Плимут-Митинг: История и современность американского поселения.

Введение

Плимут-Митинг – это населённый пункт, определённый переписью населения (CDP), расположенный на территории тауншипов Плимут и Уайтмарш в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, США. Поселение было основано в 1686 году. По данным переписи населения 2010 года, население Плимут-Митинга составляло 6177 человек. В Плимут-Митинге находятся Колониальный школьный округ, торговый центр Plymouth Meeting Mall и несколько крупных офисных парков и торговых центров. Здесь расположена штаб-квартира IKEA в США. В Плимут-Митинге находится развязка автомагистралей Пенсильвания Turnpike (I 276), Mid County Expressway/"Blue Route" (I 476) и Северо-Восточного продолжения Пенсильвания Turnpike (I 476) – Mid County Interchange. Эта развязка способствует развитию региональной торговли и стала важным фактором для развития бизнеса и розничной торговли. Плимут-Митинг расположен в 76 км к юго-востоку от Аллентауна и в 30 км к северо-западу от Филадельфии.

17 век

Современный Плимут-Митинг был первоначально основан членами Религиозного общества друзей, или квакеров, которые построили Плимутский дом собраний в 1708 году. Они отплыли из Девоншира, Англия, на корабле "Дезайр", прибыв в Филадельфию 23 июня 1686 года. Поселение получило своё название в честь родного города основателей – Плимута в Девоне.

18 век

В 1754 году Бенджамин Дэвис получил лицензию на содержание постоялого двора на Ридж Пайк у Плимут-Крик. Этот постоялый двор, "Семь звезд", был отмечен на картах уже в 1759 году. В 1975 году постоялый двор был снесен, чтобы освободить место для скоростной магистрали Мидканти. Ранние записи свидетельствуют о том, что один человек избирался "дорожным надзирателем" и сборщиком налогов. Дороги были преимущественно грунтовыми, а ремонт и обслуживание часто выставлялись на аукцион, победителем становился тот, кто предлагал наименьшую цену, обычно фермер, владевший большими землями и нанимавший много рабочих и лошадей, а мелкие фермеры работали на этих дорогах у него. Налоговые записи показывают, что многие налогоплательщики отрабатывали свои налоги на дорогах. С 1846 по 1854 год дорожный надзиратель получал один доллар в день за свою работу в качестве надзирателя и сборщика налогов. Рабочие, занятые на дорогах, получали 80 центов в день, а мальчики – 40 центов в день. За использование упряжки из двух лошадей с телегой или повозкой платили 1 доллар 75 центов в день. Во время Войны за независимость, в мае 1778 года, Плимутский Дом собраний квакеров служил временным военным госпиталем. Генерал Джордж Вашингтон, находившийся в то время в Долине Фордж, узнал, что британские войска намерены захватить этот район и перерезать коммуникации Континентальной армии. Он отправил маркиза де Лафайета с 2100 солдатами для противодействия. Они разбили лагерь вокруг Дома собраний накануне битвы при Баррен-Хилл 19 мая. На следующее утро британцы прибыли с огромной армией в 16 000 человек и попытались отрезать все пути к отступлению. Лафайет, однако, воспользовался знанием американцами местных дорог и сумел отступить с минимальными потерями. Плимутский Дом собраний – это название деревни, расположенной на пересечении платных дорог Плимут и Перкиомен, на границе поселка. На этой [Плимутской] стороне находятся Дом собраний, школа и четыре дома; а в Уайтмарше – два магазина, кузница и мастерская колесника, почтовое отделение и двадцать четыре дома. Дома в этой деревне в основном расположены вдоль Перкиоменской или Ридингской дороги, почти примыкая друг к другу, и будучи каменными, аккуратно побеленными, с тенистыми дворами перед ними, производят на незнакомца приятное впечатление. В подвале здания библиотеки методисты проводят богослужения. Это древнее поселение, история которого восходит почти к прибытию Уильяма Пенна, и оно обозначено как деревня на карте Льюиса Эванса 1749 года.

In 1754, Benjamin Davis received a license to keep an inn on Ridge Pike at Plymouth Creek. This inn, the Seven Stars, was shown on maps as early as 1759. The inn was demolished in 1975 to make way for the Midcounty Expressway. Early records indicate that one person was elected as "road supervisor" and tax collector. The roads were mostly dirt, and repair and maintenance was often auctioned off to the lowest bidder, usually a farmer who had large properties and kept many men and horses, and the smaller farmers worked on the roads for them. Tax records show that many taxpayers worked out their taxes on the roads. From 1846 to 1854 the road supervisor was paid one dollar per day for his work as supervisor and collector of taxes. Men working on the roads received $.80 per day and boys received $.40 per day. For the use of a double team of horses with a wagon or cart, one was paid $1.75 per day. During the Revolutionary War, in May 1778, the Plymouth Friends Meetinghouse served as a temporary military hospital. General George Washington, then at Valley Forge, learned that a British force intended to seize the area and cut off movement of the Continental Army. He sent Marquis de Lafayette and 2,100 troops to counter. They camped around the meetinghouse on the night before the May 19 Battle of Barren Hill. The next morning the British arrived with a massive force of 16,000, and tried to cut off any escape route. Lafayette instead took advantage of the Americans' knowledge of local roads, and escaped with minimal casualties. <blockquote>Plymouth Meeting House is the name of a village situated at the intersection of the Plymouth and Perkiomen turnpikes, on the township line. On this [Plymouth] side is the meeting house, school house and four houses; and in Whitemarsh two stores, a blacksmith and wheelwright shop, post office and twenty four houses. The houses in this village are chiefly situated along the Perkiomen or Reading pike, nearly adjoining one another, and being of stone, neatly white washed, with shady yards in front, present to the stranger and agreeable appearance. In the basement of the Library building the Methodists hold worship. This is an ancient settlement, whose history dates back nearly to the arrival of William Penn, and is marked as a village on Lewis Evans' map of 1749.

19 век

Почтовое отделение было основано здесь до 1827 года. В 1832 году здесь было всего десять домов. — История округа Монтгомери (1858). Общество друзей осудило рабство в 1754 году. В Плимутском поселке было немного рабов, и к 1830 году остался только один. Семьи Маулсби и Корсон были одними из первых аболиционистов, укрывавшими беглых рабов, начиная с 1810-х годов, и превращавшими свои владения в станции Подпольной железной дороги. Закон о беглых рабах 1850 года увеличил наказание за оказание помощи беглому рабу до шести месяцев тюрьмы и штрафа в размере 1000 долларов. Он разрешал охотникам за рабами преследовать беглецов через границы штатов в любой штат и территорию США. Местный житель Джордж Корсон был вовлечен в сокрытие Джейн Джонсон, побег которой в 1855 году выявил лазейку в федеральном законе. Когда двери местных церквей и школ были закрыты для аболиционистских ораторов, Корсон построил Зал аболиционистов (1856) на своей ферме у перекрестка Germantown Pike и Butler Pike. Зал мог вместить до 200 человек и принимал таких спикеров, как Фредерик Дуглас, Гарриет Бичер-Стоу, Лукреция Мотт, миссис Стивен Фостера и Уильям Ллойд Гаррисон. В конце XIX века Зал аболиционистов стал художественной студией художника Томаса Ховендена. Женат на дочери Джорджа Корсона, Хелен (Корсон) Ховенден, Ховенден был наиболее известен своими реалистичными сценами из американской жизни, которые он наблюдал на фермах Плимут-Митинга. Его изображения повседневной жизни во время Гражданской войны больше похожи на фотографии, чем на масляные картины. Одна из его самых известных картин, «Разрыв семейных уз» (изображена ниже), а также несколько других, можно увидеть в Филадельфийском музее искусств. Ховенден сменил Томаса Эйкинса на посту главного преподавателя живописи в Пенсильванской академии изящных искусств в 1886 году после того, как последний был вынужден уйти в отставку за ненадлежащее использование обнаженных моделей. В течение 1900-х годов Плимут-Митинг продолжал расти, что привело к появлению Пенсильванской магистрали, торгового центра Плимут-Митинг, многоэтажных и малоэтажных жилых комплексов, промышленных и офисных зданий. То, что сейчас известно как Germantown Pike, было предписано проложить провинциальным правительством в 1687 году как «дорогу для повозок» из Филадельфии в Плимут-Митинг. Строительство дороги было завершено в 1804 году, и обошлось в 11 287 долларов. Дорога из Плимут-Митинга в Гвиннед, по-видимому, была построена в 1751 году. То, что сейчас является Chemical Road, следуя вдоль Плимут-Крик, было открыто в 1759 году для обеспечения доступа к новой мельнице. В начале XIX века гостиница Hickorytown Hotel, расположенная на Germantown Pike напротив Hickory Road, была известным придорожным трактиром. Роберт Кеннеди, офицер Революции, управлял трактиром в 1801 году. В 1806 году им владел Фредерик Далл, а в 1825 году — Джейкоб Харт. В начале XIX века здесь располагалось учебное место для 36-го полка милиции Пенсильвании и Второго батальона округа Монтгомери. Компания Дружбы по защите от кражи лошадей была организована там в 1807 году. Там проводились поселковые выборы, а в мае 1857 года было открыто почтовое отделение. Почтовое отделение Плимут-Митинга, по-видимому, было основано до 1827 года. Среди ранних предприятий в Плимутском поселке была кузница Hickorytown Forge, принадлежавшая семье Вуд, и предшественница нынешней компании Alan Wood Steel Company. Название Plymouth Furnace появляется в записях примерно в 1847 году и занималось производством гвоздей. В 1863 году была организована компания Plymouth Iron Company с капиталом в 30 000,00 долларов. Компания приобрела собственность Colwell Furnace, которая расположена к западу от нынешней Colwell Lane, примыкающей к жилому комплексу Farmview Village. Железная дорога Плимут была построена в 1836 году для обслуживания около 20 известковых печей, работавших вдоль маршрута между Коншохоккеном и Колд-Пойнтом. В 1870 году линия была приобретена Филадельфийской и Редингской железной дорогой, была перестроена и продлена до Ореланда, где она соединялась с Северной Пенсильванской железной дорогой. Линия была заброшена в 1970-х годах. До строительства железной дороги Плимут, Филадельфийская, Германтаунская и Норристоунская железная дорога была построена вдоль реки Скуиллкилл через Плимутский поселок и начала работу в 1835 году. На протяжении большей части своей истории эта железная дорога была частью системы Reading Railroad. Сегодня эти пути являются линией Manayunk/Norristown SEPTA. Железнодорожная линия Schuylkill Valley Division Пенсильванской железной дороги была построена параллельно путям Reading Railroad вдоль реки Скуиллкилл и открыта для движения в 1884 году. Железнодорожное сообщение прекратилось в 1970-х годах, и земляное полотно теперь занято многофункциональной тропой Schuylkill River Trail (для пешеходов и велосипедистов). В 1891 году была построена ответвление Trenton Cutoff Пенсильванской железной дороги. В настоящее время Trenton Cutoff принадлежит Norfolk Southern и известна как Morrisville Line. В 1890-х годах через Плимут-Митинг были проложены линии электрического трамвая. Трамваи, которые ходили по обочине Germantown Pike, соединяли Chestnut Hill и Norristown. Трамвай на обочине Butler Pike был коротким шаттлом, известным как Harmanville Dinkey, курсировавшим между Germantown Pike и Ridge Pike (0,7 мили). Пассажиры Dinkey пересаживались на трамваи, направляющиеся в Коншохоккен, на углу Ridge Pike и Butler Pike.

The post office was established here before 1827. In 1832, there were but ten houses here. — History of Montgomery County (1858). Slave holding was condemned by the Society of Friends in 1754. Few slaves were held in Plymouth Township, and only one remained by 1830. The Maulsby and Corson families were early abolitionists, sheltering runaway slaves beginning in the 1810s and turning their properties into stations on the Underground Railroad. The Fugitive Slave Act of 1850 increased the penalties for giving assistance to an escaped slave to six months in prison and a $1,000 fine. It allowed slavecatchers to pursue a fugitive across state lines into every U. S. state and territory. Local resident George Corson was involved in hiding Jane Johnson, whose 1855 escape exposed a loophole in the federal law. When the doors to local churches and schools were closed to Abolitionist speakers, Corson built Abolition Hall (1856) on his farm at Germantown and Butler Pikes. The hall could accommodate up to 200 people, and hosted speakers such as Frederick Douglass, Harriet Beecher Stowe, Lucretia Mott, Mrs. Stephen Foster and William Lloyd Garrison. In the late 19th century, Abolition Hall became the art studio of painter Thomas Hovenden. Married to George Corson's daughter, Helen (Corson) Hovenden, Hovenden was best known for painting realistic scenes taken out of American life as he experienced it in the farmlands of Plymouth Meeting. His depictions of everyday life during the Civil War seem like photographs rather than oil paintings. One of his most famous paintings,“Breaking Home Ties,” (shown below) as well as several others, can be seen in the Philadelphia Museum of Art. Hovenden succeeded Thomas Eakins as the principal painting instructor at the Pennsylvania Academy of Fine Arts in 1886 after the latter was forced to resign for inappropriate use of nude models. Growth continued for Plymouth Meeting during the 1900s which led to the advent of the Pennsylvania Turnpike, the Plymouth Meeting Mall, high rise and garden apartment complexes, industries and office buildings. What is now Germantown Pike was ordered laid out by the Provincial Government in 1687 as a "cart road" from Philadelphia to Plymouth Meeting. The actual road was finished in 1804, at a cost of $11,287. A road from Plymouth Meeting to Gwynedd appears to have been built in 1751. What is now Chemical Road, following Plymouth Creek, was opened in 1759 to provide access to a new gristmill. In the early 19th century the Hickorytown Hotel, on Germantown Pike opposite Hickory Road, was a prominent road house. Robert Kennedy, an officer in the Revolution, operated the inn in 1801. In 1806 it was kept by Frederick Dull and in 1825, Jacob Hart. In the beginning of the 19th century it was a training place for the 36th Regiment of the Pennsylvania Militia and the Second Battalion of Montgomery County. The Friendship Company for the Protection against Horse Stealing was organized there in 1807. Township elections were held there, and a post office was established there in May 1857. The Plymouth Meeting Post Office appears to have been established sometime prior to 1827. Among early industries in Plymouth Township was the Hickorytown Forge operated by the Wood family, and a forerunner of the present Alan Wood Steel Company. The name Plymouth Furnace appears in the records about 1847 and was engaged in the manufacture of nails. In 1863, a company named Plymouth Iron Company was organized with a capital of $30,000.00. The company purchased the property of Colwell Furnace, which is located just west of the present Colwell Lane adjoining the development known as Farmview Village. The Plymouth Railroad was built in 1836 to serve some 20 lime kilns operating along the route between Conshohocken and Cold Point. In 1870, the line was acquired by the Philadelphia and Reading Railroad and was rebuilt and extended to Oreland at a junction with the North Penn Railroad. The line was abandoned by the 1970s. Prior to the building of the Plymouth Railroad, the Philadelphia, Germantown, and Norristown Railroad was built along the Schuylkill River through Plymouth Township and commenced operation in 1835. For most of its history, this railroad was part of the Reading Railroad system. Today these tracks are SEPTA's Manayunk/Norristown Line. The Schuylkill Valley Division of the Pennsylvania Railroad was built parallel to the Reading Railroad tracks along the Schuylkill River, opening for service in 1884. Rail service ended in the 1970s and the track bed is now occupied by the multi use (pedestrian and bicycle) Schuylkill River Trail. The Trenton Cutoff branch of the Pennsylvania Railroad was built in 1891. The Trenton Cutoff is now owned by Norfolk Southern and is known as the Morrisville Line. In the 1890s, electric trolley lines were built through Plymouth Meeting. The trolleys that ran on the shoulder of Germantown Pike connected Chestnut Hill and Norristown. The trolley on the shoulder of Butler Pike was a short shuttle known as the Harmanville Dinkey, running between Germantown Pike and Ridge Pike (0.7 miles). Dinkey passengers transferred to Conshohocken bound trolleys at the corner of Ridge Pike and Butler Pike.

20 век

На протяжении большей части своего существования троллейбусные линии эксплуатировались компанией Reading Transit & Light Company (не связанной с Reading Railroad). Помимо пассажиров, в 1910-х годах троллейбусами RT&L осуществлялись грузоперевозки; заброшенная деревянная платформа для грузовых операций, расположенная вблизи северо-западного угла улиц Germantown Pike и Butler Pike, просуществовала до 1950-х годов. В 1927 году троллейбус Harmanville Dinkey был заменен автобусами. Троллейбусное движение по Germantown Pike прекратилось в декабре 1931 года. Троллейбус, следовавший из Норристоуна в Коншохокен через Блэк-Хорс, Семь Звезд и Харманвилль, был заменен автобусами в сентябре 1933 года. Пути троллейбусов вдоль дорог были быстро демонтированы, а прилегающие двухполосные дороги Ridge Pike и Butler Pike к югу от Ridge Pike были расширены для обеспечения растущего автомобильного трафика. Первая школа в поселке была основана Обществом друзей Плимута в 1780 году, хотя некоторые записи указывают на существование более ранней школы. В 1821 году школа была открыта в Колд-Пойнте. Общественные школы, созданные в соответствии с системой, утвержденной законодательным органом в 1834 году, включали школу Колд-Пойнт, школу Плимут-Вэлли, школу "Восемь квадратов", школу Сэнди-Хилл и школу "Северная звезда". Плимут получил статус поселка первого класса в январе 1922 года. Исаак Дж. Шеппард занимал должность секретаря поселка с этого времени до выхода на пенсию в 1952 году. С новой формой управления совет изменился с "дорожных надзирателей" на "комиссаров поселка". В 1925 году был организован Совет здравоохранения. Инспекция сантехнических работ началась в 1934 году. В 1939 году Плимут принял "современный" регламент зонирования. Был принят строительный кодекс. В 1947 году был принят первый регламент о разделении территорий. В 1952 году была создана Комиссия по планированию поселка, а также Комитет по организации досуга для изучения потребностей в сфере отдыха. В 1972 году поселок Плимут принял Устав о самоуправлении. Это позволяет муниципалитету принимать любые необходимые правительственные или административные решения, если они не противоречат общим законам штата. Еще с 1688 года производство извести было крупным, продуктивным и прибыльным бизнесом в этом районе. Исторический район Плимутской встречи, усадьба Алана Уэста Корсона, дом собраний друзей Плимута, а также дом Ховенден, амбар и зал отмены были включены в Национальный реестр исторических мест в 1971 году.

For most of their existence, the trolley lines were operated by the Reading Transit & Light Company (no relation to the Reading Railroad). In addition to passengers, during the 1910s freight was handled by the RT&L trolleys; an abandoned wooden track side freight platform near the northwest corner of Germantown Pike and Butler Pike survived into the 1950s. The Harmanville Dinkey was replaced with buses in 1927. The Germantown Pike trolleys ceased operation in December 1931. The trolley that ran from Norristown to Conshohocken through Black Horse, Seven Stars and Harmanville was replaced with buses in September 1933. The roadside trolley tracks were quickly torn up and the adjacent two lane Ridge Pike, and Butler Pike south of Ridge Pike, were widened to accommodate ever increasing motor vehicle traffic. The first school in the township was established by the Plymouth Meeting Society of Friends in 1780, although some records indicate an earlier school. A school was established at Cold Point in 1821. Public schools, established under the system authorized by the legislature in 1834, included Cold Point School, Plymouth Valley School, the Eight Square school, the Sandy Hill school and the North Star school. Plymouth became a township of the first class in January 1922. Isaac J. Sheppard became township secretary from that time until his retirement in 1952. Under the new form of government the board changed from "road supervisors" to "Township Commissioners". In 1925, the Board of Health was organized. Plumbing inspection began in 1934. In 1939, Plymouth adopted a "modern" zoning ordinance. A building code ordinance was adopted. In 1947, the first subdivision ordinance was adopted. In 1952, the Township Planning Commission was created, and a Recreation Committee was established to study recreation needs. Plymouth Township adopted a Home Rule Charter in 1972. This allows a municipality to take any governmental or administrative actions it requires, unless such actions are prohibited by general laws of the Commonwealth. From as early as 1688, lime kilns have been a large, productive and profitable business there. The Plymouth Meeting Historic District, Alan West Corson Homestead, Plymouth Friends Meetinghouse, and Hovenden House, Barn and Abolition Hall were listed on the National Register of Historic Places in 1971.

География

Плимут-Митинг расположен преимущественно в округе Плимут, при этом меньшая часть находится в округе Уайтмарш. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь населённого пункта составляет 9,8 квадратных километра, вся территория – суша. Округ Плимут непосредственно прилегает к реке Скулкилл, однако вся береговая линия занята промышленными предприятиями. В настоящее время ведётся разработка велосипедного маршрута для обеспечения доступа к реке. Через округ проходят межштатная автомагистраль 476 и Пенсильванская магистраль. Из этого района удобно добираться до межштатной автомагистрали 76 и населённых пунктов "Главной линии", расположенных на другом берегу реки.

Демография

По данным переписи населения 2010 года, в CDP проживало 82,2% белых неиспаноязычного происхождения, 6,2% афроамериканцев, 8,4% азиатов, 0,6% представители других рас и 1,4% – представители двух и более рас. 2,1% населения составляли лица испаноязычного или латиноамериканского происхождения. По данным переписи населения 2000 года, в CDP проживало 5593 человека, 2215 домохозяйств и 1557 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения опущены, так как они повторяются и не имеют смысла в контексте]. Расовый состав CDP был следующим: 89,34% белых, 3,40% афроамериканцев, 0,09% коренных американцев, 0,29% азиатов, 0,14% представители других рас и 0,73% – представители двух и более рас. Лица испаноязычного или латиноамериканского происхождения любой расы составляли 0,91% населения. В 28,4% домохозяйств проживали дети в возрасте до 18 лет, в 59,5% – супружеские пары, проживающие совместно, в 7,9% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а в 29,7% – неполные семьи. 25,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 12,1% проживал хотя бы один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,49 человека, а средний размер семьи – 3,00 человека. В CDP население было распределено по возрастным группам следующим образом: 22,7% – лица в возрасте до 18 лет, 5,6% – от 18 до 24 лет, 28,1% – от 25 до 44 лет, 24,2% – от 45 до 64 лет и 19,4% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 41 год. На каждые 100 женщин приходилось 94,8 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 89,5 мужчин. Средний доход домохозяйства в CDP составлял 57 601 доллар, а средний доход семьи – 71 585 долларов. Средний доход мужчин составлял 50 813 долларов, а средний доход женщин – 38 906 долларов. Доход на душу населения в CDP составлял 31 254 доллара. Около 3,0% семей и 4,0% населения проживали за чертой бедности, в том числе 4,2% лиц в возрасте до 18 лет и 4,6% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Достопримечательности

Исторический Дом собраний квакеров Плимута, построенный в 1708 году, расположен в черте города. Плимут-Митинг является домом для торгового центра Плимут-Митинг, к которому примыкают кинотеатры AMC, а также различные рестораны и развлекательные заведения. Boscov's, Burlington, Dick's Sporting Goods, Michaels и Edge Fitness выступают в качестве основных магазинов торгового центра.

Институты

Плимутское собрание расположено на территории тауншипов Плимут и Уайтмарш. Термин "Плимут-Митинг" обычно относится к большей части тауншипа Плимут, поскольку почтовый индекс тауншипа совпадает с почтовым индексом Плимут-Митинга. Однако почтовое отделение Плимут-Митинга фактически находится за пределами тауншипа Плимут, на территории тауншипа Уайтмарш. Вся эта территория обычно называется "Плимут Уайтмарш", как и местная средняя школа. Университет Ла-Салль имеет филиал в Плимут-Митинге. Университет Вилланова поддерживает свои бейсбольные площадки на территории Общественного центра Большого Плимута, в парке Вилланова Баллпарк в Плимуте. В парке есть пешеходная тропа, площадки для пляжного волейбола, крытый баскетбольный зал и бассейн. Летом здесь проводятся концерты и турниры по бочче. Плимут-Митинг является домом для Odyssey Fastpitch Softball – соревновательной организации, занимающейся софтболом для девочек (команды, участвующие в турнирах и выездных играх). Тауншип Плимут располагает развитой системой парков, включающей Общественный центр Большого Плимута и 11 парков общей площадью около 149 акров. Там же находится парк Восточной долины Плимута.

Образование

Школьный округ Колониал располагает своей штаб-квартирой к югу от Плимут-Митинга в тауншипе Уайтмарш. Колониал считается одним из лучших школьных округов штата, демонстрируя стабильно высокие результаты стандартизированных тестов. Два тауншипа совместно используют старшую школу с боро Коншохокен. Свято-Розарийская региональная католическая школа является католической школой в этом районе. Она была создана в 2012 году в результате объединения школы "Эпифания Господня" в Плимут-Митинге, школы "Победа Богоматери" в тауншипе Ист-Норритон и школы "Святого Тита" в Норристоуне.