Аэропорт Пиc-Ривер: История и современность

Введение

Аэропорт Пис-Ривер – муниципальный аэропорт, расположенный к западу от города Пис-Ривер, провинция Альберта, Канада. Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу и здание терминала. Компания Northern Air базируется в аэропорту и осуществляет регулярные рейсы в Эдмонтон, а также чартерные рейсы и воздушную медицинскую эвакуацию. Ранее аэропорт являлся узловым для авиакомпании Peace Air до её прекращения деятельности в мае 2007 года.

История

Первый аэропорт в этом районе располагался на западном берегу реки Мир, примерно в 5 км к югу от современного города. Аэропорт был заброшен после того, как один из пилотов Гранта МакКоначи попал в серьезную аварию при посадке самолета авиакомпании United Air Transport Limited, головной офис которой находился в муниципальном аэропорту Эдмонтона. Исторические записи указывают, что нынешнее местоположение (NW Section 29, Township 83, Range 22, Западный 5-й меридиан) выбрал знаменитый Воп Мэй. Изначально аэропорт располагал тремя взлетно-посадочными полосами: 04/22, 08/26 и 18/36. Из трех полос, предусмотренных первоначальной конфигурацией, в настоящее время используется одна: 04/22. Осенью 1942 года инженерные войска США удлинили взлетно-посадочную полосу 04/22 еще на 610 метров. Американское правительство также установило метеостанцию, вероятно, в рамках проекта Аляскинского шоссе. 28 и 29 мая 1949 года аэропорт "Ривер-Пис" принял одно из первых авиашоу в регионе. Местные воздушные кадеты организовали выступление Королевских военно-воздушных сил Канады (R.C.A.F.), которые продемонстрировали вертолет, два учебных самолета Harvard, Avro Anson и Beech Expeditor, из которого совершили прыжок два парашютиста. В июне 1960 года аэропорт "Ривер-Пис" был закрыт для проведения масштабной реконструкции. Взлетно-посадочная полоса была заасфальтирована и построен новый аэровокзал. Аэропорт "Пис-Ривер" вновь открыл свою взлетно-посадочную полосу для регулярных рейсов в январе 1961 года. Официальное открытие состоялось 9 августа 1961 года. В этот день был подписан долгосрочный договор аренды (на 40 лет) между Министерством транспорта и городом Пис-Ривер, в соответствии с которым город, при финансовой поддержке Транспорт Канады, осуществлял управление аэропортом. В 1964 году были наняты первые специалисты по обслуживанию полетов для работы на радиосвязи в аэропорту "Пис-Ривер". До этого пилоты связывались с радиостанцией, обслуживаемой метеорологической службой аэропорта. Еще раньше, агенты авиакомпаний Pacific Western Airlines и Canadian Pacific Airlines использовали радиоприемники в своих домах для связи с пилотами. PWA построила небольшую радиостанцию для своего агента. Новое здание терминала было открыто 8 сентября 1984 года. Ориентировочная стоимость строительства составила 4,5 миллиона долларов из средств Фонда наследия. В 1996 году город Пис-Ривер выкупил аэропорт у Транспорт Канады в соответствии с Национальной политикой в отношении аэропортов.

The first airport in the area was located on the west bank of the Peace River, about 3 mile (5 km) south of the present town site. The site was abandoned when one of Grant McConachie's pilots had a near fatal accident on landing a United Air Transport Limited airline, which was headquartered at the Edmonton Municipal Airport. Historical records indicate that the present site (NW Section 29, Township 83, Range 22, West of the 5th Meridian) was picked by the famous Wop May. Originally the airport had three runways: 04/22, 08/26 and 18/36. Of the three runways shown by the original configuration, one is still operating: 04/22. In the fall of 1942 an American Corps of engineers extended the 04/22 runway by a further 2000 feet (610 m). A weather station was also added by the American Government, likely as part of the Alaska Highway effort. On May 28, 29 of 1949 the Peace River Airport hosted to one of the first airshows in the region. The Air Cadets of the region played host to the R. C. A. F., who brought with them a helicopter, two Harvard trainers, an Avro Anson, and a Beech Expeditor out of which two parachutists jumped. In June 1960 the Peace River Airport closed in order to complete extensive construction. The runway was paved and an air terminal was built. Peace River Airport re opened its runway for major airline service in January 1961. The official opening was held August 9, 1961. This date marked the signing of a long term lease (40 years) between the Department of Transport and the Town of Peace River whereby the Town, with subsidization from Transport Canada, would operate the airport. During 1964 the first Flight Service Specialists were hired to staff the radio at the Peace River Airport. Prior to this, the pilots spoke to the radio operated by the Weather Office at the airport. Even before the Weather Office, the agents of Pacific Western Airlines and Canadian Pacific Airlines had a radio in their homes which they used to communicate with the pilots. PWA did build a small radio shack for their agent. A new terminal building was opened September 8, 1984. The estimated cost of construction being 4.5 million Heritage Fund dollars. The Town of Peace River purchased the airport from Transport Canada in 1996 following the National Airports Policy.

Современные проблемы

В декабре 2020 года региональный аэропорт "Пис" был продан ассоциации Peace River Regional Airport Association Ltd. Ассоциация согласилась продолжать предоставлять услуги пожаротушения и оказывать финансовую поддержку в размере 1,4 миллиона долларов в течение первых двух лет владения. Сообщается, что здание аэровокзала будет выведено из эксплуатации. Для оценки жизнеспособности и потенциала регионализации аэропорта был создан Руководящий комитет аэропорта Peace River. В состав комитета входят представители города Пис-Ривер, округа Северный Санрайз, муниципального района Мир № 135, округа Северное сияние и города Гримшоу, которые работают над составлением бизнес-плана. Взлетно-посадочная полоса 04/22 длиной 5000 футов (1524 м) способна принимать Boeing 737-600, 737-700 и 737-800, оснащенные комплектом для работы на коротких взлетно-посадочных полосах. Любое дальнейшее расширение взлетно-посадочной полосы для обслуживания более крупных самолетов столкнется либо с оврагом Стронг-Крик на западе, либо с шоссе № 2 на противоположной стороне полосы. Приток реки Сент-Жермен образует овраг непосредственно к востоку от аэропорта.