Введение
EP02 (также выпускается как Pafawag 1E) — название польского электрического локомотива. Он предназначался для перевозки пассажиров.
Технические особенности
Улучшения были внедрены в этот тип локомотива. На передней и задней частях кузова были установлены устройства для защиты от зацепов и ударов. Весь кузов получил более обтекаемую форму по сравнению с предыдущими моделями. Этот локомотив типа Bo′Bo′, что означает, что каждая ось имеет отдельный привод. Оси установлены попарно на двух тележках. Тележки имели более легкую сварную конструкцию, что обеспечивало лучшее сцепление всего транспортного средства с рельсами. Двигатели, использованные в EP02, не были современными, отличались большим весом при относительно небольшой мощности и низкими оборотами. В головной части локомотива располагались два поста управления с необходимым оборудованием для вождения. Двигательный отсек и отсек высокого напряжения находились в средней части кузова.
История
После Второй мировой войны в Польше почти не осталось электрических локомотивов, и местная промышленность ещё не была готова к началу их производства. Решение этой проблемы искали преимущественно за границей, что привело к решению о закупке некоторых компонентов в Англии. Проект локомотива EP02 был разработан Центральным конструкторским бюро железнодорожного транспорта в Познани в 1951 году.
Введение
В 1951 году проект был отправлен в Pafawag, но строительство столкнулось с рядом препятствий, главным образом из-за нехватки материалов и комплектующих. Первые локомотивы поступили в Варшавский железнодорожный район Охота в 1953 году. Вскоре обнаружилось множество конструктивных недостатков, таких как пробуксовка колес при наборе скорости, нестабильная тяга и вертикальная вибрация. Недостатки систематически устранялись, а полученный опыт был учтен при проектировании ET21 и EU06.
Производство
Локомотивы №. Производитель. Годы производства. Количество.
01 07 Pafawag 1953–1954 708
Pafawag 1957
Операция
Все EP02 изначально эксплуатировались в Варшаве, но вскоре были переведены в Лодзь. Как только поступило достаточно EU07, все EP02 были переведены в Дембицу. В 1971 году последние три локомотива были списаны и переоборудованы для работы в качестве источников тепловой энергии (предназначенных исключительно для подачи электроэнергии от контактной сети для обогрева вагонов во время длительных стоянок на станциях, что подразумевало их размещение на определенных станциях и демонтаж большей части электрического, тормозного и путевого оборудования, с сохранением только пантографов и коммутационной аппаратуры, связанной с подачей электроэнергии для отопления). Это продлило срок службы EP02 на 24 года: EP02-07 использовался в качестве источника тепловой энергии в Закопане до 1992 года, а EP02-08 – в Пшемысле до 1996 года. В процессе эксплуатации локомотивы были модернизированы путем установки автоматических тормозов и систем отопления.
Назначение локомотива
Локо но. Оператор Примечания
07 Чабовка парк наследия
02 Варшава музей железной дороги
08 Краков