Железнодорожный мост Гейтхэмптона: описание и особенности конструкции.
Gatehampton Railway Bridge
Железнодорожный мост Gatehampton: описание архитектуры, двойная конструкция, арочные пролеты 19м, исследования по минимизации визуального воздействия электрификации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный мост Гейтхемптон, также известный как Гейтхемптонский виадук.
Gatehampton Railway Bridge, otherwise referred to as Gatehampton Viaduct,
История
Железнодорожный мост Гейтхемптон фактически состоит из двух отдельных виадуков, расположенных параллельно друг другу и имеющих общие опоры. Network Rail, со своей стороны, заказала исследования по минимизации визуального воздействия работ по электрификации.
The Gatehampton Railway Bridge is actually two individual viaducts running parallel to one another, sharing cutwaters. for its part, Network Rail commissioned studies into minimising the visual impact of the electrification effort.
Дизайн
Каждый из двух мостов состоит из четырех низких полуэллиптических арок общей длиной 120 метров и шириной 18 метров. Арки возвышаются над уровнем воды из круглых обтекаемых постаментов, облицованных камнем и имеющих пролет 19 метров. По отношению к реке мост заметно скошен, с использованием ступенчатых выступов на каждом берегу и наклонных, слегка расширяющихся устоев. Мост преимущественно сложен из красного кирпича, выложенного английской кладкой с отделкой из песчаника Брэмли Фолл. Он имеет простой, неглубокий ступенчатый карниз и несколько анкерных пластин. За время существования моста в его конструкцию было внесено несколько изменений. Каменные замковые камни арок были заменены кирпичными. При ремонте в основном использовался красный инженерный кирпич, несколько напоминающий оригинальную кладку. Позднее построенный восточный мост во многом схож с западным; одно из отличий – наличие каменного профилированного пояса вокруг арочных поясов, а также отсутствие укрытий и ограждений. В отличие от него, парапеты западного моста имеют каменную шапку с закругленными краями, прерываемую открытыми стальными укрытиями над каждой опорой и стальными перилами по верху парапета.
Each of the two bridges consists of four low semi elliptical arches, having a combined length of 120 metres and a width of 18 metres. The arches rise from water level from round cutwaters moulded in ashlar and featuring a square span of 19 metres. In relation to the river below, the bridge is noticeably skewed, using step outs on each bank with raked and slightly splayed abutments. The bridge is primarily composed of red brick, laid in English bond with Bramley Fall gritstone dressings. It features a plain, shallow stepped string course along with several tie plates. Several changes of the structure have been performed over time. The arch voussoirs, which were originally composed of stone, have been replaced with brick counterparts. Repairs to the structure have largely used red engineering bricks, somewhat similar to the original brickwork. The later built eastern bridge is largely similar to the western structure; one difference is the presence of stone roll moulding around the arch rings, there are also no refuges or railings installed. In comparison, the parapets of the western bridge have stone coping with rounded edges, broken by open steel refuges over every pier, along with steel railings along the top of the parapet.