Теодор фон Карман: Жизнь и вклад в аэрокосмическую науку.

Введение

Венгерский американский математик, аэрокосмический инженер и физик (1881–1963). Теодор фон Карман (род. Тивадар Михай Карман, 11 мая 1881 – 6 мая 1963) — венгерский американский математик, аэрокосмический инженер и физик, работавший в области аэронавтики и космонавтики. Он внес решающий вклад в аэродинамику, особенно в изучение сверхзвуковых и гиперзвуковых потоков воздуха. В знак признания его работы граница, определяющая начало космического пространства, получила название "линия Кармана". Карман считается выдающимся теоретиком аэродинамики XX века.

Последние годы

В июне 1944 года фон Карман перенес операцию по поводу рака кишечника в Нью-Йорке. Операция вызвала две грыжи, и восстановление Кармана проходило медленно. В начале сентября, все еще находясь в Нью-Йорке, он встретился с командующим Военно-воздушными силами армии США генералом Генри Х. Арнольдом на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ла-Гуардия, после чего Арнольд предложил Карману переехать в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы возглавить Научно-консультативную группу и стать консультантом по долгосрочному планированию для военных. Карман вернулся в Пасадену примерно в середине сентября, 23 октября 1944 года был назначен на должность в SAG и покинул Калифорнийский технологический институт в декабре 1944 года. В возрасте 81 года Карман был удостоен первой Национальной медали в области науки, врученной в Белом доме президентом Джоном Ф. Кеннеди. Его отметили «за лидерство в науке и инженерии, лежащих в основе аэронавтики; за эффективное преподавание и связанные с ним достижения во многих областях механики, за выдающиеся консультации для вооруженных сил и за содействие международному сотрудничеству в науке и технике». Карман никогда не был женат. Он скончался во время поездки в Аахен, ФРГ, в 1963 году, за пять дней до своего 82-го дня рождения, и его тело было возвращено в Соединенные Штаты для захоронения в мавзолее Бет-Олам на территории нынешнего кладбища Голливуд-Форевер. Его иногда называли одним из «марсиан». Известность Кармана была связана с использованием математических инструментов для изучения течений жидкости и интерпретации этих результатов для разработки практических конструкций. Он сыграл ключевую роль в осознании важности стреловидных крыльев, широко используемых в современных реактивных самолетах.

Автобиография

Через четыре года после смерти Кармана его автобиография «Ветер и за его пределами» была опубликована Ли Эдсоном в издательстве Little, Brown and Company. Затем последовали рецензии на книгу в семи ведущих научных журналах, написанные известными авторами: поскольку книга была написана нетехническим языком, для широкого круга читателей, Томас П. Хьюз посчитал это проблематичным, учитывая технический контекст работы Кармана. Хьюз признал, что Карман «проявил гений в поиске упрощающих предположений, которые сделали возможным математический анализ». Признавая талант Кармана как прикладного математика и педагога, Стэнли Корсин отмечает, что автобиография – это «брак человека с его эго». В поздние годы жизни Карман был «организатором глобальных симпозиумов и научных обществ» и «консультантом высших чинов Пентагона». Говоря о творчестве, Карман писал: «Наиболее выдающиеся творческие идеи приходят не из организованных команд, а из тишины личного мира». И. Б. Холли отметил «глубокое понимание творческого процесса, его составляющих, развития и использования». По словам Холли, Карман любил «веселые посиделки с выпивкой и компанию красивых женщин». Восторженная рецензия Дж. Кестина рекомендовала читателям купить и изучить книгу, и ценить ее как справочный материал. С другой стороны, Чарльз Сюскинд упрекает Кармана в презрении к общепринятым нормам (гаминарию). Сюскинд ожидал, что книга отразит реакцию на приезд Вернера фон Брауна в Америку и прояснит дело Хсуэ Шэнь Цзиэня, а не «скатывание в общие фразы». Сюскинд также называет Кармана милитаристом: «прямолинейным инженером, который ничуть не стесняется своей многолетней связи с военными властями в той стране, где он в то время находился». Сидни Голдштейн, который также написал мемуары о Кармане для Королевского общества, просмотрел автобиографию и вспомнил «выдающегося инженера и ученого, доброго и остроумного, много путешествовавшего, известного многим, преданного международному сотрудничеству, который, по его собственным словам, как ученый находил военных «самой комфортной группой для общения»».

Four years after Kármán died his autobiography The Wind and Beyond was published by Lee Edson with Little, Brown and Company. Seven major academic journals then followed with book reviews by noted authors: As the book was non technical, written for the general reader, Thomas P. Hughes cited that as problematic given the technical context of Kármán's work. Hughes conceded that Kármán "exhibited a genius for finding the simplifying assumptions that made possible the mathematical analysis." While acknowledging Kármán's gifts as an applied mathematician and teacher, Stanley Corrsin points out that the autobiography is "marriage between a man and his ego." In the later part of his life, Kármán was a "planner of global symposia and societies" and a "consultant to the upper echelons of the Pentagon corps." On creativity, Kármán wrote "the finest creative thought comes not out of organized teams but out of the quiet of one's own world." I. B. Holley noted "penetrating insights into the creative process, its ingredients, nurture and exploitation." According to Holley, Kármán was given to "convivial drinking and the company of beautiful women." An enthusiastic review by J. Kestin advised readers to buy and study the book, and prize it as a reference. On the other hand, Charles Süsskind faults Kármán for his contempt for the conventional (gaminarie). Süsskind expected the book to show some reaction to Wernher von Braun's coming to America, and some clarification of the Hsue shen Tsien affair, rather than "lapses into generalities". Süsskind also tags Kármán as a militarist: a "forthright engineer who is quite unabashed about his lifelong association with military authorities in whatever country he happened to reside at the time." Sydney Goldstein, who also wrote the Royal Society memoir for Kármán, reviewed the autobiography and remembered "an eminent engineer and scientist, warm hearted and witty, much traveled, well known by many, devoted to international collaboration, who, in his own words, as a scientist found the military 'the most comfortable group to deal with'".

Почетные звания и наследие

В 1938 году Карман был избран в Национальную академию наук США, в 1941 году в Американское философское общество, а в 1948 году в Американскую академию искусств и наук. Каждый год с 1960 года Американское общество гражданских инженеров присуждает человеку медаль Теодора фон Кармана «в знак признания выдающихся достижений в области инженерной механики». Премия Теодора фон Кармана, учрежденная в 1968 году, присуждается Обществом промышленной и прикладной математики за выдающееся применение математики в механике или инженерии. В 1968 году Карман был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики. Премия Теодора фон Кармана, учрежденная в 1983 году, ежегодно присуждается Международной академией космонавтики за выдающиеся достижения в любой области науки, без ограничений по национальности или полу. В 2005 году Карман был удостоен звания почетного члена Центра разработки инженерных технологий Арнольда (AEDC). Лауреаты AEDC признаются как «люди, внесшие исключительный вклад в миссию центра по летным испытаниям». Кратеры на Марсе и Луне названы в его честь. Граница между атмосферой и космосом называется линией Кармана. В Ирвине, штат Калифорния, в самом сердце делового центра города, в его честь названа пятимильная улица. В 1977 году университет RWTH Aachen назвал свой недавно построенный комплекс главных лекционных залов «Аудиторией Кармана» в память о выдающемся вкладе Кармана в исследования в Аэронавтическом институте университета. Зал в JPL назван в честь Кармана, как и серия ежемесячных лекций, проводимых там с 2007 года. Зал в AFRL назван в честь Арнольда и Кармана. Профессор Университета Южной Калифорнии Ширли Томас (после почти двух десятилетий обращений) смогла добиться выпуска почтовой марки в его честь. В 1963 году президент Кеннеди наградил Кармана Национальной медалью в области науки: «Доктор фон Карман, для меня большая честь выбрать вас первым лауреатом Национальной медали в области науки. Я не знаю никого, кто бы в полной мере представлял все области, которыми эта награда должна заниматься: науку, инженерию и образование». В 1957 году Карман стал первым обладателем кольца Людвига Прандтля от Deutsche Gesellschaft für Luft und Raumfahrt (Немецкого общества аэронавтики и космонавтики) за «выдающийся вклад в область аэрокосмической техники». В 1956 году Карман основал исследовательский институт в Синт-Женезиус-Роде, Бельгия, который теперь носит его имя: Институт динамики жидкости имени фон Кармана. В 1948 году Карман был удостоен медали Франклина. Американское математическое общество выбрало Кармана своим лектором имени Джосии Вилларда Гиббса на 1939 год. Международный банкет вручения премии «Крылья фон Кармана» проводится ежегодно. Единственный сохранившийся в летной годности самолет Лисунов Ли-2 (регистрационный номер HA LIX) был назван «Карман Тодор» в 2002 году. В 1983 году он был включен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо.

Kármán was elected to the United States National Academy of Sciences in 1938, the American Philosophical Society in 1941, and the American Academy of Arts and Sciences in 1948. Each year since 1960 the American Society of Civil Engineers has awarded to an individual the Theodore von Karman Medal, "in recognition of distinguished achievement in engineering mechanics." Established in 1968, the Theodore von Kármán Prize has been awarded by the Society for Industrial and Applied Mathematics to recognize outstanding application of mathematics in mechanics or engineering. In 1968, Kármán was inducted into the International Air & Space Hall of Fame. Established in 1983, the Theodore von Kármán Award has been awarded annually by the International Academy of Astronautics to recognize outstanding lifetime achievements in any branch of science without limit of nationality or sex. In 2005 Kármán was named as an Honorary Fellow of the Arnold Engineering Development Center (AEDC). Fellows of the AEDC are recognized as "People who have made exceptionally distinguished contributions to the center's flight testing mission." Craters on Mars and the Moon are named in his honor. The boundary between the atmosphere and space is named the Kármán line. In Irvine, CA there is a five mile street in the heart of Irvine's business center named after him. In 1977, RWTH Aachen University named its newly constructed main lecture hall complex "Kármán Auditorium" in memory of Kármán's outstanding research contributions at the university's Aeronautical Institute. An auditorium at JPL is named after Kármán, as is a series of monthly lectures held there since 2007. An auditorium at AFRL is named after Arnold and Kármán. University of Southern California Professor Shirley Thomas (after nearly two decades of petitioning) was able to create a postage stamp in his honor. In 1963 President Kennedy awarded Kármán the National Medal of Science: "Dr. von Karman, it is a great pleasure for me to select you as the first recipient of the National Medal of Science. I know of no one else who more completely represents all of the areas with which this award is appropriately concerned—science, engineering, and education." In 1957, Kármán became the first recipient of the Ludwig Prandtl Ring from Deutsche Gesellschaft für Luft und Raumfahrt (German Society for Aeronautics and Astronautics) for "outstanding contribution in the field of aerospace engineering." In 1956 Kármán founded a research institute in Sint Genesius Rode, Belgium, which is now named after him: the von Karman Institute for Fluid Dynamics. In 1948 Kármán was awarded the Franklin Medal. The American Mathematical Society selected Kármán as its Josiah Willard Gibbs Lecturer for 1939. The International von Kármán Wings Award Banquet is an annual affair. The only still airworthy Lisunov Li 2 plane (reg. HA LIX) has been named Kármán Tódor in 2002. In 1983, He was inducted into the National Aviation Hall of Fame in Dayton, Ohio.