Введение

Сэр Гильфорд Линдси Мольсуорт (1828–1925) был английским инженером-строителем.

Ранние годы и семья

Мольсворт родился в Миллбруке, графство Хэмпшир, и был сыном Джона Эдварда Нассау Мольсворта, викария Рочдейла, который являлся праправнуком Роберта Мольсворта, 1-го виконта Мольсворта. Прапраненицей сэра Гилдфорда была Маргарет Патрисия Мольсворт (1904–1985), бабушка Софи, герцогини Эдинбургской. Мольсворт получил образование в Колледже гражданских инженеров в Путни, проходил обучение у мистера Докрея на Лондонской и Северо-Западной железной дороге и у сэра Уильяма Фэрберна в Манчестере.

Карьера

Он стал главным помощником инженера Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дороги, но вскоре ушёл в отставку, чтобы руководить строительством в Королевском арсенале, Вулвич, во время Крымской войны. В 1858 году он получил медаль Уатта и премию Мэнби от Института гражданских инженеров за его доклад о механической обработке древесины. Он вернулся в Лондон на несколько лет, занимался своей профессией, затем в 1859 году отправился на Цейлон, а в 1862 году стал главным инженером правительственных железных дорог Цейлона. С 1871 по 1889 год он был консультантом-инженером индийского правительства по вопросам государственных железных дорог. В мае 1888 года он был удостоен звания рыцаря-командора Ордена Индийской империи (KCIE). Он был награжден медалями британского правительства за заслуги в Афганской и Бирманской войнах, а в 1904 году стал президентом Института гражданских инженеров.

Галка

Молсворт неоднократно консультировался по вопросу о целесообразности использования узкой колеи вместо широкой. Он в основном выступал против узкой колеи, поскольку считал, что экономия средств будет кажущейся. Его ширококолейная линия до Канди должна была доказать, что такая колея пригодна для использования в крутых горах.