Введение
Дефростер, осушитель или система обогрева стекол – это система для удаления конденсата и оттаивания инея с лобового, заднего стекла или боковых окон автомобиля. Обогреватель заднего стекла был изобретен немецким автомобильным инженером Хайнцем Кунертом.
Основная дефоггерная установка
Для первичного отпотевания стекла тепло обычно обеспечивается охлаждающей жидкостью двигателя автомобиля через отопитель; свежий воздух продувается через отопитель, а затем направляется и распределяется по внутренней поверхности ветрового стекла вентилятором. Во многих случаях этот воздух сначала охлаждается и осушается, пропуская его через испаритель системы кондиционирования. Такое осушение, с последующим повторным нагревом, делает отпотевание более эффективным и быстрым, поскольку сухой теплый воздух обладает большей способностью поглощать влагу из стекла, на которое он направлен (по сравнению с влажным теплым воздухом, обеспечиваемым только отопителем, и сухим холодным воздухом, обеспечиваемым только системой кондиционирования). Однако, если автомобиль оснащен системой кондиционирования, необходимо следить за ее исправностью для оптимальной работы системы отпотевания. Кроме того, при очень низких температурах окружающей среды система кондиционирования может не включаться, чтобы предотвратить возможное повреждение компрессора. В современных автомобилях включение этой системы отпотевания часто автоматически активирует систему кондиционирования, без дополнительных действий со стороны водителя.
Вторичный дефоггер
Вторичные обогреватели, такие как используемые на заднем стекле и/или боковых зеркалах автомобиля, часто состоят из серии параллельных линейных резистивных проводников, расположенных в стекле или на его поверхности. При подаче питания эти проводники нагреваются, растапливая лёд и испаряя конденсат со стекла. Эти проводники могут быть изготовлены из серебряно-керамического материала, нанесённого и обожжённого на внутренней поверхности стекла, либо представлять собой серию очень тонких проводов, встроенных в стекло. Нанесённые на поверхность проводники подвержены повреждениям от абразивного износа, но могут быть легко восстановлены с помощью проводящей краски. Для обозначения вторичных обогревателей используются различные термины, такие как "электрический обогреватель окон" (EWD), "обогреватель заднего стекла" (RWD) и т.д.
Автоматизация
Резистивные обогреватели для удаления запотевания обычно оснащены автоматическим таймером, который работает в течение заданного периода времени от 10 до 15 минут, после чего отключается. Это объясняется тем, что основная часть удаления запотевания происходит именно в этот промежуток времени, а затем отопитель автомобиля обычно прогревает салон до температуры, при которой запотевание не возникает повторно. Однако, если это не происходит, водитель может повторно активировать систему после завершения работы таймера. Обычно на приборной панели автомобиля, часто на выключателе обогревателя, предусмотрен индикатор, информирующий об этом водителя.