Введение

Броня, нанесенная на корпус военного корабля. Поясная броня — это слой тяжелой металлической брони, прикрепленный к внешнему корпусу военных кораблей, как правило, линкоров, линейных крейсеров и крейсеров, а также авианосцев. Поясная броня предназначена для предотвращения проникновения снарядов в жизненно важные части корабля. При попадании артиллерийского снаряда или подводной торпеды поясная броня либо поглощает удар и взрыв благодаря своей толщине и прочности, либо использует наклон для перенаправления снаряда и взрывной волны вниз. Обычно главный бронепояс покрывает корабль от главной палубы и ниже ватерлинии на определенное расстояние. Если поясная броня не формирует внешний корпус, а устанавливается внутри него, она монтируется под углом для повышения защиты, как описано выше.

Торпедная переборка

Часто бронепластины главного пояса дополнялись торпедной переборкой, расположенной на расстоянии нескольких метров позади главного пояса, предназначенной для сохранения водонепроницаемости корабля даже при пробитии главного пояса. Кроме того, пространства вокруг главного пояса в некоторых конструкциях заполнялись резервуарами для хранения топлива, морской или пресной воды. Жидкости в этих резервуарах поглощали или рассеивали большую часть взрывной энергии боеголовок и снарядов. В других конструкциях внешние пространства оставались пустыми, позволяя частично рассеять начальную ударную волну, а внутренние слои жидкости поглощали осколки и распределяли ударную волну по большей площади. Для предотвращения утечек из резервуаров и попадания морской воды, бронированная переборка-водозащитная преграда не допускала попадания жидкости в другие отсеки корабля. Эта многослойная конструкция представлена на поперечных разрезах кораблей "Тирпиц" и "Король Георг V".

Военный корабль может получить серьезные повреждения под водой не только от торпед, но и от тяжелых артиллерийских снарядов, которые погружаются в океан в непосредственной близости от цели. Такие снаряды, как правило, бронебойные (AP shells), способны пройти небольшое расстояние под водой и поразить корабль ниже ватерлинии. В 1914 году ожидалось, что типичный бронебойный снаряд проделает отверстие во внешней обшивке и взорвется там, оказывая разрушительное воздействие, сравнимое с торпедой. Однако к 1940-м годам, усовершенствования в технологии бронебойных снарядов включали использование замедленных взрывателей, обеспечивающих глубокое проникновение снаряда перед взрывом. Такие снаряды обычно пробивают меньшее отверстие, чем торпеда, но взрыв за пределами главного пояса может вызвать осколочные повреждения машинных отделений и погребов боезапаса, что, в свою очередь, нарушает водонепроницаемость и способствует прогрессивному затоплению. Для повышения защиты от снарядов и торпед между торпедным поясом и корпусом можно предусмотреть воздушное пространство, увеличивающее плавучесть корабля.

Разрежение брони ремня

Некоторые типы боевых кораблей имеют бронепояс тоньше, чем необходимо для фактической защиты от снарядов. Это часто встречается, особенно у линейных крейсеров и авианосцев, для снижения их веса, что увеличивает их ускорение и скорость. Другой возможной причиной является необходимость соответствовать договорным ограничениям на водоизмещение судов. Один из таких методов – бронирование по принципу "всё или ничего", при котором бронепояс снимается с участков, не считающихся критически важными для функционирования корабля в бою. Маневренность, полученная в результате таких решений, является большим преимуществом для наступательных кораблей, стремящихся быстро привести свою огневую мощь в действие против противника. На авианосцах маневренность используется при взлете и посадке самолетов. Поскольку самолеты легче всего взлетают и садятся при попутном ветре, авианосец быстро набирает скорость навстречу ветру при обоих маневрах, что делает взлет и посадку более безопасными и простыми. В связи с этим почти все крупные авианосцы имели скорость 30 узлов и более: например, головные корабли Lexington и Saratoga, второй и третий авианосцы, поступившие на вооружение ВМС США в 1927 году. Авианосцы обычно имели еще более тонкий бронепояс, несмотря на то, что им, как ожидалось, приходилось сталкиваться с угрозой пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев в большей степени, чем другим боевым кораблям. В отличие от линкоров и линейных крейсеров, от авианосцев не ожидалось столкновения с торпедами и морской артиллерией других надводных кораблей; вместо этого они развертывались на большом расстоянии, при поддержке эсминцев и крейсеров. Британцы проектировали и строили свои авианосцы с бронированными полётными палубами, что уменьшало их авиационное вооружение и связанные с ним возможности по воздушному прикрытию, но палубная броня была эффективной пассивной защитой до разработки эффективной истребительной обороны (которая требовала эффективных радаров, высокоскоростных монопланов и координации).