Гилфорд Линдсей Молесворт: Британдық инженердің өмір жолы мен еңбектері
Guilford Lindsey Molesworth
Гилфорд Молезворт (1828-1925) – ағылшын инженері, теміржол құрылысындағы жұмыстарымен және Крым соғысындағы рөлімен танымал. Әулет тарихы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гилфорд Линдси Мольсворт (1828–1925) – ағылшын азаматтық инженеры.
Sir Guilford Lindsey Molesworth (1828–1925) was an English civil engineer.
Балалық шағы мен отбасы
Мольсворт Гэмпширдегі Миллбрук қаласында дүниеге келді және Роберт Мольсворттың, 1-ші виконт Мольсворттың шөбересі болған Рочдейл викары Джон Эдвард Нассау Мольсворттың ұлы болды. Сэр Гилфордтың шөбере қызы Маргарет Патрисия Мольсворт (1904–1985), Эдинбург герцогинясы Софидің әжесі болды. Мольсворт Путнидегі азаматтық инженерлер колледжінде оқыды, Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолында Докрей мырзаның және Манчестерде сэр Уильям Фэрберннің басшылығымен тәлім алды.
Molesworth was born in Millbrook, Hampshire and was the son of John Edward Nassau Molesworth, Vicar of Rochdale who was a great grandson of Robert Molesworth, 1st Viscount Molesworth. Sir Guildford's great niece was Margaret Patricia Molesworth (1904–1985), the grandmother of Sophie, Duchess of Edinburgh. Molesworth was educated at the College for Civil Engineers at Putney, apprenticed under Mr Dockray in the London and North Western Railway, and under Sir William Fairbairn at Manchester.
Мансап
Ол Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолының бас инженерінің көмекшісі болды, бірақ көп ұзамай Крым соғысы кезінде Вулвичтегі Корольдік арсенал құрылысын басқару үшін қызметтен кетті. 1858 жылы «Машиналармен ағаш өңдеу» атты мақаласы үшін Азаматтық инженерлер институтынан Уатт медалін және Манби сыйлығын алды. Ол бірнеше жыл Лондонға оралып, мамандығы бойынша жұмыс істеді, содан кейін 1859 жылы Цейлонға, ал 1862 жылы Цейлондағы мемлекеттік теміржолдың бас инженері болып тағайындалды. 1871 жылдан 1889 жылға дейін ол Үндістан үкіметінің мемлекеттік теміржолдары жөніндегі кеңесші инженері болды. 1888 жылдың мамыр айында ол Үнді империясы орденінің кавалер-командоры (KCIE) атағымен марапатталды. Ол Ауған соғысы мен Бірма соғысындағы қызметтері үшін британ үкіметінен медальдар алды және 1904 жылы Азаматтық инженерлер институтының президенті болды.
He became a chief assistant engineer of the London, Brighton and South Coast Railway, but soon resigned to conduct the constructions at the Royal Arsenal, Woolwich, during the Crimean War. He received the Watt Medal and the Manby premium in 1858 from the Institution of Civil Engineers for his paper on Conversion of Wood by Machinery. He returned to London for a number of years, worked at his profession, then went to Ceylon in 1859 and in 1862 became chief engineer of the government railways in Ceylon. From 1871 to 1889 he was consulting engineer to the Indian government with regard to State railways. In May 1888, he was made a Knight Commander of the Order of the Indian Empire (KCIE). He received medals from the British Government for his services during the Afghan War and the Burma War, and was president of the Institution of Civil Engineers in 1904.
Өлшегіш
Молсворт кең өлшемді емес, тар өлшемді қабылдаудың қолайлылығы туралы бірнеше рет кеңес алды. Ол, әдетте, тар өлшемге қарсы болды, себебі үнемделген шығындарды шын емес деп есептеді. Оның Кандиге дейінгі кең жолақты жолы тік тауларда осы өлшемнің жүзеге асырылатынын көрсету үшін салынған еді.
Molesworth was consulted on a number of occasions on the suitability of adopting a narrow gauge rather than a broad one. He was generally against the narrow gauge as he regarded the cost savings as illusory. His broad gauge line to Kandy was meant to prove that the gauge was practicable in steep mountains.