Волта ду мар: древняя португальская навигационная техника
Volta do mar
Волта ду мар: древняя португальская техника навигации эпохи Великих географических открытий. Использование атлантической циркуляции ветров для успешных морских путешествий.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Архаичная навигационная техника
Archaic navigational technique
Вольта-ду-мар, вольта-ду-мар-ларо или вольта-ду-ларо (фраза на португальском языке буквально означает «поворот моря», но также «возвращение с моря») — навигационная техника, разработанная португальскими мореплавателями в эпоху Великих географических открытий в конце XV века, основанная на использовании устойчивого явления крупного постоянного круговорота ветров – Североатлантического круговорота. Это был важный шаг в истории навигации, когда понимание ветров в эпоху парусного флота было критически важно для успеха: создание европейских морских империй было бы невозможно без знания пассатов.
Volta do mar, volta do mar largo, or volta do largo (the phrase in Portuguese means literally 'turn of the sea' but also 'return from the sea') is a navigational technique perfected by Portuguese navigators during the Age of Discovery in the late fifteenth century, using the dependable phenomenon of the great permanent wind circle, the North Atlantic Gyre. This was a major step in the history of navigation, when an understanding of winds in the age of sail was crucial to success: the European sea empires would not have been established without an understanding of the trade winds.
Португальское открытие в Атлантическом океане
Вольта-ду-мар – это техника плавания, разработанная в ходе успешных возвращений с Атлантических островов. Она заключалась в том, что мореплавателю сначала приходилось отходить далеко на запад, чтобы поймать попутные ветры, а затем вернуться в Европу. Это направление казалось нелогичным, поскольку требовало идти курсом, перпендикулярным португальским портам. Незнание этой техники, возможно, погубило экспедицию Вандино и Уголино Вивальди XIII века, которые направлялись к Канарским островам (ещё не известным европейцам) и пропали без вести. Оказавшись там, не понимая принципов работы Атлантического круговорота и вольта-ду-мар, они не смогли бы идти против ветра к Гибралтарскому проливу и домой. Открытие этой техники оказалось решающим для возвращения из последующих экспедиций; например, Христофор Колумб никогда бы не вернулся из Америки, не применив вольта-ду-мар, то есть не направившись на север от Карибского бассейна через конские широты, чтобы поймать господствующие западные ветры умеренных широт. Аналогичная ситуация наблюдалась и в Южной Атлантике, за исключением того, что Южноатлантический круговорот циркулирует против часовой стрелки. Когда португальские исследователи и торговцы, направлявшиеся в Индию, пересекали экватор с намерением обогнуть западное побережье Африки, их путешествия уносили далеко на запад (в район Бразилии).
The volta do mar was a sailing technique discovered in successfully returning from the Atlantic islands, where the pilot first had to sail far to the west in order to catch usable following winds, and return to Europe. This was a counter intuitive sailing direction, as it required the pilot to steer in a direction that was perpendicular to the ports of Portugal. Lack of this information may have doomed the 13th century expedition of Vandino and Ugolino Vivaldi, who were headed towards the Canary Islands (as yet unknown by the Europeans) and were lost; once there, without understanding the Atlantic gyre and the volta do mar, they would have been unable to beat upwind to the Strait of Gibraltar and home. Discovering this technique was crucial for returning from future discoveries; for example Christopher Columbus would never have returned from the Americas without applying the volta do mar by sailing northwards from the Caribbean through the Horse Latitudes to catch the prevailing mid latitude westerlies. Similarly in the South Atlantic with the exception that the South Atlantic gyre circulates counterclockwise. As India bound Portuguese explorers and traders crossed the equator with the intention of passing the entire western coast of Africa, their voyages took them far to the West (in the vicinity of Brazil.)
Применение к Тихому океану Манильский галеон
Маршрут Манильского галеона из Манилы в Акапулько зависел от успешного переноса знаний об атлантических явлениях на Тихий океан: обнаружив Северо-Тихоокеанское круготечение, капитаны возвращающихся галеонов должны были достичь широт Японии, прежде чем безопасно пересечь океан. Открытие, лежащее в основе торговли между Манилой и Акапулько, принадлежит испанцу Андресу де Урданете, который, находясь в конвое под командованием Мигеля Лопеса де Легаспи, открыл обратный маршрут в 1565 году: флот разделился, часть направилась на юг, но Урданета предположил, что пассаты Тихого океана могут циркулировать подобно атлантическим ветрам. Если в Атлантике корабли совершали "Вольту-ду-мар" на запад, чтобы поймать ветры, возвращавшие их из Мадейры, то, рассуждал он, уходя далеко на север перед поворотом на восток, он сможет поймать западные ветры, которые вернут его к западному побережью Северной Америки. Хотя он дошел до 38 градусов северной широты, прежде чем повернуть на восток, его предположение оправдалось, и он достиг побережья в районе острова Санта-Каталина, Калифорния, а затем проследовал вдоль побережья на юг до Акапулько. Большинство членов экипажа страдали от цинги, и лишь 18 человек сохранили силы, чтобы управлять кораблем.
The route of the Manila Galleon from Manila to Acapulco depended upon successful application of the Atlantic phenomenon to the Pacific Ocean: in discovering the North Pacific Gyre, captains of returning galleons had to reach the latitudes of Japan before they could safely cross. The discovery, upon which the Manila Acapulco galleon trade was based, is owed to the Spanish Andrés de Urdaneta, who, sailing in convoy under Miguel López de Legazpi, discovered the return route in 1565: the fleet split up, some heading south, but Urdaneta reasoned that the trade winds of the Pacific might move in a gyre as the Atlantic winds did. If, in the Atlantic, ships made the Volta do mar to the west to pick up winds that would bring them back from Madeira, then, he reasoned, by sailing far to the north before heading east, he would pick up the westerlies to bring him back to the west coast of North America. Though he sailed to 38 degrees North before turning east, his hunch paid off, and he hit the coast near Santa Catalina Island, California, then followed the coast south to Acapulco. Most of the crew was suffering from scurvy and only 18 remained strong enough to sail the ship.