Введение
Американский учёный-компьютерщик Фрэнк Лем Стулен (22 января 1921 года – 25 июня 2010 года) окончил Университет Карнеги-Меллон (тогда Карнеги-Тех) в 1942 году со степенью в области аэрокосмической техники. После окончания университета Стулен служил в Инженерном корпусе армии США и в Военно-воздушных силах США с 1942 по 1946 год, где возглавлял лабораторию винтов подразделения авиации с вращающимся крылом, дислоцированную на авиабазе Райт-Паттерсон. После встречи с Джоном Т. Парсонсом он был принят на должность главного инженера и вице-президента по инженерии в корпорацию Парсонс в городе Траверс-Сити. Работая в корпорации Парсонс, он совместно с Парсонсом изобрел систему числового программного управления станками. Хотя Парсонс разработал многие ключевые идеи, именно Стулен, как главный инженер, воплотил эти идеи в действующие машины и технологические процессы. В 1985 году Стулен и Парсонс совместно были удостоены Национальной медали в области технологий президентом Рональдом Рейганом за «революционные изменения в производстве автомобилей и самолётов благодаря использованию систем числового программного управления». Стулен также был мэром Траверс-Сити, штат Мичиган, в 1961 и 1962 годах.
Frank Lem Stulen (January 22, 1921 – June 25, 2010) graduated from Carnegie Mellon University (then Carnegie Tech) in 1942 with a degree in aeronautical engineering. After graduation, Stulen served in the U. S. Army Corps of Engineers and in the U. S. Air Force from 1942 to 1946, where he was head of the Propeller Lab, Rotary Wing Branch based out of Wright Patterson Air Force Base. After a meeting with John T. Parsons, he was hired as Chief Engineer and Vice President of Engineering at Parsons Corporation in Traverse City. While working at Parsons Corporation, he invented numerical control of machine tools in collaboration with Parsons. Though Parsons developed many of the core ideas, it was Stulen, as chief engineer, who turned these ideas into working machines and processes. In 1985, Stulen and Parsons were jointly awarded the National Medal of Technology by President Ronald Reagan for "Revolutioniz[ing] Production Of Cars And Airplanes With Numerical Controls For Machines". Stulen was also Mayor of Traverse City, Michigan, in 1961 and 1962.
Жизнь
Стулен родился 22 января 1921 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Он учился в Университете Карнеги-Меллона (тогда известном как Carnegie Tech) и переехал в Траверс-Сити, штат Мичиган, чтобы начать работать в компании Parsons.
Развитие цифрового контроля
В 1942 году Парсонсу было сказано, что вертолеты станут "следующим большим прорывом" бывшим руководителем производства Ford Trimotor Биллом Стаутом. Он связался с Sikorsky Aircraft, чтобы узнать о возможных работах, и вскоре получил контракт на изготовление деревянных лонжеронов для лопастей ротора. В то время лопасти ротора строились по той же технологии, что и неподвижные крылья: длинная трубчатая стальная шпангоут с лонжеронами (или, точнее, нервюрами), закрепленными на ней для придания аэродинамической формы, которая затем обшивалась напряженной обшивкой. Лонжероны для роторов изготавливались по проекту, предоставленному Сикорским, который был отправлен Парсонсу в виде последовательности из 17 точек, определяющих контур. Затем Парсонсу нужно было "соединить" эти точки с помощью французской кривой, чтобы получить окончательный контур. Для формирования внешней стороны контура была построена деревянная оснастка, а деревянные элементы лонжерона прижимались под давлением к внутренней стороне оснастки, чтобы придать ему нужную кривизну. Внутри этого контура затем собиралась система силовых элементов для обеспечения прочности. Парсонс организовал производство на заброшенной мебельной фабрике и нарастил объемы, но одна из лопастей сломалась, и причиной оказалась проблема в шпангоуте. По крайней мере, часть проблемы, по-видимому, была связана с точечной сваркой металлического воротника лонжерона к металлическому шпангоуту. Воротник встраивался в лонжерон в процессе изготовления, затем надевался на шпангоут и приваривался в нужном положении. Парсонс предложил новый метод крепления лонжеронов непосредственно к шпангоуту с помощью клея, что ранее не применялось в авиационной конструкции. Это был трудоемкий прототип современной обработки на 2,5 осях.
Наследие
Здание Парсонса и Стулена, где расположен авиационный кампус Северо-Мичиганского колледжа в аэропорту Черри-Капитал, названо в честь Парсонса и Стулена.