Маяк Сент-Огастина: История и Сохранение

Введение

Маяк во Флориде, США

Световая станция Сент-Огастина – частное средство навигационного обеспечения и действующий маяк в Сент-Огастине, штат Флорида. Современный маяк расположен на северном конце острова Анастасия и был построен в период с 1871 по 1874 год. Башня – вторая башня маяка в Сент-Огастине; первая была официально зажжена американским территориальным правительством в мае 1824 года и стала первым маяком во Флориде. Однако и испанское, и британское правительства использовали здесь важные средства навигационного обеспечения, включая серию деревянных наблюдательных башен и сигнальных огней, начиная с 1565 года. Современная башня маяка, оригинальный объектив Френеля первого порядка и территория Световой станции принадлежат St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum, Inc., некоммерческому морскому музею. Музей открыт для публики 360 дней в году. Плата за вход поддерживает дальнейшую реставрацию маяка и пяти других исторических построек. Вступительные взносы и членские взносы также финансируют программы по морской археологии, традиционному строительству деревянных лодок и морскому образованию. Некоммерческая миссия музея – "открывать, сохранять, представлять и поддерживать живыми истории старейшего порта страны, символизируемые нашим действующим маяком Сент-Огастина".

История

Сент-Огастин был местом первого маяка, установленного во Флориде новым, территориальным, американским правительством в 1824 году. Согласно некоторым архивным записям и картам, этот "официальный" американский маяк был возведен на месте более ранней сторожевой башни, построенной испанцами еще в конце XVI века. Карта Сент-Огастина, созданная Баптистой Боацио в 1589 году и изображающая нападение сэра Фрэнсиса Дрейка на город, показывает раннюю деревянную часовую башню рядом со испанским сооружением, которое в рассказе Дрейка описывалось как "маяк". К 1737 году испанские власти построили более прочную башню из кокины, добытой из близлежащего карьера на острове. Архивные записи не дают однозначного ответа на вопрос, использовали ли испанцы башню из кокины в качестве маяка, но это представляется вероятным, учитывая уровень морской торговли к тому времени. В документах, включая судовые журналы и морские карты, датируемые британским периодом, начиная с 1763 года, это сооружение регулярно упоминалось как "маяк". В 1783 году испанцы вновь взяли под контроль Сент-Огастин, и маяк был снова усовершенствован. Швейцарский канадский инженер и морской геодезист Джозеф Фредерик Уоллет Десбаррес изобразил кокинный "Маяк" на острове Анастасия в своей гравюре 1780 года "План гавани Сент-Огастина". Жак Николас Беллен, королевский французский гидрограф, называет башню из кокины "Батисом" в первом томе "Маленького морского атласа". Точность этих ученых до сих пор вызывает споры; в работах Десбарреса встречаются очевидные ошибки, но Беллин считается высококвалифицированным специалистом. Его работы служат важным источником информации о географии и достопримечательностях Сент-Огастина в 1764 году. Старая башня рухнула в море в 1880 году, но не раньше, чем был зажжен новый маяк. Сегодня руины башни – подводный археологический объект. В первой башне для освещения использовали сало. В 1855 году несколько ламп с серебряными отражателями были заменены линзой Френеля четвертого порядка, что значительно увеличило дальность действия маяка и уменьшило затраты на обслуживание. В начале Гражданской войны будущий мэр Пол Арно, местный портовый лоцман из Менорки, вместе со смотрительницей маяка, Марией Местре де лос Долорес Андреу (которая в этой роли стала первой испаноязычной американкой, поступившей на службу в Береговую охрану), сняли линзу со старого маяка и спрятали ее, чтобы затруднить судоходство судов Союза и помочь кораблям, прорывавшим блокаду, оставаться незамеченными. Линзу и часовой механизм нашли после того, как Арно был взят в плен на корабле у берега и вынужден был раскрыть их местонахождение. К 1870 году эрозия пляжа угрожала первому маяку. Строительство новой башни началось в 1871 году в период восстановления Флориды. В это время для защиты старой башни был построен волнорез из кокины и кустарника. Строительные материалы с кораблей доставлялись по железнодорожному пути. Новая башня была завершена в 1874 году и введена в эксплуатацию с новой линзой Френеля первого порядка. Впервые она была зажжена в октябре смотрителем Уильямом Расселом. Рассел был первым смотрителем маяка в новой башне и единственным, кто работал в обеих башнях. В течение 20 лет этим объектом руководил главный смотритель Уильям А. Харн из Филадельфии. Майор Харн был героем войны Союза, командовавшим своей батареей в битве при Геттисберге. Вместе с женой Кейт Скиллен Харн из штата Мэн у него было шесть дочерей. Семья была известна тем, что угощала лимонадом на верандах дома смотрителей, построенного в викторианском стиле как дуплекс во время пребывания Харна. 31 августа 1886 года землетрясение в Чарльстоне вызвало "сильные колебания" башни, согласно записям в журнале смотрителя, но повреждений не было зафиксировано. В 1885 году, после многочисленных экспериментов с различными видами масел, лампа была переведена с сального масла на керосин. Во время Второй мировой войны военнослужащие Береговой охраны проходили подготовку в Сент-Огастине и использовали маяк в качестве наблюдательного пункта для вражеских кораблей и подводных лодок, часто посещавших побережье. В 1907 году на станцию провели водопровод, а в 1925 году – электричество в помещениях смотрителя. Сам свет был электрифицирован в 1936 году, а автоматизирован в 1955 году. С автоматизацией освещения штат смотрителей постепенно сократился с трех до двух, а затем до одного. К 1960-м годам дом смотрителей больше не использовался для проживания...

St. Augustine was the site of the first lighthouse established in Florida by the new, territorial, American Government in 1824. According to some archival records and maps, this "official" American lighthouse was placed on the site of an earlier watchtower built by the Spanish as early as the late 16th century. A map of St. Augustine made by Baptista Boazio in 1589, depicting Sir Francis Drake's attack on the city, shows an early wooden watch tower near the Spanish structure, which was described as a "beacon" in Drake's account. By 1737, Spanish authorities built a more permanent tower from coquina taken from a nearby quarry on the island. Archival records are inconclusive as to whether the Spanish used the coquina tower as a lighthouse, but it seems plausible, given the levels of maritime trade by that time. The structure was regularly referred to as a "lighthouse" in documents—including ship's logs and nautical charts—dating to the British Period beginning in 1763. In 1783, the Spanish once again took control of St. Augustine, and once again the lighthouse was improved. Swiss Canadian engineer and marine surveyor Joseph Frederick Wallet DesBarres marks a coquina "Light House" on Anastasia Island in his 1780 engraving, "A Plan of the Harbour of St. Augustin". Jacques Nicolas Bellin, Royal French Hydrographer, refers to the coquina tower as a "Batise" in Volume I of Petit Atlas Maritime. The accuracy of these scholars is debated still; DesBarres's work includes some obvious errors, but Bellin is considered highly qualified. His work provides an important reference to St. Augustine's geography and landmarks in 1764. Facing erosion and a changing coastline, the old tower crashed into the sea in 1880, but not before a new lighthouse was lit. Today, the tower ruins are a submerged archaeological site. Early lamps in the first tower burned lard oil. Multiple lamps with silver reflectors were replaced by a fourth order Fresnel lens in 1855, greatly improving the lighthouse's range and eliminating some maintenance issues. At the beginning of the Civil War, future mayor Paul Arnau, a local Menorcan harbor master, along with the lightkeeper, a woman named Maria Mestre de los Dolores Andreu (who, in this role, became the first Hispanic American woman to serve in the Coast Guard), removed the lens from the old lighthouse and hid it, in order to block Union shipping lanes as well as to help blockade runners remain hidden. The lens and clock works were recovered after Arnau was held captive on a ship off shore and forced to reveal their location. By 1870, beach erosion was threatening the first lighthouse. Construction on a new light tower began in 1871 during Florida's reconstruction period. In the meantime, a jetty of coquina and brush was built to protect the old tower. A trolley track brought building supplies from the ships at the dock. The new tower was completed in 1874, and put into service with a new first order Fresnel lens. It was lit for the first time in October by keeper William Russell. Russell was the first lighthouse keeper in the new tower, and the only keeper to have worked both towers. For 20 years, the site was manned by head keeper William A. Harn of Philadelphia. Major Harn was a Union war hero who had commanded his own battery at the Battle of Gettysburg. With his wife, Kate Skillen Harn, of Maine, he had six daughters. The family was known for serving lemonade out on the porches of the keepers' house, which was constructed as a Victorian duplex during Harn's tenure. On August 31, 1886, the Charleston earthquake caused the tower to "sway violently", according to the keeper's log, but there was no recorded damage. In 1885, after many experiments with different types of oils, the lamp was converted from lard oil to kerosene. During World War II, Coast Guard men and women trained in St. Augustine, and used the lighthouse as a lookout post for enemy ships and submarines which frequented the coastline. In 1907, indoor plumbing reached the light station, followed by electricity in the keeper's quarters in 1925. The light itself was electrified in 1936, and automated in 1955. As the light was automated, positions for three keepers slowly dwindled down to two and then one. No longer housing lighthouse families by the 1960s, the keepers' house was rented to local residents. Eventually it was declared surplus, and St. Johns County bought it in 1970. In that year the house suffered a devastating fire at the hands of an unknown arsonist.

Реставрация

В 1980 году небольшая группа из 15 женщин в Лиге младших служб Сент-Огастина (JSL) заключила 99-летний договор аренды с округом на дом смотрителя и прилегающую территорию и приступила к масштабному проекту реставрации. Вскоре после принятия JSL решения о реставрации, Лига подписала 30-летний договор аренды с Береговой охраной для начала работ по восстановлению самой башни маяка. Благодаря усилиям местного защитника исторического наследия и автора Карен Харви, маяк был включен в Национальный реестр исторических мест в 1981 году. Антикварная линза оставалась в рабочем состоянии до 1986 года, когда была повреждена выстрелами из винтовки, в результате чего было разбито 19 призм. Смотритель маяка Хэнк Мирс обратился в ФБР для расследования этого преступления. По мере дальнейшего ухудшения состояния линзы, Береговая охрана рассматривала возможность ее демонтажа и замены на более современный аэропортовый маяк. Этот план был отклонен при поддержке JSL, и линза высотой 9 футов (3 м) была восстановлена при помощи отставных сотрудников Береговой охраны Джо Кокинга и Ника Джонстона. Это была первая в стране реставрация подобного рода. Кокинг и Джонстон продолжают сотрудничать с сотрудниками музея и ухаживать за линзой. Добровольцы из Northrop Grumman Corporation и Florida Power & Light каждую неделю чистят и осматривают линзу и механизмы. Сегодня Световая станция Сент-Огастина включает в себя башню 1874 года высотой 50 метров, Дом смотрителей 1876 года, две летние кухни, пристроенные в 1886 году, казармы Береговой охраны США 1941 года и гараж 1936 года, в котором во время Второй мировой войны располагалась мастерская по ремонту джипов. На территории также находится метеостанция Национального управления океанических и атмосферных исследований.

Маяк Святого Августина и Морской музей

В 1994 году музей-маяк Святого Августина открылся для посещения публики. В 1998 году был создан попечительский совет на общественных началах. Члены добровольного совета несут ответственность за сохранение этого объекта для будущих поколений. В 2002 году, под руководством действующего исполнительного директора Кэти Флеминг, право собственности на башню и историческую линзу Френеля было передано от Береговой охраны США через Управление государственных услуг и Службу национальных парков маяку и музею Святого Августина, Inc. Это была первая подобная передача маяка в США некоммерческой организации. Музей поддерживает горение огня как частный навигационный ориентир. В 2016 году музей сменил название на St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum (Маяк и морской музей Святого Августина). Маяк и морской музей Святого Августина стремится сохранить местную морскую историю, увековечить историю старейшего порта страны и привлечь молодежь к изучению морских наук. Совет директоров и сотрудники музея также работают над сохранением других маяков во Флориде и по всей стране, координируя усилия с рядом федеральных агентств и волонтерских групп, таких как Ассоциация маяков Флориды. На маяке работает около 50 человек, и его ежегодно посещают более 200 000 человек, в том числе 54 000 школьников. Музей поддерживает активную археологическую программу (Lighthouse Archaeological Maritime Program, или LAMP), которая исследует морские археологические объекты в районе Святого Августина и региона Первого побережья. Археологи обнаружили и исследовали множество исторических кораблекрушений, а также другие морские объекты, такие как волнорезы, остатки пристани плантации и руины первоначального маяка Святого Августина. Музей также изучает другие аспекты морского наследия, включая судостроение и историю местной и региональной креветочной промышленности, и пополняет коллекцию артефактов времен Второй мировой войны, посвященную истории Береговой охраны США в Святом Августине. Дом смотрителя используется для экспозиций, посвященных различным аспектам морской истории Святого Августина. На маяке также действует волонтерская программа по строительству исторических лодок, в рамках которой были построены традиционные деревянные лодки разных периодов истории порта. В начале 2010 года было основано общество поддержки маяка и музея Святого Августина и LAMP – First Light Maritime Society. Использование этой организации для сбора средств было прекращено Маяком и морским музеем в связи с ребрендингом в 2016 году.

In 1994, the Lighthouse Museum of St. Augustine opened full time to the public. A community based board of trustees was created in 1998. The men and women of the volunteer board are charged with holding the site in trust for future generations. In 2002, under the direction of current Executive Director Kathy Fleming, ownership of the tower and historic Fresnel lens was transferred from the U. S. Coast Guard through the General Services Administration and the National Park Service to the St. Augustine Lighthouse and Museum, Inc. This was the first such transfer of a U. S. lighthouse to a non profit organization. The Museum keeps the light burning as a private aid to navigation. In 2016 the museum changed its name to the St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum. The St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum aims to preserve local maritime history, keep alive the story of the nation's oldest port, and connect young people to marine sciences. The museum board and staff also work to help save other lighthouses in Florida and across the nation, coordinating efforts with several federal agencies and volunteer groups such as the Florida Lighthouse Association. The Lighthouse employs close to 50 individuals, and is visited annually by over 200,000 people including 54,000 school aged children. The museum maintains an active archaeological program (Lighthouse Archaeological Maritime Program, or LAMP) that researches maritime archaeological sites around St. Augustine and the First Coast region. Staff archaeologists have discovered a number of historic shipwrecks and investigated many others, along with other maritime sites such as breakwaters, plantation wharf remains, and the nearby remains of St. Augustine's original lighthouse. The museum also researches other aspects of maritime heritage including boat building and the history of the local and regional shrimping industry, and maintains a growing collection of World War II artifacts focusing on the history of the U. S. Coast Guard in St. Augustine. The Keeper's house is used to display a series of exhibits related to these various aspects of St. Augustine's maritime history. The Lighthouse also hosts a volunteer driven heritage boat building program, which has built a number of traditional wooden boats from various time periods in the port's history. In early 2010, the First Light Maritime Society was established as the support organization for the St. Augustine Lighthouse & Museum and LAMP. The use of this fundraising organization was discontinued by the Lighthouse & Maritime Museum with its re branding in 2016.

Маяк Археологическая Морская Программа (LAMP)

Маяк и морской музей Сент-Огастина, в рамках своей постоянной миссии по обнаружению, представлению и сохранению морской истории старейшего порта Америки, финансирует морскую археологию в водах округа Сент-Джонс с 1997 года. В 1999 году маяк официально утвердил свою исследовательскую программу, создав Археологическую морскую программу маяка, Inc. (LAMP). LAMP – одна из немногих исследовательских организаций в стране, в которой работают профессиональные морские археологи и консерваторы, не входящие в состав университета или государственного учреждения. Основателем LAMP был Уильям "Билли Рэй" Моррис, который руководил археологическими исследованиями и образовательными программами до своего ухода в 2005 году. В марте 2006 года подводный археолог Чак Мейд возглавил организацию в качестве нового директора, при поддержке тогдашнего директора по археологии доктора Сэма Тернера. Сегодня LAMP содержит четырех археологов в штате и работает с командой археологических консерваторов, а также регулярно привлекает большое количество добровольцев и студентов-стажеров. На сегодняшний день самым старым идентифицированным кораблекрушением, обнаруженным в водах Сент-Огастина, является шлюп "Industry", британское снабженческое судно, потерпевшее крушение 6 мая 1764 года при попытке войти в порт с боеприпасами, инструментами и другим оборудованием для гарнизонов в недавно приобретенной британской колонии Флорида. Артефакты с места крушения – включая восемь чугунных пушек, железный вертлюжный пистолет, ящики с железными ядрами, железные якоря, жернова и ящики с инструментами, такими как топоры, лопаты, ножи, мастерки, напильники и ручные пилы – были хорошо сохранились и предоставили беспрецедентный взгляд на нужды британских солдат и администраторов на флоридской границе. Многие из этих предметов были обнаружены и законсервированы археологами LAMP и выставлены в морском музее в доме смотрителя маяка. В 2009 году археологи LAMP обнаружили второе по древности кораблекрушение в водах северо-восточной Флориды – неопознанное колониальное парусное судно, известное как "Storm Wreck" ("Кораблекрушение после шторма"). Место крушения, полностью погребенное при первоначальном обнаружении, подвергалось раскопкам каждое лето с 2010 по 2012 год и, по-видимому, состоит из разбросанных остатков груза, судового оборудования и компонентов, военной техники и личных вещей. Археологи LAMP вместе с добровольцами и студентами-водолазами задокументировали и извлекли широкий спектр хорошо сохранившихся артефактов, включая многочисленные железные и медные котлы, оловянные ложки и тарелки, железный чайник, керамические и стеклянные фрагменты, пряжки для ремней и обуви, латунный подсвечник, кирпичи, кремневый пистолет времен королевы Анны, три мушкета "Brown Bess" (два из которых были заряжены, один – картечью и пулями), тысячи свинцовых пуль, военные пуговицы (включая одну от Королевского провинциального подразделения и одну от 71-го пехотного полка, горцев Фрейзера), бочки с гвоздями, инструменты и навигационное оборудование (включая визир от секстанта), судовое оборудование и такелаж, свинцовый палубный насос, бронзовый судовой колокол, 4-фунтовая пушка и 9-фунтовая карронада, которая, как считается, является второй по древности в мире. После трех сезонов раскопок и лабораторного анализа артефактов предполагается, что это судно участвовало в эвакуации Чарльстона 18 декабря 1782 года в конце Американской революции, перевозя лоялистских беженцев и войска в Сент-Огастин, который в то время был лояльной британской колонией. Это был последний британский флот, покинувший Чарльстон, и когда он прибыл между 24 и 31 декабря 1782 года, на песчаной отмели перед входом в бухту Сент-Огастина было потеряно до шестнадцати судов. В 2015–2016 годах LAMP обнаружил три дополнительных исторических кораблекрушения и в настоящее время проводит раскопки одного из них, которое, по-видимому, датируется второй половиной 18 века, так называемое "Юбилейное кораблекрушение" ("Anniversary Wreck"). LAMP также раскопал два исторически значимых кораблекрушения 19 века: деревянный пароход и шхуну с центральным килем. Личности обоих затонувших судов остаются неизвестными, но изучение их останков привело к лучшему пониманию экономического и технологического развития Сент-Огастина на заре современности. Последнее кораблекрушение перевозило груз цемента в бочках, который, вероятно, предназначался для строительного бума города, связанного с промышленным предпринимателем Генри Флаглером. Помимо этих и других кораблекрушений, LAMP исследовал широкий спектр археологических объектов в Сент-Огастине и в регионе Флоридского Первого Берега, представляющих французский, испанский, британский и раннеамериканский периоды Флориды. К ним относятся места высадки британских плантаторов, фундаменты судостроительных верфей, причалы для паромов и пароходов, места сброса балласта, колониальные причалы и затопленные наземные объекты. Текущая работа включает в себя реализацию проекта морской археологии Первого Берега, комплексной программы исследований и просвещения, посвященной водам вокруг Сент-Огастина и в других районах северо-восточной Флориды. Этот проект частично финансировался с 2007 по 2009 год и с 2014 по 2019 год за счет грантов на охрану исторических памятников, предоставленных штатом Флорида.

The St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum, as part of its ongoing mission to discover, present, and keep alive the maritime history of America's oldest port, has funded maritime archaeology in St. Johns County waters since 1997. In 1999, the Lighthouse formalized its research program, creating the Lighthouse Archaeological Maritime Program, Inc. (LAMP). LAMP is one of the few research organizations in the nation employing full time professional marine archaeologists and conservators that is not a part of a university or government entity. LAMP's founding Director was William "Billy Ray" Morris, who oversaw archaeological research and educational programs until his departure in 2005. In March 2006, underwater archaeologist Chuck Meide took over control of the organization as its new Director, with the assistance of then Director of Archaeology Dr. Sam Turner. Today, LAMP maintains four archaeologists on staff and works with a team of archaeological conservators, and regularly employs a large number of volunteers and student interns. To date, the oldest identified shipwreck discovered in St. Augustine waters is the sloop Industry, a British supply ship lost on May 6, 1764, while attempting to make port with munitions, tools, and other equipment for the garrisons in Britain's recently acquired colony of Florida. Artifacts from the wreck site—including eight cast iron cannon, an iron swivel gun, crates of iron shot, iron mooring anchors, millstones, and boxes of tools such as axes, shovel blades, knives, trowels, files, and handsaws—were well preserved, and provided an unprecedented glimpse into the needs of British soldiers and administrators on the Florida frontier. Many of these items were recovered and conserved by LAMP archaeologists, and have been on display in the maritime museum in the Lighthouse keeper's house. In 2009, LAMP archaeologists discovered the second oldest shipwreck in northeast Florida waters, an unidentified colonial sailing vessel known as the "Storm Wreck". The wreck site, completely buried when initially discovered, has been subject to excavations each summer from 2010 to 2012, and seems to consist of scattered remnants of cargo, ship's equipment and components, military hardware, and personal possessions. LAMP archaeologists, along with volunteer and student divers, have documented and recovered a wide range of well preserved artifacts, including numerous iron and copper cauldrons, pewter spoons and plates, an iron tea kettle, ceramic and glass fragments, belt and shoe buckles, a brass candlestick, bricks, a flintlock Queen Anne pistol, three Brown Bess muskets (two of which were loaded, one with buck and ball), thousands of lead shot, military buttons (including one from a Royal Provincial unit and one from the 71st Regiment of Foot, Fraser's Highlanders), a cask of nails, tools and navigational equipment (including a sight from an octant), ship's hardware and rigging elements, the ship's lead deck pump, a bronze ship's bell, a 4 pounder cannon, and a 9 pounder carronade, believed to be the second oldest in the world. After three seasons of excavation and laboratory analysis of artifacts, it is believed that this vessel was a ship involved in the December 18, 1782, evacuation of Charleston at the end of the American Revolution, carrying Loyalist refugees and troops to St. Augustine, which was a loyal British colony at the time. This was the final British fleet to leave Charleston, and when it arrived between December 24 and 31, 1782, as many as sixteen vessels were lost on the sandbar in front of the St. Augustine inlet. In 2015 2016 LAMP discovered three additional historic shipwrecks, and is currently excavating one of these that appears to date to the second half of the 18th century, the so called "Anniversary Wreck." LAMP has also excavated two historically significant 19th century wrecks: a wooden hulled steamship, and a centerboard schooner. The identities of both wrecks remain unknown, but the study of their remains has led to a greater understanding of the economic and technological evolution of St. Augustine at the dawn of modernity. The latter shipwreck carried a cargo of cement in barrels which was probably intended for the city's late 19th century building boom, associated with industrialist entrepreneur Henry Flagler. In addition to these and other shipwrecks, LAMP has investigated a wide variety of archaeological sites in St. Augustine and the greater Florida First Coast region representing Florida's French, Spanish, British, and Early American periods. These include British plantation landings, community boatyard foundations, ferry and steamboat landings, ballast dump sites, colonial wharves, and inundated terrestrial sites. Current work includes the implementation of the First Coast Maritime Archaeology Project, a comprehensive program of research and outreach focusing on the waters around St. Augustine and elsewhere in northeast Florida. This project was partially funded from 2007 to 2009 and from 2014 to 2019 by historic preservation grants awarded by the state of Florida.

Истории о призраках

По словам охотников за привидениями, маяк и окружающие его здания имеют историю паранормальных явлений. Маяк фигурировал в эпизодах телесериала Syfy "Охотники за привидениями", а также в паранормальной телепрограмме "Моя история о призраках". Исследователь Джо Никелл, проводивший расследование, заявил, что нет убедительных доказательств того, что маяк населен призраками. Он отметил, что кажущиеся зловещими шумы или звуки из башни имеют вполне объяснимые причины, такие как крики чаек или ветер. Маяк Святого Августина был представлен как одно из мест с привидениями в паранормальном телесериале "Самые жуткие места Америки" в эпизоде "Беспокойные мертвецы", который вышел на канале Travel Channel в 2018 году.