Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
География
Город Дофин расположен на западной окраине округа Дофин, на восточном берегу реки Сасквеханна. Земля у берега реки представляет собой аллювиальную пойму, но Дофин находится у подножия узкой долины между двумя горами, в устье ручья Стоуни-Крик. Долина между двумя горами называется Стоуни-Вэлли, в которой расположены деревни Сингерсвилл и Эллендейл-Фордж. Этот участок вдоль реки Сасквеханна является воротами из юго-восточных равнин в Аппалачские горы и центрально-северную часть штата. Остров Берриер также расположен в районе Дофина. Дофин окружен поселком Мидл-Пакстон, который включает горы и долины к югу от слияния рек Сасквеханна и Джуниата. С юга на север горы в поселке – Голубая гора, Вторая гора, Третья или Каменная гора и гора Питерс. Восточные концы этих долин, как правило, представляют собой незастроенные государственные охотничьи угодья и охраняемые водоразделы. Автомагистрали США 22 и 322 проходят через город в виде четырехполосной скоростной автомагистрали, проходящей близко к реке Сасквеханна, с полным выездом с шоссе Пенсильвании 225 с западной стороны города и выездом в западном направлении с восточной стороны города. Автомагистраль 22/322 ведет на юг на 13 км до центра Харрисбурга и на северо-запад на 11 км до Данканнона. Шоссе ПА 225 ведет на север через гору Питерс на 14 км до Галифакса. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет , из которых вода составляет 1,16%.
Dauphin is located on the western edge of Dauphin County at , on the east bank of the Susquehanna River. The land at the river's edge is alluvial floodplain, but Dauphin sits at the head of a narrow valley between two mountains, at the mouth of Stony Creek. The valley between the two mountains is called Stony Valley, which contains the villages of Singersville and Ellendale Forge. This section along the Susquehanna River is a gateway from the southeastern plains into the Appalachian Mountains and the north central part of the state. Berrier Island is also located at Dauphin. Dauphin is surrounded by Middle Paxton Township, which comprises mountains and valleys south of the confluence of the Susquehanna and Juniata rivers. From south to north, the mountains in the township are Blue Mountain, Second Mountain, Third or Stony Mountain, and Peters Mountain. The eastern ends of these valleys are generally undeveloped state game lands and protected watershed. U. S. Routes 22 and 322 pass through the borough as a four lane expressway, close to the Susquehanna River, with full access from Pennsylvania Route 225 at the west end of town and with westbound access from the east end of town. US 22/322 leads south 8 mile (13 km) to the center of Harrisburg and northwest 7 mile (11 km) to Duncannon. PA 225 leads north over Peters Mountain 9 mile (14 km) to Halifax. According to the U. S. Census Bureau, the borough has a total area of , of which , or 1.16%, is water.
Демография
По данным переписи населения 2010 года, в боро проживало 791 человек, 302 домохозяйства и 217 семей. Плотность населения составляла [укажите плотность населения, отсутствующую в оригинале]. На территории находилось 337 единиц жилья при средней плотности [укажите плотность жилья, отсутствующую в оригинале]. Расовый состав боро: 97,35% белых, 0,76% афроамериканцев, 0,51% азиатов, 0,38% представители других рас и 1,01% представители двух или более рас. Доля лиц латиноамериканского происхождения (испанцев) составила 1,39% от всего населения. 10% населения заявили о немецком происхождении, 8% – об ирландском, 8% – об английском, а 35% идентифицировали себя как "американцы". По состоянию на 2009 год, насчитывалось 302 домохозяйства (263 занятых и 39 вакантных), из которых в 29,8% проживали дети в возрасте до 18 лет, 55,1% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 13,4% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а 28,2% составляли неполные семьи. 23,6% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом в 8,9% из них проживал одинокий человек в возрасте 65 лет и старше. Из 15 домохозяйств, состоящих из незарегистрированных партнеров, в 3 главой семьи был мужчина, проживающий с мужчиной-партнером, в то время как домохозяйств с женщиной-главой семьи и женщиной-партнером не было. Средний размер домохозяйства составил 2,53 человека, а средний размер семьи – 2,99 человека. Возрастная структура населения боро была следующей: 24,5% – лица младше 18 лет, 6,9% – от 18 до 24 лет, 28,8% – от 25 до 44 лет, 26,1% – от 45 до 64 лет и 13,7% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 39 лет. На каждые 100 женщин приходилось 97,2 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 89,6 мужчин. Средний доход домохозяйства в боро составлял 44 219 долларов США, а средний доход семьи – 50 125 долларов США. Средний доход мужчин составлял 31 250 долларов США, а средний доход женщин – 25 865 долларов США. Доход на душу населения в боро составлял 19 227 долларов США. Около 5,1% семей и 6,5% населения проживали за чертой бедности, в том числе 4,9% лиц младше 18 лет и 16,3% лиц в возрасте 65 лет и старше.
As of the census of 2010, there were 791 people, 302 households, and 217 families residing in the borough. The population density was There were 337 housing units at an average density of The racial makeup of the borough was 97.35% White, 0.76% African American, 0.51% Asian, 0.38% from other races, and 1.01% from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 1.39% of the population. 10% claimed German ancestry, 8% Irish, 8% English, and 35% considered themselves "American." As of 2009, there were 302 households (263 occupied, 39 vacant), out of which 29.8% had children under the age of 18 living with them, 55.1% were married couples living together, 13.4% had a female householder with no husband present, and 28.2% were non families. 23.6% of all households were made up of individuals, and 8.9% had someone living alone who was 65 years of age or older. Of 15 unmarried partner households, 3 households were listed as male householder with male partner, while there were no female householder/female partner listed. The average household size was 2.53 and the average family size was 2.99. In the borough the population was spread out, with 24.5% under the age of 18, 6.9% from 18 to 24, 28.8% from 25 to 44, 26.1% from 45 to 64, and 13.7% who were 65 years of age or older. The median age was 39 years. For every 100 females, there were 97.2 males. For every 100 females age 18 and over, there were 89.6 males. The median income for a household in the borough was $44,219, and the median income for a family was $50,125. Males had a median income of $31,250 versus $25,865 for females. The per capita income for the borough was $19,227. About 5.1% of families and 6.5% of the population were below the poverty line, including 4.9% of those under age 18 and 16.3% of those age 65 or over.
Образование
Дети в поселке посещают государственную школу в школьном округе Центральный Дофин (начальная школа Среднего Пакстона, средняя школа Центрального Дофина, старшая школа Центрального Дофина). Ближайшая частная начальная школа – школа Святой Маргариты Марии в Харрисбурге. Взрослые в поселке Дофин имеют различный уровень образования. 46% взрослых старше 25 лет закончили среднюю школу (включая получение эквивалента аттестата). 7,6% имеют степень младшего специалиста; 11% – степень бакалавра; 2,9% – степень магистра; 0,4% – профессиональную степень; и 0,4% – докторскую степень. К концу XVIII века поместье Старджен принадлежало солдату Войны за независимость Тимоти Грину. Местность стала известна как Гринс-Милл, по названию мельницы, построенной полковником Грином у устья ручья. Согласно местной истории, эта местность также была известна своим фортом колониального периода, который называли то фортом Лайон, то фортом Макки. Полковник Грин продолжал владеть ценной недвижимостью до своей смерти в 1812 году. К 1814 году его плантация с мельницами стала частью владений его сына, судьи Инниса Грина. Судья Грин продолжал расширять свои владения на протяжении всего начала XIX века. Окружающий поселок называется Средний Пакстон, он входил в состав бывшего поселка Пакстон округа Ланкастер до образования округа Дофин в 1785 году. Поселок Средний Пакстон был образован в 1787 году. Основной географической особенностью этой местности являются древние холмы или горы и узкие долины, которые в основном простираются с востока на запад, а ручьи впадают в реку Сасквеханна. Поселок оставался сельским до XX века. В 1826 году судья Грин назвал Дофин «Порт-Лайон» в честь бывшего форта. Грин назвал улицы Порт-Лайон в честь рек и ручьев Пенсильвании. В начале того же года Чарльз Берд приобрел четыре земельных участка в поселке Средний Пакстон у судьи Грина. Доля Берда была приобретена группой бизнесменов, которые затем продали ее компании D & S Coal Company. Грин получил последний платеж по цене сделки в размере 10 000 долларов США в 1835 году. Дофин получил статус поселка в 1845 году по решению Ассамблеи. Согласно переписи 1850 года, в то время в Дофине проживало 650 жителей. В 118 домах проживало 124 семьи. Перепись 1860 года показала, что жители поселка принадлежат к рабочему классу. В поселке проживало 649 человек в 129 домохозяйствах, почти столько же, сколько было зарегистрировано в 1850 году. Пятьдесят пять мужчин указали свою профессию как «подёнщик». Перепись 1870 года показала заметные изменения в занятости жителей Дофина. Количество рабочих мест, связанных с каналом, резко сократилось, а количество рабочих мест, связанных с железными дорогами, значительно увеличилось. В это время в 148 домах проживало 151 домохозяйство. Население поселка увеличилось до 742 человек. К 1875 году в поселке было четыре церкви, три школы и одна частная школа, а также два ложа. Перепись 1880 года показала, что в Дофине в 146 домах проживало 155 семей. В начале XX века на краю Второй горы, к югу от Стони-Крик, было построено несколько «летних» домов. Жители среднего класса Харрисбурга построили эти дома в качестве вторых домов, чтобы дополнить свои основные таунхаусы. Эти дома в совокупности называются «Hillside» и с тех пор стали круглогодичными домами. Поселок, расположенный вдоль реки Сасквеханна, всегда был связан с транспортом. Первоначальные индейские тропы, вероятно, следовали вдоль водных путей, таких как река и Стони-Крик. Развитие системы каналов для перевозки грузов в начале XIX века уступило место развитию железных дорог, которое продолжалось большую часть XX века. В середине XX века автомагистраль 22 стала важной автомагистралью через Пенсильванию, части которой были фактически построены на месте бывшего Пенсильванского канала. Таким образом, Дофин развивался как ранний транспортный узел, но в последние десятилетия был обойден более значительными транспортными маршрутами, такими как межштатная автомагистральная система Эйзенхауэра. В последние сорок лет Дофин является спальным районом Харрисбурга, столицы штата Пенсильвания. Многие из его общественных центров пришли в упадок, промышленность переехала в другие места, закрылись таверны и гостиницы, а также школы и церкви. Железная дорога, которая пришла в упадок в конце XX века, была сокращена до двух путей, идущих параллельно реке, без остановок или станций в Дофине. Одной из причин упадка было то, что по мере увеличения трафика на автомагистрали 22 поселок стал менее привлекательным для проживания. К 1980-м годам трафик на автомагистрали 22 был настолько интенсивным, что дорога фактически разрезала поселок пополам. Жителям часто было трудно пересекать поселок, поэтому они ждали окончания утреннего и вечернего часа пик. По выходным, когда Университет штата Пенсильвания в Стейт-Колледже, расположенном в 90 милях (145 км) к северу, проводил футбольные матчи, автомагистраль 22 через поселок была непроходимой. В старину Дофин был центром сети небольших поселков в поселке Средний Пакстон округа Дофин. Некоторые из этих поселений включали Сингерсвилл, к востоку от поселка; Эллендейл Фордж, в 3 км вверх по долине Стони-Крик; Дофин Фурнес, в 2 км к западу от города у устья Кларк-Крик; Списвилл, в 6 км к западу от города у подножия горы Питерс; и Хектон Миллс, к югу от Второй горы примерно в 1,6 км ниже по течению от Дофина. Большая часть восточной части поселка, между горами Питерс и Второй горой, покрыта лесом и охраняется как Государственные охотничьи угодья. Большинство из этих поселений перестали существовать, поскольку западная часть поселка Средний Пакстон стала пригородной. Ближайшими населенными пунктами к Дофину являются Данканнон, поселок на западном берегу реки; Галифакс, поселок к северу от горы Питерс; и Харрисбург, столица штата на юге. В конце 1990-х годов, после многих лет планирования и нескольких переносов, Дофин был обойден. Проект строительства, вызвавший много споров, привел к переносу автомагистрали 22 ближе к реке и за пределы или над поселком Дофин. Для строительства объездной дороги было изъято около 28% налогооблагаемой недвижимости поселка. Оставшийся город, освобожденный от проблем с движением, снова стал привлекательным местом для жителей, добирающихся до Харрисбурга. Некоторые из последних оставшихся свободных земель в поселке были застроены жилыми домами, а старые здания в поселке все чаще покупались и реконструировались жителями. Несмотря на потерю налоговых поступлений из-за строительства объездной дороги, местное правительство продолжает работать за счет сокращения затрат и сотрудничества с поселком Средний Пакстон. Подключение к канализационной системе было расширено для жителей Hillside и вдоль River Road в рамках модернизации системы сбора и насосной станции. В 2011 году пожарная компания Дофин/Средний Пакстон перенесла свое оборудование из поселка в новое здание правительства, в котором размещаются офисы поселка Средний Пакстон и службы общественной безопасности. Местная служба скорой помощи прекратила свою деятельность, и служба скорой помощи округа Сасквеханна начала оказывать медицинскую помощь как в поселке, так и в поселке.
Children in the borough attend public school in the Central Dauphin School District (Middle Paxton Elementary, Central Dauphin Middle School, Central Dauphin High School). The nearest parochial elementary school is St. Margaret Mary School in Harrisburg. Adults in Dauphin Borough have a variety of educational achievement. 46% of adults over 25 years of age have completed high school (including equivalency). 7.6% hold an associate degree; 11% a bachelor's degree; 2.9% a master's degree; 0.4% a professional degree; and 0.4% a doctorate. By the end of the eighteenth century, the Sturgeon property was owned by Revolutionary War soldier Timothy Green. The locality became known as Green's Mill, after the grist mill Colonel Green built at the mouth of the creek. According to local history, the area was also known for its colonial period fort, alternately called Fort Lyon or Fort McKee. Colonel Green continued to hold highly valued real estate until his death in 1812. By 1814, his plantation property with its mills became part of his son Judge Innis Green's holdings. Judge Green continued to add to his real estate holdings throughout the early nineteenth century. The surrounding township is called Middle Paxton, part of the former Paxton Township of Lancaster County prior to the creation of Dauphin County in 1785. Middle Paxton Township was incorporated in 1787. The main geographic feature of this area are ancient hills or mountains and narrow valleys that generally run east to west with streams emptying into the Susquehanna River. The township remained rural until the twentieth century. Judge Green laid out Dauphin as "Port Lyon" in recognition of the former fort in 1826. Green named the Port Lyon streets after Pennsylvania rivers and creeks. Charles Bird had earlier that year purchased four tracts of land in Middle Paxton Township from Judge Green. Bird's interest was purchased by a group of businessmen who then sold to the D & S Coal Company. Green received the last payment on the agreement price of US $10,000.00 in 1835. Dauphin was incorporated into a borough by an act of Assembly in 1845. According to the 1850 census, Dauphin had 650 inhabitants at that time. There were 124 families in 118 dwellings. The 1860 census for the borough illustrated the working class nature of the people living there. The borough had 649 inhabitants in 129 households, nearly the same as recorded in 1850. Fifty five of the men listed their occupation as "day laborer". The 1870 census showed a marked change in the occupation of Dauphin's residents. Jobs related to the canal had dropped dramatically, while those associated with the railroads had increased substantially. At this time there were 151 households living in 148 dwellings. The borough's population had increased to 742. By 1875, the borough contained four churches, three schools and one select school, and two lodges. The 1880 census showed 155 families living in 146 dwellings in Dauphin. In the early twentieth century, several "summer" houses were constructed on the edge of Second Mountain, south of Stony Creek. Middle class residents of Harrisburg built these houses as second homes to supplement their primary townhouses. These houses are collectively called "Hillside" and have since become year round homes. The borough, situated along the Susquehanna River, has always been associated with transportation. Original Native American trails would have followed waterways such as the river and Stony Creek. Development of the canal system of transporting goods during the early nineteenth century gave way to the rise of the railroads, which lasted for much of the twentieth. U. S. Route 22 became a major highway through Pennsylvania during the mid twentieth century, parts of which were actually constructed within the footprint of the former Pennsylvania Canal. Dauphin thus developed as an early transportation hub, but in more recent decades has been bypassed by more significant routes of transport, such as the Eisenhower Interstate Highway System. In the last forty or so years, Dauphin Borough has been a bedroom community of Harrisburg, the Pennsylvania state capital. Many of its civic centers had gone into steep decline, industry migrated elsewhere, taverns and hotels closed, as did schools and churches. The railroad, which declined during the late twentieth century, has been reduced to two tracks paralleling the river, with no stops or stations in Dauphin. One of the reasons for the decline was that as traffic on U. S. Rte. 22 increased, the borough became less desirable as a place in which to reside. By the 1980s, traffic on Rte. 22 was so heavy that the road essentially cut the borough in half. Residents often had such a difficult time traveling across the borough that they waited until after morning and evening rush hours. On weekends when the Pennsylvania State University in State College, some 90 mile (145 km) upstate, held football games, Rte. 22 through the borough was impassable. In older times, Dauphin was the hub of a collection of small village centers in Middle Paxton Township of Dauphin County. Some of these settlements included Singersville, just east of the borough; Ellendale Forge, 2 mile (3 km) up Stony Creek Valley; Dauphin Furnace, 1 mile (2 km) west of town at the mouth of Clark Creek; Speeceville, 4 mile (6 km) west of town at the foot of Peters Mountain; and Heckton Mills, south of Second Mountain about a mile downriver from Dauphin. Much of the eastern part of the township, between Peters Mountain and Second Mountain, is forested and preserved as State Game Lands. Most of these village centers have ceased to exist as the western part of Middle Paxton Township became suburbanized. The nearest organized towns to Dauphin are Duncannon, a borough on the western shore of the river; Halifax, a borough north of Peters Mountain; and Harrisburg, the state capital to the south. In the late 1990s, following many years of planning and several postponements, Dauphin Borough was bypassed. A construction project that had caused much controversy resulted in relocating U. S. Rte. 22 closer to the river and out of, or over, Dauphin Borough. Approximately 28% of the borough's taxable real estate was taken in order to construct the bypass. The remaining town, free of the traffic problems, became once again desirable as a location for commuters to Harrisburg. Some of the last remaining open land in the borough was developed as residential space, and older structures in the borough were increasingly bought and renovated by commuters. Despite the losses in tax revenues owing to construction of the bypass, the local government continues to operate through cost saving, cooperative efforts with Middle Paxton Township. Sewer system connections were extended to borough residents in Hillside and along River Road as part of a collection system and pump station upgrade. In 2011, the Dauphin/Middle Paxton Fire Company relocated its apparatus from the borough to a new government building housing Middle Paxton Township offices and Public Safety. The local ambulance association became dormant, and Susquehanna Township E. M. S. began covering medical emergencies in both borough and township.