Введение

Второй USS Arkansas был однобашенным монитором типа "Новый флот" и одним из последних мониторов, построенных для Военно-морского флота США. "Арканзас" был заказан 4 мая 1898 года и контракт на его строительство был заключен с компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company 11 октября 1899 года. Спуск на воду состоялся чуть более чем через месяц, 18 ноября 1899 года. "Арканзас" был спущен на воду почти через год, 10 ноября 1900 года, крестной матерью была Бобби Н. Джонс, но в строй он вошел еще через два года, 28 октября 1902 года, под командованием коммандера Чарльза Э. Вриленда. Этот последний класс мониторов был спроектирован и построен в ответ на общественный запрос о усилении береговой обороны перед испано-американской войной. К моменту их постройки и вступления в строй их необходимость отпала. Они не соответствовали новым задачам флота и поэтому переходили от одного назначения к другому. В 1909 году корабль был переименован в "Озарк", чтобы освободить название для нового линкора. В 1913 году "Озарк" и его однотипные корабли были переоборудованы в корабли обеспечения подводных лодок из-за их небольшой надводной высоты.

Дизайн

Корабли были спроектированы, чтобы сочетать в себе мощное ударное воздействие с лёгкой скрытностью и минимальной площадью для поражения. Они имели водоизмещение в , измеряли 255 футов (78 м) в общей длине, с шириной 50 футов (15 м) и осадкой 12 футов (4 м). Экипаж составлял в общей сложности 13 офицеров и 209 матросов. "Арканзас" приводился в движение двумя вертикальными тройными расширительными машинами, вращающими два винтовых вала, с паром, генерируемым четырьмя котлами "Торникрофт". Двигатели "Арканзаса" были рассчитаны на мощность в с максимальной скоростью , однако на ходовых испытаниях она смогла развить только с максимальной скоростью . "Арканзас" был спроектирован для обеспечения дальности в при .

Корабль был вооружён главной артиллерией из двух орудий /40 калибра, либо Mark 3, либо Mark 4, в башне Mark 4. Вторичная артиллерия состояла из четырёх орудий /50 калибра Mark 7 вместе с тремя 6-фунтовыми скорострельными пушками Hotchkiss QF. Толщина главного броневого пояса составляла в средней части, уменьшаясь до на концах. Броня на орудийных башнях составляла от , с барбетами . "Арканзас" также имел палубу толщиной .

Предыстория

4 мая 1898 года Конгресс США принял Закон о военно-морских ассигнованиях на 1898 год. Закон включал в себя ассигнование 5 миллионов долларов на строительство нового класса из четырех новых мониторов для ВМС, стоимость каждого из которых не должна была превышать 1 250 000 долларов. Это было вызвано потребностью в большем количестве кораблей береговой обороны в преддверии и во время испано-американской войны. Хотя война с Испанией практически гарантировала одобрение Конгрессом их строительства, поскольку закон был принят менее чем через две недели после объявления войны, именно этот конфликт едва не сорвал программу строительства новых мониторов. Менее чем через месяц после заключения контрактов на постройку кораблей, были получены доклады контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона, в которых он резко критиковал мониторы, находившиеся в его распоряжении, как в преддверии, так и во время бомбардировки Сан-Хуана. Сэмпсон доложил, что мониторы были неэффективны из-за их низкой скорости, что серьезно затрудняло его операции, и отметил плохую точность их артиллерии. Все это убедило его, что операции прошли бы успешнее, если бы мониторы вообще не были задействованы. В ноябре министр ВМС Джон Д. Лонг отреагировал на критику, приказав приостановить все работы по строительству мониторов до принятия решений о внесении изменений. К счастью, строительство новых кораблей только начиналось, поэтому любые модификации не представляли большой сложности. В итоге, в первоначальные проекты было внесено лишь незначительное количество изменений, главным из которых стало относительно небольшое увеличение водоизмещения и запаса угля, а также удлинение корпуса каждого корабля на 30 футов.

Строительство

1 октября 1898 года начались торги по строительству новых мониторов, и в итоге контракт на строительство «Арканзаса» был заключен с компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company за 860 000 долларов, хотя впоследствии эта сумма была увеличена до 960 000 долларов после упомянутых изменений в проекте мониторов. Несмотря на сообщения о том, что закладка корабля состоится в начале 1899 года, строительство «Арканзаса» началось лишь в августе того же года, а киль был заложен в ноябре. Его корабли-близнецы – «Флорида», «Вайоминг» и «Коннектикут» (позже «Невада») – начали строиться значительно раньше, однако строительство этих трех кораблей также шло медленно, поскольку все компании-подрядчики были заняты другими проектами. В частности, на верфи Newport News Shipbuilding одновременно строилось множество кораблей, таких как преддредноутные линкоры «Кирсадж», «Кентукки», «Иллинойс» и «Миссури», а также шесть торговых судов.

Запуск

Через год после закладки киля, она была спущена на воду в Ньюпорте-Ньюс 10 ноября 1900 года. Согласно одному отчету, "Арканзас" вошел в воду без крена ни на правый, ни на левый борт, и спуск был признан успешным.

Испытания на море

Строительство "Арканзаса" продолжалось стабильными темпами в течение всего 1901 года, и к весне корабль был примерно наполовину построен. За исключением забастовки на верфи Newport News летом, в результате которой было усилено охрана вокруг строящихся кораблей, включая "Арканзас", работа продолжалась без перерывов еще в течение года. 15 апреля 1902 года "Арканзас" успешно прошел первые швартовые испытания, и его механизмы работали без серьезных проблем. 17 июля состоялись ходовые испытания, в ходе которых корабль на несколько часов вышел в район Вирджинийских Кейпов, и вновь все механизмы работали исправно, а скорость корабля превысила требуемые 11,5 узлов. 6 августа "Арканзас" прошел официальные скоростные испытания на трассе Barren Island в заливе Чесапик, развив среднюю скорость чуть более 12,2 узлов в течение часа, что превысило минимальную необходимую скорость на 0,7 узла.

Ввод в эксплуатацию

После завершения всех испытаний, 6 сентября "Арканзас" был передан ВМС и доставлен на Портсмутскую военно-морскую верфь, где прибыл вскоре после этого. "Арканзас" был поставлен под командование Чарльза Э. Вриленда, который был назначен на корабль в августе для надзора за его оснащением. До этого Вриленд служил на нескольких кораблях и был членом Инспекционной и обследовательской комиссии, после чего получил звание командира. 28 октября 1902 года "Арканзас" был официально принят в состав ВМС США после небольшой церемонии, проходившей во второй половине дня и завершившейся поднятием американского флага над кораблем. Несмотря на то, что киль был заложен спустя несколько месяцев после килей своих однотипных кораблей, "Арканзас" стал первым монитором класса "Арканзас", вошедшим в состав флота.

История службы

После завершения ходовых испытаний, "Арканзас" впервые вошел в состав Военно-морской академии США в 1902 году в качестве учебного и круизного судна для курсантов. Затем он был назначен в Береговую эскадру Северного Атлантического флота и совершал плавания вдоль восточного побережья, в Мексиканском заливе и у берегов Вест-Индии с 1903 по 1906 год. В 1906 году он вновь был назначен в Военно-морскую академию для учебных целей до 1909 года. 2 марта 1909 года он был переименован в "Озарк", чтобы его название можно было использовать для нового линкора "Арканзас". С 26 июня 1910 года по 6 марта 1913 года он находился в составе военно-морской милиции округа Колумбия, после чего был отозван на Норфолькскую военно-морскую верфь для переоборудования в базовый корабль подводных лодок, начатого позднее в том же месяце. "Озарк" приступил к выполнению новых обязанностей 12 июля. В апреле 1914 года "Озарк" участвовал в оккупации Мексики Соединенными Штатами во время "Тампикского инцидента", что впоследствии дало право его морякам на получение медали за службу в Мексике. 13 октября 1915 года он прибыл в Нью-Лондон, штат Коннектикут, где ВМС создали свою первую базу подводных лодок. 6 апреля 1917 года "Озарк" был приписан к 6-му подводному дивизиону Атлантического флота и вскоре вернулся в Тампико, Мексика, где патрулировал у побережья, защищая интересы американских и союзнических судов. 18 декабря 1918 года он отплыл в Новый Орлеан, после чего совершил плавание у Ки-Уэста, в Центральной Америке и зоне Панамского канала. 23 июня 1919 года он вернулся в Хэмптон-Роудс, а 20 августа – в Филадельфию, где был выведен из состава флота. Когда ВМС США перешли на двухбуквенные обозначения в 1920 году, 17 июля он получил обозначение BM-7. "Озарк" был продан на утилизацию 26 января 1922 года.