Введение

Стюарт Л. Томсен (родился 20 мая 1958 года в Уиттье, Калифорния) – американский бывший велогонщик мотокросса (BMX). Стю Томсен был одним из первых профессиональных велогонщиков BMX «старой школы», получивших известность в первые годы развития этого спорта, начиная с 1974 года. Пик его спортивной карьеры пришелся на период с 1976 по 1985 год. За выдающиеся успехи и доминирование в гонках BMX в первые годы развития спорта – с середины 1970-х до середины 1980-х годов – его иногда называют Бэйбом Рутом BMX. Значительные достижения и наследие Томсена остаются ориентиром для современных спортивных результатов. Его прозвища «Человек» и «Стоппин Стю» были связаны, в частности, с его ростом – 6 футов 1,5 дюйма (около 187 см) и весом – 200 фунтов (около 91 кг).

Вехи гоночной карьеры

Примечание: В первые годы профессиональных гонок, в 1976 году и ранее, многие трассы предлагали небольшие призовые гонщикам с опытом, даже до того, как официальные санкционирующие организации стали предлагать призовые в официальных дивизионах. Поэтому такие профессионалы, как Стю Томсен, стали "профессионалами" в 1975 году в 16 лет, участвуя в гонках на трассах за небольшие деньги, когда это предлагалось, еще до того, как NBA, считавшаяся первым настоящим национальным органом по санкционированию BMX, создала профессиональный дивизион. NBA начала первый профессиональный дивизион в BMX в 1977 году. Для обеспечения последовательности и стандартизации, под "первыми профессиональными" понимаются первые гонки за призовые, предлагаемые официальными органами по санкционированию BMX, а не независимыми трассовыми соревнованиями. Профессиональные "первые" также рассматриваются на национальном уровне, если не указано иное. Начало карьеры: конец 1973 года, 15 лет. Он увидел объявление о гонках на трассе BUMS Скотта Брайтаупта в Лонг-Бич, Калифорния. Поскольку у него не было водительских прав, он попросил отца друга отвезти его на трассу с друзьями, чтобы принять участие в настоящих соревнованиях. На трассе проходила гонка чемпионата. Санкционирующая организация: прото-управляющий орган Bicycle United Motocross Society (B. U. M. S.). Домашний санкционирующий округ(а): National Bicycle Association (NBA) District "X" (Округ Оранж/Лос-Анджелес) 1977–1981; American Bicycle Association (ABA) California 1 (CA 1) (1985). Первый гоночный велосипед: Первый результат гонки: пятое место на трассе Bicycle United Motocross Society (B. U. M. S.) в Лонг-Бич, Калифорния. Первая победа (местная): Первый спонсор: Newport Design & Manufacturing, Inc. Первая национальная победа: Yamaha Bicycle Gold Cup, также известная как Чемпионат штата Калифорния по велосипедному мотокроссу, 14 сентября 1974 года, в классе Expert, в возрасте 16 лет. Он выиграл Yamaha Moto Bike, выиграв один из трех квалификационных заездов и получив в награду за победу в финале мотоцикл Yamaha. Строго говоря, Yamaha Gold Cup, как ее обычно называют, не была национальным соревнованием, а финалом серии из четырех гонок (включая финал), проходивших на разных трассах в Калифорнии, но это было первое крупное организованное массовое мероприятие в BMX с большим количеством участников и активно продвигалось в СМИ Калифорнии. Первым настоящим Национальным соревнованием, в котором участвовали гонщики не из штата Калифорния и которым присуждались национальные очки, стал NBA Winter Nationals, проходивший в Финиксе, штат Аризона, 29 марта 1975 года. Начало профессиональной карьеры**: 1975 год, возраст 16 лет. Первый профессиональный результат гонки**: Первая профессиональная победа: возможно, на Национальной велосипедной ассоциации (NBA) Jimmy Weinert Supernationals на "Weinert Mountain" на трассе Racing World в Трабуко-Каньон, Калифорния, 3 апреля 1977 года, когда он выиграл Trophy Dash. Это была гонка с 100% возвратом взноса. Это одна из первых официально санкционированных Pro BMX гонок. В 1977 году Стю выиграл около 1500 долларов США, что эквивалентно 5349,01 долларам США в 2008 году (по данным калькулятора стоимости жизни). Рост и вес на пике карьеры: 6 футов 1,5 дюйма, вес 200 фунтов. Завершение карьеры в качестве старшего профессионала (NBL "A"/ABA "AA"): Даже располагая ресурсами своего веломагазина, Family Cycle Center Стю Томсена, участие в дорогостоятельном национальном цикле соревнований не имело экономического смысла, если он не мог найти заводское спонсорство. Решение Huffy прекратить с ним сотрудничество, его безуспешные поиски спонсора, вызванные депрессивным экономическим состоянием BMX в том году, и травма плеча, которую его соревновательный характер не позволял ему должным образом вылечить, все вместе привели к его завершению карьеры в июле 1987 года. В 29 лет он в основном поставил перед собой цель участвовать в гонках до тридцати лет. Однако он участвовал в крупных гонках, которые проходили недалеко от его дома в Йорба-Линде и предлагали большие призовые. Например, он участвовал как минимум один раз в 1988 году на ABA Winter Nationals в Чандлере, штат Аризона, заняв 4-е и 7-е места в Pro Cruiser на двух гонках в эти выходные. Это в дополнение к его участию в местных гонках недалеко от дома. Он участвовал в ABA Fall Nationals 1990 года и вышел в Pro Open Main в воскресной гонке, заняв шестое место. Он также участвовал в ABA Fall Nationals 1991 года вместе с другими "отставными" профессионалами Эриком Рупом и Гарри Лири, но не попал ни в один из главных заездов. Он снова участвовал в национальных соревнованиях осенью, год спустя переквалифицировался в профессионала класса "A" (вместе с Гарри Лири), заняв третье место в Pro Cruiser на второй день (24 октября). В 1993 году он возобновил серьезные гонки в Pro Cruiser и в новом классе ABA Veteran Pro в течение нескольких лет. Сегодня он все еще участвует в гонках время от времени в качестве любителя в классах ABA 45 50 cruiser и 36 & Over Expert 20", спонсируемый Redline. Его последняя победа в классе Senior Pro в дисциплине 20" перед завершением карьеры в серьезных соревнованиях, по-видимому, состоялась на NBL National в Сарасоте, штат Флорида, 28 марта 1986 года. *Классификация в то время определялась размером и весом, а не возрастом и уровнем мастерства, поэтому его возраст в данном случае не имеет значения. Yamaha Bicycle Gold Cup была первым "Национальным" соревнованием, проведенным в BMX. **В то время не было отдельного профессионального класса для профессионалов из-за относительно небольшого их количества. Они соревновались с 16 Experts, что фактически делало это классом Pro/Am. Именно поэтому в первые годы существования профессионального дивизиона лучший гонщик национального уровня в санкционирующей организации мог быть как любителем, так и профессионалом. Эта практика продолжалась до сезона NBA 1979 года, когда профессионалы стали зарабатывать отдельные профессиональные очки и получать отдельные профессиональные таблички от любителей. NBL и ABA последовали этому примеру годом позже, в сезоне 1980 года. Эти оригинальные профессиональные классы были эквивалентны Senior Pro/Elite Men в то время. В следующем сезоне, 1981 году, профессиональный класс был разделен на Junior и Senior уровни в ABA и NBL. NBA осталась с профессиональным классом одного уровня в 1981 году.

Завод карьеры и крупные спонсоры велосипедных магазинов

Примечание: Данный список указывает только на основных спонсоров гонщика. В любой момент времени у гонщика могло быть множество дополнительных спонсоров. Основные спонсорские контракты можно подтвердить по публикациям в прессе BMX и рекламе спонсоров того периода. При возможности указаны точные даты.

Любительский

Newport Design & Manufacturing, Inc.: ? – июль 1974 года. Dirtmaster Racing Products: июль 1974 года – август 1975 года. Webco Inc.: август 1975 года – конец марта 1976 года. Webco распустила свою команду в марте 1976 года. D. G. Performance Specialties (аббревиатура расшифровывалась как Dan Hangsleben, Gary Harlow): конец апреля 1976 года – октябрь 1976 года. Стю был исключен из команды DG за оскорбления и плохое обращение со своим велосипедом DG после неудачного выступления в гонке. Чак Робинсон, менеджер команды DG, услышал его гневную тираду. По словам Джеффа Боттемы, товарища Стю по команде в то время, об этом сообщалось в июньском выпуске журнала Bicycle Motocross Action за 1977 год, это был не первый случай, когда Стю критиковал DG, и мистер Робинсон отреагировал на этот предполагаемый инцидент как минимум во второй раз. В июне 1978 года в интервью Bicycle Motocross Action Стю сказал об этом инциденте: «Я оставался с ними (DG) еще год, а потом меня как-то исключили из команды. Я даже не понимаю, почему». Он повторил это пять лет спустя в интервью, опубликованном в сентябрьском выпуске журнала Bicycles And Dirt за 1983 год: «По неизвестной причине меня исключили из команды. Я так и не узнал, почему». Flying Machine Factory (FMF): октябрь 1976 года – середина 1977 года. Он присоединился к FMF через полторы недели после ухода из D. G. С этим спонсором Стю стал профессионалом.

Любительский

Redline Велосипеды: 1999–2014. Он перешел в любители и представляет велосипеды Redline на соревнованиях, в которых участвует. SE Bicycles: 2015 – настоящее время. Стю вновь присоединился к SE и время от времени участвовал в национальных гонках.

Звания в профессиональном велосипедном мотокросе

Примечание: Перечислены названия округов, штатов/провинций/департаментов, региональных, национальных и международных организаций курсивом. "Прекратившие существование" означает, что соответствующая санкционирующая организация больше не существовала на момент начала карьеры гонщика или на данном этапе его карьеры. В зависимости от общего количества очков, набранных отдельными гонщиками, победители Гранд-национальных соревнований не всегда выигрывают национальные титулы. Серии и разовые чемпионаты также перечислены в обычном тексте.

Заметные травмы

Плохое растяжение лодыжки перед соревнованиями Yamaha Bicycle Gold Cup в сентябре 1974 года. Участвовал в соревнованиях, несмотря на травму, и выиграл свой класс экспертов. Перелом ключицы, полученный на уроке физкультуры в средней школе в начале 1975 года, связанный с футболом. Он вернулся к соревнованиям на трассе Western Sport A Rama в Оранже, Калифорния, но вскоре получил повторную травму на той же гонке, символично, в пятницу, 13 июня 1975 года. Перелом ноги в январе 1976 года во время тренировки. Травма ноги примерно в мае 1976 года. Вернулся к гонкам 27 июня 1976 года на NBA Springnational. Травма лодыжки в апреле 1984 года. Разрыв двух связок при падении на тренировке во время гонки NBL в Мемфисе, Теннесси. Выбыл из строя примерно на шесть недель. В то время Томсен имел двухкратную победную серию на национальном уровне и вновь демонстрировал признаки доминирования после двух неудачных (для него) сезонов. Эта травма негативно сказалась на его сезоне 1984 года. Травма плеча и перелом ключицы во время тренировки на промо-гонке по маунтинбайку в Лос-Анджелесском Колизее во время перерыва Супербоула мотокросса примерно 10 ноября 1985 года. Он был выбыл из строя около шести недель. Повторно повредил плечо при падении на национальном турнире ABA в Бейкерсфилде, Калифорния, 6 апреля. Перенес операцию 22 апреля и выбыл из строя еще на два месяца до конца июня 1986 года.

Изображения

Фотография Томсена во время гонки на Гранд-Национальном чемпионате НБЛ 2008 года.

Карьера после BMX

Начиная с 1988 года, Стю Томсен соревновался в гонках на горных велосипедах на трассе Национальной ассоциации внедорожных велосипедов (NORBA), как это делали другие гонщики BMX, и продолжали делать, включая Тинкера Хуареса, Шери Эллиотт, Пита Лонкаревича и Тоби Хендерсона. Его главным достижением в организованных спонсорских гонках на горных велосипедах стало третье место в дисциплине даунхилл на чемпионате мира по горным велосипедам 1988 года в Маммоте, штат Калифорния. Он владел своим велосипедным магазином, «Велосипедный центр Стю Томсена», вместе с женой Таней в течение восьми лет. Он решил закрыть его, поскольку район был очень конкурентным, с шестью или семью велосипедными магазинами в радиусе 10 миль. Несмотря на то, что он был хорошим механиком и охотно давал советы другим владельцам магазинов, ему не нравилось быть самому себе начальником, и он продал свой магазин в 1992 году. Он попробовал себя в различных должностях в сфере продаж и работал консультантом в семейном фитнес-центре, но ни одна из этих попыток не увенчалась успехом, и он вернулся к работе менеджера и механика в велосипедном магазине (возможно, Southridge Cycles в Риверсайде, Калифорния, который был одним из его последних спонсоров, когда он ненадолго участвовал в ветеранском профессиональном классе). Естественно, он занимался секцией BMX в магазине. Этот местный магазин, с Томсеном в качестве механика, помогал обслуживать некоторые велосипеды, которые полиция Риверсайда использовала для своей программы велосипедного патрулирования. Возможно, это послужило толчком к его интересу к правоохранительным органам. Сейчас он является заместителем шерифа округа Ориндж, штат Калифорния, что делает его буквально «The Man» (сленговое тюремное выражение, которое могло иметь уничижительный оттенок и появилось около 1950 года для обозначения начальника тюрьмы. Оно получило широкое распространение в 1960-х годах, обозначая власть имущих, управляющих обществом, или их слуг, таких как сотрудники правоохранительных органов). Когда он работал менеджером и механиком в местном магазине в Риверсайде, Калифорния, он помогал обслуживать велосипеды для местного полицейского управления. Позже он переехал в новый дом, где его соседом оказался сотрудник полиции Фуллертона, с которым он подружился. Затем, в 1994 году, после очередной неудачной попытки в сфере продаж, его друг пошел сдавать экзамен в департамент шерифа округа Ориндж, так как в то время набирали новых заместителей. Томсен решил «подстраховаться». Пока его друг сдавал экзамен, Томсен тоже решил попробовать. Томсен прошел, а его друг не смог, и его карьера в правоохранительных органах началась в департаменте шерифа округа Ориндж. Томсену удалось совместить свою любовь к гонкам с работой в правоохранительных органах, участвуя в Калифорнийских полицейских олимпиадах (в 2000 году название было изменено на Калифорнийские полицейские и пожарные игры после того, как к участию были приглашены пожарные). С 1995 по 2000 год он был непобедим в гонках на горных велосипедах, завоевав 15 золотых медалей за это время. Он также участвовал во Всемирных играх полиции и пожарных 1997 года в Канаде, где выиграл четыре золотые медали. Помимо соревнований, он участвует в мемориальной поездке Project 999, ежегодном 630-мильном марше около 45 сотрудников правоохранительных органов округа Ориндж, которые ездят на шоссейных велосипедах от Мемориала сотрудников правоохранительных органов Калифорнии в Сакраменто, штат Калифорния, до Мемориала сотрудников правоохранительных органов округа Ориндж в Санта-Ане, штат Калифорния, в память о сотрудниках, погибших при исполнении служебных обязанностей, служащих народу Калифорнии в целом и округу Ориндж в частности. Поездка, обычно проводимая в последнюю неделю мая каждого года, также поддерживает Фонд Project 999, который собирает средства для семей погибших и тяжело раненых. В 2009 году Стю Томсен и его 44 коллеги собрали 40 000 долларов. «Это самое малое, что я могу сделать, чтобы отдать дань уважения тем, кто заплатил высшую цену», — сказал он. Помимо участия в команде велосипедного патрулирования, Томсен входит в группу реагирования на критические инциденты (CIRT), и в 2005 году проходил обучение для работы с K9, а на тот момент был агитатором K9, то есть играл роль бегущего, нападающего или непокорного преступника, чтобы собаки могли тренироваться в нападении и удержании. За 15 лет службы в качестве заместителя шерифа округа Ориндж он ни разу не применял физическую силу непосредственно к кому-либо, но попадал под обстрел и был награжден Медалью за храбрость, о чем он рассказал в статье в журнале Garage Magazine в 2009 году.

Томсен до сих пор иногда участвует в гонках ради удовольствия. Например, в ноябре 2001 года он участвовал в любительском заезде Cruiser 41-45 на Grand Nationals ABA в Талсе, штат Оклахома, и победил. Он также участвовал в классе Expert 20" для гонщиков старше 36 лет, а также в классе Cruiser 45-50 на Winternationals ABA в феврале 2007 года. Он прошел в финальную стадию, но не занял призовые места ни в одном из классов, однако его соревновательный дух оставался неизменным:

Стю сказал, что будет больше тренироваться и планирует снова участвовать в гонках в этом году. «Я все еще ненавижу проигрывать», — сказал он. «Думаю, я всегда буду таким». В качестве доказательства этого он выиграл главный заезд Cruiser 50-54 на Grand National NBL в 2008 году, поразив зрителей своей способностью к прыжкам.