Трасса Чезана Париоль: История, Проблемы и Закрытие Олимпийской Санки/Бобслейной Трассы

Введение

Чезана Париоль принимала соревнования по бобслею, санному спорту и скелетону во время зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине, Италия. Трасса, построенная к играм, находится в Чезане. Комплекс вмещает около 7130 зрителей, из которых 3624 имеют сидячие места.

Детали строительства

Трасса построена с использованием примерно 87 км (54 мили) аммиачных холодильных труб для формирования льда, необходимого для скольжения. Многочисленные датчики, расположенные вдоль трассы, контролируют толщину льда, обеспечивая должную гладкость трассы во время соревнований.

История

Во время строительства трассы перед играми 2006 года возникли опасения, что трасса будет завершена вовремя для получения гомологации. Археологическая находка (небольшая часть римских руин) во время строительства замедлила работы, пока останки не были раскопаны (вблизи нынешнего 11-го поворота). Трасса была завершена в конце 2004 года. В январе 2005 года FIBT и FIL провели мероприятия по гомологации на трассе. У FIBT не возникло проблем при проведении соревнований в выходные дни 21–23 января 2005 года. На следующей неделе FIL проводила свои соревнования, в ходе которых произошло несколько аварий. Среди пострадавших были австриец Вольфганг Лингер (перелом лодыжки и малоберцовой кости), бразилец Ренато Мизогучи (вызванная медикаментозно кома) и американка с Виргинских островов Энн Абернати (перелом ключицы). Летом 2005 года между TOROC (организатором Игр 2006 года), президентом FIBT Робертом Х. Стори (Канада) и президентом FIL Йозефом Фендтом (Германия) прошли обсуждения о модернизации трассы в целях безопасности. Все три стороны пришли к соглашению, и 16–18-е повороты были соответствующим образом изменены. Трасса была окончательно модернизирована в конце 2005 года, чтобы успеть к гомологации. Тестовые заезды, проведенные итальянцем Армином Зёгглером в конце октября 2005 года, привели к тому, что трасса была гомологирована 31 октября 2005 года после одобрения бывшим тренером сборной Германии Йозефом Ленцем и председателем комиссии по трассам FIL Клаусом Бонсаком. Чезана-Париоль теперь является частью комплекса под названием Олимпийский парк в Турине. После Олимпийских игр трассы используются для бобслейных и санных спусков для публики. В октябре 2009 года проблемы с ранним охлаждением трассы привели к тому, что Bob und Schlittenverband für Deutschland в Германии оказала поддержку в предоставлении оперативных вспомогательных услуг иностранным командам в сжатые сроки. Начиная с 16 октября, команды Италии и Японии тренировались на трассе в Винтерберге, а команда Австрии – на трассе в Кёнигсзее. Планировалось проведение соревнований на трассе в 2011–2012 годах, но она была закрыта из-за экономических затрат. После давления со стороны FIBT и FIL в начале 2012 года было запланировано проведение соревнований на трассе в 2012–2013 годах, но затем она снова была закрыта. В октябре 2012 года власти Чезаны распорядились о демонтаже трассы. 45 тонн аммиака были извлечены из холодильной установки трассы для использования в других целях в регионе Турина. Однако во время зимних Олимпийских игр 2014 года президент CONI Джованни Малаго выразил намерение обеспечить новые инвестиции для сохранения трассы в рабочем состоянии. Трасса рассматривалась для реконструкции к зимним Олимпийским играм 2026 года для проведения соревнований по санному спорту, поскольку CONI испытывало трудности с поиском подходящей площадки. Эти планы были отклонены после того, как итальянская строительная компания предложила 81,6 миллиона евро на реконструкцию олимпийской трассы Эухенио Монти в Кортина-д'Ампеццо, использовавшейся на зимних Олимпийских играх 1956 года.

During construction of the track prior to the 2006 games, there was concern that the track would be completed in time for homologation. An archaeological find (a small part of a Roman ruins) during construction slowed progress until the remains were excavated (near the current Turn 11). The track was completed on end of 2004. In January 2005, the FIBT and FIL held their homologation events at the track. The FIBT had no issue when they ran their events during the weekend of 21–23 January 2005. The following week, the FIL ran their events, and had several crashes. Included in the crashes were Austria's Wolfgang Linger (broken ankle and calfbone), Brazil's Renato Mizoguchi (medically induced coma), and the U. S. Virgin Islands' Anne Abernathy (collarbone). During the summer of 2005, discussions were held among TOROC (the organizer of the 2006 Games), FIBT President Robert H. Storey (Canada), and FIL President Josef Fendt (Germany) about refitting the track for safety reasons. An agreement was reached by all three, and turns 16 through 18 were modified as such. The track was finally modified in late 2005 in time for homologation. Test runs done by Italy's Armin Zöggeler in late October 2005 led to the track being homologated on 31 October 2005 after it had been approved by former German national team coach Josef Lenz and FIL track commission chair Klaus Bonsack. Cesana Pariol is now part of the complex called Torino Olympic Park. Post Olympic usage for the tracks includes bobsleigh and luge rides for the public. In October 2009, problems with early refrigeration of the track led the Bob und Schlittenverband für Deutschland in Germany to lend support of short order auxiliary services for foreign teams on such short notice. Starting 16 October, Italy and Japan's teams trained at the track in Winterberg while Austria's team trained at Königssee's track. The track was scheduled to host events in 2011 12, but was shut down due to economic costs. After pressure from the FIBT and FIL in early 2012, the track was scheduled to run in 2012 13 only to be shut down again. In October 2012, the track was ordered to be dismantled by Cesana officials. The 45 tons of ammonia was moved from the track's refrigeration for other uses within the Turin region. However, during the 2014 Winter Olympics, President of the CONI, Giovanni Malagò, expressed the intention to ensure new investments to keep the track open. The track was considered for renovation for the 2026 Winter Olympics to be used for the sliding events, as the CONI was having trouble finding a venue for them. The plans were turned down after an Italian construction company offered a €81.6 million bid to rebuild the Eugenio Monti olympic track in Cortina d'Ampezzo used in the 1956 Winter Olympics.