Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский экспериментальный ракетный самолет.
American experimental rocket aircraft
XCOR EZ Rocket был испытательной платформой для ракетной двигательной установки XCOR XR 4A3. Самолет представлял собой модифицированный Rutan Long EZ, у которого пропеллер был заменен сначала одним, а затем парой жидкостных ракетных двигателей с регенеративным охлаждением и подачей топлива под давлением, а также подвесным топливным баком. Двигатели можно было перезапускать в полете и они были защищены кевларовой броней. EZ Rocket был зарегистрирован как экспериментальный самолет.
The XCOR EZ Rocket was a test platform for the XCOR XR 4A3 rocket propulsion system. The airplane was a modified Rutan Long EZ, with the propeller replaced by first one, then later a pair of pressure fed regeneratively cooled liquid fueled rocket engines and an underslung fuel tank. The engines were restartable in flight, and were contained within Kevlar armor shielding. The EZ Rocket was registered as an experimental aircraft.
История и развитие
Первый полет состоялся 21 июля 2001 года, его выполнил летчик-испытатель Дик Рутан. Во время типичного полета EZ Rocket взлетал на ракетных двигателях, набирал высоту около минуты, затем отключал их и планировал до посадки без тяги. Фактически, аппарат демонстрировал лучшие летные характеристики при посадке без тяги, чем стандартный Long EZ, благодаря отсутствию сопротивления от неподвижного толкающего винта — аэродинамика аппарата была более чистой, несмотря на наличие топливного бака под фюзеляжем. Он также был легче из-за отсутствия поршневого двигателя (ракетная двигательная установка была значительно легче), что обеспечивало значительно меньшую нагрузку на крыло по сравнению со стандартным Long EZ. Когда XCOR начала испытательные полеты на EZ Rocket в 2001 году, компания решила сертифицировать его как экспериментальный самолет в FAA, чтобы избежать дополнительных временных затрат, связанных с получением лицензии на ракету-носитель в Управлении коммерческого космического транспорта (AST). Джефф Грейсон, один из основателей XCOR, заявил 10 февраля 2003 года, что если бы они начинали в то время, они, вероятно, предпочли бы получить лицензию AST, учитывая прогресс в разработке нормативной базы для суборбитальных аппаратов.
The first flight took place on July 21, 2001, flown by test pilot Dick Rutan. On a typical flight, the EZ Rocket took off on rockets, gained altitude for a minute or so, then switched off the rockets and glided to a dead stick landing. The vehicle actually flew better during dead stick landings than a standard Long EZ due to lack of drag from a stationary pusher propeller — the vehicle's aerodynamics were cleaner in spite of its belly tank. It was also lighter due to the lack of a piston engine (the rocket propulsion system was significantly lighter), so enjoyed significantly lower wing loading than a standard Long EZ. When XCOR began flying its EZ Rocket in 2001, the company decided to have it FAA certified as an experimental aircraft, avoiding the additional time required to seek a launch vehicle license from the Office of Commercial Space Transportation (AST). Jeff Greason, a co founder of XCOR, said on February 10, 2003 if they were starting out at that time they probably would seek an AST license due to the progress made in developing a regulatory regime for suborbitals.