Проверка на пригодность и испытания техники перед вводом в эксплуатацию.

Введение

Обкатка – это период испытаний или пробное плавание/полет, который проходит судно, летательный аппарат или другое транспортное средство и его экипаж перед вводом в эксплуатацию. Статистически, определенная доля компонентов выйдет из строя после относительно короткого периода использования, а те, которые переживут этот период, можно ожидать прослужат значительно дольше и, что более важно, с предсказуемым сроком службы. Например, если болт имеет скрытый дефект, возникший в процессе производства, он будет менее надежным, чем другие болты того же типа.

Автомобили для гонок

Большинство гоночных автомобилей требуют "обкатку" перед использованием на гоночных соревнованиях. Например, 3 мая 2006 года Лука Бадоер провел обкатку всех трех автомобилей Ferrari Формулы-1 на трассе Фиорано, в рамках подготовки к Гран-при Европы на Нюрбургринге. Бадоер в то время был тестовым пилотом команды Ferrari F1, а основными гонщиками были Михаэль Шумахер и Фелипе Масса.

Самолет

Самолет проходит обкатку для проверки авионики, органов управления полетом, всех систем и общей летной годности планера. В авиации выделяют две формы обкаточных испытаний: обкаточные испытания конструкции в целом с помощью летных испытаний и обкаточные испытания отдельных самолетов. Обкаточные испытания конструкции самолета включают в себя тестовые полеты прототипов, процесс, который фактически начинается за месяцы или годы до первого полета с использованием авиационных тренажеров и испытаний оборудования. Этот процесс часто включает в себя испытательный стенд «железная птица», на котором все системы управления полетом собираются вместе в инженерной лаборатории, а опытные образцы физической конструкции подвергаются нагрузкам и усталости, превышающим те, с которыми самолет может столкнуться в эксплуатации (иногда, хотя и не обязательно, испытывая один или несколько образцов до разрушения). Системы самолета постепенно вводятся в эксплуатацию на борту прототипов: сначала от внешнего источника питания, затем, после установки двигателей, от внутреннего источника питания, с последующими рулежными испытаниями и, в конечном итоге, первым полетом. Летные испытания проводятся консервативно, демонстрируя безопасное выполнение каждого условия испытания перед переходом к следующему. Прототипы самолетов обычно оснащаются большим количеством приборов для поддержки целей летных испытаний, собирая большой объем данных для анализа в реальном времени (что на больших самолетах, таких как авиалайнеры, может происходить на специализированных рабочих местах инженеров по летным испытаниям на борту) и для последующего анализа. Конечная цель испытаний – продемонстрировать, что самолет может безопасно работать во всем диапазоне своих летных характеристик и что выполнены все нормативные требования соответствующих органов гражданской авиации, что позволяет конструкции получить сертификат летной годности. Обкаточные испытания серийных самолетов являются упрощенной версией испытаний прототипов. Безопасность конструкции уже продемонстрирована, и теперь цель состоит в том, чтобы убедиться в надлежащей работе компонентов на отдельном самолете. Обкатка теперь включает в себя общие испытания с включением питания, за которыми следуют один или несколько пред-поставочных тестовых полетов, выполняемых персоналом авиастроителя, и, как правило, завершаются окончательной приемочной проверкой с участием собственного летного экипажа и инженерного персонала заказчика.

Aircraft shakedowns check avionics, flight controls, all systems, and the general airframe's airworthiness. In aircraft there are two forms of shakedown testing: shakedown testing of the design as a whole with flight tests, and shakedown testing of individual aircraft. Shakedown testing of an aircraft design involves test flights of the prototypes, a process that actually starts months or years before first flight with simulator flights and hardware testing. This process often incorporates an iron bird test rig in which all the flight control systems are brought together in an engineering lab, while test articles of the physical structure will be subjected to stress and fatigue loads beyond anything the aircraft is likely to encounter in service (sometimes, although not necessarily, testing one or more articles to destruction). The aircraft systems are gradually commissioned on board the prototypes; first on external power, then, once engines are fitted, on internal power, progressing to taxi trials and eventually first flight. Flight testing proceeds conservatively, demonstrating that each test condition can be safely achieved before proceeding to the next. Prototype aircraft are generally heavily instrumented in order to support these flight test objectives by capturing large amounts of data for both live analysis (which on larger aircraft such as airliners may happen at dedicated flight test engineer stations on board) and for analysis post flight. The ultimate aim of testing is to demonstrate the aircraft can operate safely throughout its flight envelope and that all regulatory requirements of the relevant civil aviation authorities have been met, allowing the design to receive its Certificate of Airworthiness. Shakedown testing of production aircraft is a simplified version of prototype testing. The design has been demonstrated to be safe and the objective is to now demonstrate that the components on an individual aircraft operate appropriately. Shakedown now comprises the general power on trials, followed by one or more pre delivery test flights carried out by the aircraft builder's personnel, and generally culminating in a final acceptance test also involving the purchaser's own flight crew and engineering personnel.

Корабль

Обычно, ходовые испытания нового судна называют обкаточными испытаниями. Первое плавание происходит после успешной обкатки. Однако для военных кораблей период обкатки продолжается и после ввода в эксплуатацию, поскольку новый экипаж осваивает корабль и учится действовать как единое целое, повышая свою выучку, пока боевой корабль не будет признан готовым к выполнению задач.

Поход

Шакедаун – это когда турист, готовясь к длительному походу, такому как Аппалачская тропа, Тихоокеанская тропа или Тропа континентального водораздела, берет выбранное снаряжение в более короткий поход, чтобы проверить его в реальных условиях. Связанный термин, "шейкдаун рюкзака", означает, что начинающий турист просит более опытного туриста посоветовать изменения в его снаряжении, часто предлагая исключить что-либо из списка.