, four miles out of Nanaimo, to produce powder. The plant was called Northfield Powder Works. In 1892, demand was still increasing so the Hamilton Powder Company built a second explosives (mainly nitroglycerine, black powder, dynamite, and stumping powder) manufacturing plant on 100 acres on the shore of Departure Bay. The production of black powder was relatively dangerous, and the death of employees was frequently the result of accidents. The road between the two plants was called Black Powder Road and dangerous goods were regularly transported by wagon along the road. In 1896, a wagon transporting nitroglycerine and other explosives along the blew up, killing the driver and horses. Accidents and loss of life became common place. In 1910, the Hamilton Powder Company merged with six other companies to form Canadian Explosives Limited (CXL). In the winter of 1913, another massive explosion occurred. On 14 January, the SS Oscar was loaded with dynamite, black powder, and coal bound for Howe Sound. The ship got as far as Entrance Island at the edge of Nanaimo Harbour when Captain Alexander McDonald realised the weather was too bad to proceed and there was a fire near the ship's boilers. The captain turned the ship around and headed for Douglas Island with the idea of beaching the vessel. He ran the ship aground at Execution Point (renamed Gallows Point in 1960) and he and his crew used a ladder to escape the ship and hide down a mineshaft. The resulting explosion destroyed the above ground workings of the mine and fractured the rock down to where the miners were working causing the mine to start flooding with water. The explosion was so great, windows all over Nanaimo were shattered, debris was propelled into town, and the post office clock stopped working at 1:55. The citizens of Nanaimo demanded an inquiry on manufacturing, storage, and transportation of powder in Nanaimo. In the spring of 1913, CXL purchased James Island in Haro Strait with plans to move its operations out of Departure Bay. It was expected to take two years, but due to World War I, it took until May 1919 for the operations at Departure Bay to be decommissioned. In 1927, Canadian Explosives Limited changed its name to Canadian Industries Limited (CIL). The name sake for Cilaire comes from this.
Құрастыру
1974 және 1975 жылдар аралығында Департ-Бей қауымдастығы Нанаймо қаласымен біріктірілді, бұл үшін халықтың тек 52 пайызы ғана қолдау көрсетті. Шындығында, Департ-Бей тұрғындарының 61 пайызы өзгеріске қарсы дауыс берді; алайда, Нанаймо халқының көпшілігінің дауысы (олардың жеке салықтары төмендеді, ал Департ-Бейдегі салықтар сол сияқты көтерілді) қарсылықты басып озды.
Between 1974 and 1975, the community of Departure Bay was amalgamated with the City of Nanaimo, based on a popular vote of only 52 percent in favour. In actuality, 61 percent of Departure Bay residents voted against the change; nonetheless, the greater vote from the populace of Nanaimo (which was to see its personal taxes lowered as a result—while Departure Bay's would be likewise increased) overcame the resistance.
Тынық мұхит биологиялық станциясы
Тынық мұхит биологиялық станциясы 1908 жылы Хэммонд Бей жолындағы Депарджер шығанағының солтүстік жағалауында құрылған. Оның алғашқы директоры және жалғыз қызметкері Джордж Уильям Тейлор болды. Бұл Тынық мұхитының жағалауындағы ең көне балық шаруашылығы зерттеу орталығы. Балық шаруашылығы және мұхиттар Канадасы басқаратын станция, сегіз басқа ғылыми мекеменің құрамында желі құрайды.
The Pacific Biological Station, located on Hammond Bay Road on the north shore of Departure Bay, was established in 1908, with the Rev. George William Taylor as its first director and sole employee. It is the oldest fisheries research centre on the Pacific coast. Operated by Fisheries and Oceans Canada, the station forms a network with eight other scientific facilities.
Паромдық қызмет
Портты пайдалану үшін ең алғашқы паромдар жергілікті кемелер болды, олар Нанаймо, Кету шығанағы және Ньюкасл аралы сияқты аймақтағы орналасқан жерлер арасында қысқа қашықтықтармен қатынайтын. Аймақтағы алғашқы ірі паром операциясы – 1893 және 1901 жылдар аралығында Ванкувер аралы мен Төменгі материк арасында бағыт ұстаған Канадалық Тынық мұхиты кеме компаниясы. 1901 жылы Канадалық Тынық мұхиты кеме компаниясы Канадалық Тынық мұхиты темір жолына сатылды. Бұл бағыт 1950 жылдарға дейін жалғыз қызмет ретінде жұмыс істеді, сол кезде капитан Александр М. Пибодидің Пьюгет Саунд навигациялық компаниясының Black Ball Ferries компаниясы Кахлоке және Чинук кемелерімен Департир Бэй мен Атқосы шығанағы арасындағы аймаққа қызмет көрсетуді бастады. 1950 жылдардың соңында, салалық еңбек дағдарысы кезінде, премьер-министр Беннетт үкіметтік паром қызметін іске қосты, ол Британдық Колумбия жол ақы бойынша паром жүйесі деп аталды. Департ-Бейді Black Ball Line компаниясы 1961 жылдың 30 қарашасында үкіметтік паром корпорациясы сатып алғанға дейін қызмет етіп келді.
The earliest ferries to use the port were local ships, travelling short routes between locations in the area, including Nanaimo, Departure Bay, and Newcastle Island. The first major ferry operation in the area was that of the Canadian Pacific Navigation Company, which maintained a route between Vancouver Island and the Lower Mainland between 1893 and 1901. In 1901, the Canadian Pacific Navigation Company was purchased by the Canadian Pacific Railway. The route stayed in operation as the sole service until the 1950s, when the Black Ball Ferries of Captain Alexander M. Peabody's Puget Sound Navigation Company began to service the area between Departure Bay and Horseshoe Bay with the ships Kahloke and Chinook. In the late 1950s, during a time of labour unrest in the industry, Premier Bennett started a governmental ferry service, then known as the British Columbia Toll Authority Ferry System. Departure Bay remained being served by the Black Ball Line until it was bought by the government ferry corporation on November 30 1961.
Кету шығанағы паром терминалы
Еуропалық қоныстардың алғашқы кезеңдерінен бері бұл аймақ өзінің және төңіректегі елді мекендер үшін салыстырмалы түрде қызығушылық тудыратын порты болып келді. Ванкувер аралындағы Трансканада тас жолы солтүстікте Кету шығанағында аяқталады, онда Британдық Колумбия паром терминалы орналасқан. Кету шығанағынан шығатын паромдар Трансканада тас жолын Хорсшу шығанағы арқылы Төменгі материкке жалғайды. Ванкуверге маңызды байланыс құралы ретінде, Департ-Бей Сварц-Бейден солтүстікке қарайғы ең көп қолданылатын аралдық терминал болып табылады. Қажет болған жағдайда, Кету шығанағы Габриола аралына қатынайтын паром үшін қосалқы тұрақ ретінде де қызмет ете алады. 1990 және 1997 жылдар аралығында Департ-Бей "Mid Island Express" бағытының Савассенге дейінгі аралдық соңғы станциясы болды, бірақ кейін оның орнын жаңа Дьюк Пойнт терминалы басты.
Since the earliest European settlements, the area has been a relatively busy port, for itself and the surrounding communities. The Trans Canada Highway on Vancouver Island terminates in the north at Departure Bay, where a BC Ferry terminal is located. Ferries out of Departure Bay connect the Trans Canada Highway to the Lower Mainland at Horseshoe Bay. As a major connector to Vancouver, Departure Bay is the most heavily used Island terminal north of Swartz Bay. Whenever necessary, Departure Bay can act as a backup dock for the ferry to Gabriola Island. Between 1990 and 1997, Departure Bay was also the Island terminus for the "Mid Island Express" route to Tsawwassen, before being replaced by the newer Duke Point terminal.