Введение
Железнодорожный вокзал линий дальнего следования, пригородного сообщения и скоростного транспорта в Копенгагене, Дания.
Станция Nørreport – это железнодорожная станция, обслуживающая поезда линий S, метро и поезда дальнего следования в Копенгагене, Дания. Она расположена в районе Индре-Бай и названа в честь исторических городских ворот Nørreport, на месте которых она и находится. Это один из самых загруженных железнодорожных вокзалов в Дании, ежедневно обслуживающий 165 000 пассажиров. Вся станция расположена под землей и имеет три пары платформ: для поездов линий S, для поездов дальнего следования и для метро. Станция находится на бульварной линии сети поездов S и магистральной линии. Несколько автобусных маршрутов проходят через Nørreport и начинаются оттуда на поверхности. Расположенная в тарифной зоне 1, она обслуживает линии M1 и M2 метро, большинство линий поездов S, региональные поезда до Зеландии и южной Швеции, междугородние поезда до Эсбьерга и международные поезда до Мальмё и Гётеборга (Гетеборга), Швеция, а также поезда до других направлений, за исключением скоростных. На станции есть велопарковка, и провоз велосипедов в поездах разрешен, но не в часы пик.
История
Станция была открыта 1 июля 1918 года как часть туннеля, соединившего станции Østerport и Копенгаген Центральный вокзал. Движение поездов S-train началось 15 мая 1934 года. Чтобы обеспечить удобный пересадку пассажиров с поездов S-train и региональных поездов на метро и обратно, был построен туннель, соединяющий железнодорожные платформы с платформами метро. В связи с этим платформы поездов S-train были частично закрыты с марта 2000 года по февраль 2002 года, и на станции открывались только первые четыре двери вагонов. С открытием первой очереди метро 19 октября 2002 года станция Nørreport начала обслуживать линии M1 и M2. Станция являлась исходной конечной станцией до переноса конечной остановки на Frederiksberg с открытием второй очереди 2A 29 мая 2003 года.
Планы
Бывшее здание вокзала было обветшалым и плохо освещенным, а качество воздуха оставляло желать лучшего из-за использования дизельных поездов, по крайней мере, на платформе региональных поездов. Пассажирам также приходилось переходить оживленные улицы, чтобы добраться до вокзала. Поэтому DSB представила предложение о строительстве нового вокзала. Одна из прилегающих улиц была превращена в пешеходную зону, что значительно облегчило доступ к вокзалу. Новая стеклянная крыша на уровне земли обеспечивает больше естественного света. Новая конструкция вокзала также улучшила качество воздуха благодаря новой системе вентиляции. Предложение стало результатом обсуждений между DSB, администрацией столичного региона Копенгагена и муниципалитетом Копенгагена. Решение о реализации проекта было принято в 2009 году, а реконструкция проходила с 2011 по 2016 год. Платформа городских электричек (S-train) была отремонтирована и продолжает функционировать. Платформы для региональных и междугородних поездов были отремонтированы и вновь открыты в апреле 2014 года.