Автомобильдің терезесін буландыру және мұздан тазартатын жүйе туралы ақпарат. Жұмыс принципі, қыздыру элементтері, тиімділігі жайлы біліңіз. Автомобильге арналған дефоггер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дефрогер, демистер немесе мұздан тазартатын құрылғы – моторлық көліктің алдыңғы, артқы әйнектерінен немесе бүйір терезелерінен ылғалды кетіру және мұзды ерітуге арналған жүйе. Артқы терезедегі мұзды ерітуді неміс автокөлік инженері Хайнц Кунерт ойлап тапқан.
A defogger, demister, or defroster is a system to clear condensation and thaw frost from the windshield, backglass, or side windows of a motor vehicle. The rear window defroster was invented by German automobile engineer Heinz Kunert.
Негізгі тұманнан тазарту
Негізгі тоңазыту үшін жылу көбінесе көліктің қозғалтқыш салқындатқышы арқылы жылытқыш ядроға беріледі; таза ауа жылытқыш ядро арқылы соғылып, содан кейін желдеткіш арқылы жел әйнегінің ішкі бетіне жеткізіліп таратылады. Көп жағдайда бұл ауа көліктің кондиционерінің буландырғышы арқылы салқындатылып, ылғалдандырылады. Мұндай ылғалдылықты жою, содан кейін қайта қыздыру арқылы тоңазытуды тиімдірек және жылдамрақ етеді, себебі құрғақ жылы ауа оған бағытталған шыныдан суды сіңіруге жақсы қабілетті (жалғыз жылытқышпен берілген ылғалды жылы ауаға және жалғыз кондиционермен берілген құрғақ суық ауаға қарағанда). Дегенмен, көлік кондиционермен жабдықталған болса, оның негізгі тоңазыту жүйесінің тиімді жұмыс істеуі үшін кондиционердің жұмыс жайлы күйде болуын қадағалау қажет. Сонымен қатар, өте төмен температурада компрессордың зақымдануын болдырмау үшін кондиционер қосылмауы мүмкін. Қазіргі заманғы көліктерде мұндай тоңазытуды қосу көбінесе кондиционерді автоматты түрде қосады, қосымша әрекеттер қажет емес.
For primary defogging, heat is generally provided by the vehicle's engine coolant via the heater core; fresh air is blown through the heater core and then ducted to and distributed over the interior surface of the windshield by a blower. This air is in many cases first cooled down and dehumidified by passing it through the vehicle's operating air conditioning evaporator. Such dehumidification, when followed by a reheating, makes the defogging more effective and faster, for the dry warm air has a greater capacity of absorbing water from the glass at which it is directed (with respect to the moist warm air provided by the heater alone, and the dry cold air provided by the air conditioning system alone). However, whenever the vehicle is equipped with an air conditioning system, care must be taken to keep it in an operational state for the primary defogger to operate optimally. Also, at very low ambient temperatures, the air conditioning system might not turn on, in order to prevent possible compressor damage. In modern vehicles, running this type of defogger often automatically switches the air conditioning system on, without further action required.
Екінші реттік тұмансыздандырғыш
Екінші деңгейдегі тұманды тазарту құрылғылары, мысалы, көліктің артқы және/немесе бүйіргі айналарында қолданылатындары, көбінесе шыныға немесе оның бетіне орналасқан параллельді түзу сызықты кедергі өткізгіштерінен тұрады. Қуат қосылғанда, бұл өткізгіштер қызып, мұзды ерітеді және шыныдан ылғалды буландырады. Бұл өткізгіштер шынының ішкі бетіне басылған және қатырылған күміс керамикалық материалдан жасалуы мүмкін, немесе шыны ішіне кіріктірілген өте жіңішке сымдар тізбегі болуы мүмкін. Бетке басылған түрлері сызаттан зақымдануға осал, бірақ тоқ өткізгіш бояумен оңай жөндеуге болады. Екінші деңгейдегі тұманды тазарту құрылғыларына түрлі терминдер қолданылады, мысалы "электрлік терезе тұманды тазартуы" (ЭТТТ), "артқы терезе тұманды тазартуы" (АТТТ) және т.б.
Secondary defoggers, such as those used on a vehicle's backglass and/or side view mirrors, often consist of a series of parallel linear resistive conductors in or on the glass. When power is applied, these conductors heat up, thawing ice and evaporating condensation from the glass. These conductors may be composed of a silver ceramic material printed and baked onto the interior surface of the glass, or may be a series of very fine wires embedded within the glass. The surface printed variety is prone to damage by abrasion, but can be repaired easily with a conductive paint material. Various terms are applied to secondary defoggers, such as "electric window defogger" (EWD), "rear window defogger" (RWD), etc.
Автоматтандыру
Резистивті жылумен тұманды кетіру құрылғылары әдетте 10-15 минуттық белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істеп, содан кейін автоматты түрде өшірілетін таймермен жабдықталады. Себебі, көбінесе осы уақыт аралығында тұманды кетіру жұмысы аяқталады, ал кейін көліктің жылытқышы көліктің ішкі температурасын тұманның қайтадан пайда болуына жол бермейтін деңгейге дейін көтереді. Егер жағдай олай болмаса, жүргізуші таймер уақыты біткеннен кейін жүйені қайта қосуға болады. Әдетте, жүргізушіге хабар беру үшін көліктің приборлық панелінде, көбінесе тұманды кетіру қосқышында арнайы индикатор болады.
Resistive heat defoggers are usually equipped with an automatic timer to operate for a set time period of 10 to 15 minutes before switching off. This is because most defogging is achieved within that timeframe, after which the vehicle's heater has usually brought the interior of the vehicle to a warm enough temperature that the fog does not recur. However, if this is not the case, the driver may activate the system again once it has timed out. There is usually a telltale on the vehicle dashboard, often on the defogger switch, to let the driver know.