Бобслей: история и современность олимпийского вида спорта

Введение

Олимпийский зимний командный вид спорта. Бобслей или бобслей – зимний вид спорта, в котором команды из 2–4 спортсменов на санях, движимых силой тяжести, проходят на время по узким, извилистым, с набором высоты, ледяным трассам. Международные соревнования по бобслею регулируются Международной федерацией бобслея и скелета (ранее FIBT). Первые бобслеи были построены в конце XIX века в Санкт-Морице, Швейцария, состоятельными туристами из викторианской Британии, остановившимися в отеле Palace Hotel, принадлежавшем Каспару Бадрутту. Первые санки были адаптированы из саней для доставки мальчиков и тобогганов. Впоследствии они эволюционировали в бобслеи, лужи и скелетоны. Изначально туристы соревновались на самодельных конструкциях по узким улицам Санкт-Морица, однако, с увеличением числа столкновений, растущее недовольство жителей Санкт-Морица привело к запрету бобслея на общественных дорогах. Зимой 1884 года Бадрутт построил специальную трассу недалеко от деревни Креста. Креста-Ран остаётся старейшей в мире и является домом для клуба санного спорта Санкт-Мориц. Она принимала две зимние Олимпийские игры и по состоянию на 2022 год остаётся в эксплуатации. Современные команды бобслеистов соревнуются за лучшее время прохождения трассы. Для определения победителей используется суммарное время нескольких заездов. Соревнования четвёрок включены в программу с первых зимних Игр 1924 года в Шамони, Франция. Исключением были Игры 1960 года в Скво-Вэлли, когда организационный комитет решил не строить трассу для сокращения расходов. Соревнования двоек были введены на Играх 1932 года, а соревнования двоек среди женщин впервые состоялись на Зимних Олимпийских играх 2002 года. Женский монобоб был представлен на Играх 2022 года.

Этимология

Название происходит от того, что некоторые из первых участников соревнований раскачивались из стороны в сторону внутри саней, чтобы увеличить скорость.

Происхождение

Хотя катание на санях по снегу или льду давно было популярно во многих северных странах, происхождение бобслея как современного вида спорта относительно недавнее. Он развился после того, как отельер Каспар Бадратт (1848–1904) убедил нескольких состоятельных английских постоянных гостей оставаться в его отеле в минеральном курортном городе Санкт-Мориц, Швейцария, на протяжении всей зимы. Он был разочарован тем, что его отель был загружен только в летние месяцы. Развлекая своих гостей едой, алкоголем и различными мероприятиями, он быстро заложил основу концепции "зимнего отдыха". В течение нескольких лет зимовка в отеле Badrutt St. Moritz стала очень модной в викторианской Британии. Однако, с увеличением числа гостей, некоторые из них начали искать новые развлечения. В начале 1870-х годов некоторые предприимчивые англичане стали переоборудовать санки для доставки мальчиков в рекреационные цели. Однако, когда они начали сталкиваться с пешеходами на обледенелых дорогах, переулках и улицах Санкт-Морица, это привело к изобретению "средств управления" для саней. Базовый бобслей состоял из двух креста (саней для скелетона), соединенных вместе доской с рулевым механизмом спереди. Возможность управления позволяла саням совершать более длинные спуски по городу. Более длинные спуски также означали более высокую скорость на поворотах. Местное отношение к этим неформальным соревнованиям было неоднозначным, но в конечном итоге жалобы стали настолько настойчивыми, что Бадратту пришлось что-то предпринять. Его решение, принятое в конце 1870-х годов, заключалось в строительстве простой естественной ледовой трассы для своих гостей за пределами города, недалеко от небольшой деревушки под названием Креста. Он пошел на этот шаг, чтобы не нажить врагов в городе, и поскольку он много работал и вложил много времени и денег в популяризацию зимнего отдыха в Санкт-Морице, он не собирался позволять скуке отпугивать клиентов. Более поздние конструкции сменили более обтекаемые модели из стекловолокна и металла. Международная федерация бобслея и скелетона (FIBT) была основана в 1923 году. Мужской бобслей в составе экипажа из четырех человек впервые появился на зимних Олимпийских играх 1924 года, а мужской бобслей в составе экипажа из двух человек был добавлен в программу в 1932 году. Хотя бобслей не был включен в зимние Олимпийские игры 1960 года, он участвовал во всех последующих зимних Олимпиадах. Женские соревнования по бобслею начались в США в 1983 году с двух показательных гонок в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк, одна из которых состоялась в феврале, а другая – во время гонок Кубка мира в марте 1983 года. Двухместный женский бобслей дебютировал на зимних Олимпийских играх 2002 года. Бобслей также является дисциплиной американских, европейских и мировых чемпионатов. Германия и Швейцария оказались наиболее успешными в бобслее, если оценивать по общему успеху на европейских, мировых, Кубках мира и Олимпийских играх. С 1990-х годов немцы доминируют в международных соревнованиях, завоевав больше медалей, чем любая другая страна. Италия, Австрия, Канада и Соединенные Штаты также имеют сильные традиции в бобслее. Бобслеи могут развивать скорость , при этом мировой рекорд был установлен 3 марта 2019 года на чемпионате мира в Уистлере в 2019 году.

Although sledding on snow or ice had long been popular in many northern countries, the origins of bobsleighing as a modern sport are relatively recent. It developed after hotelier Caspar Badrutt (1848–1904) convinced some wealthy English regular guests to remain through the entire winter at his hotel in the mineral spa town of St. Moritz, Switzerland. He had been frustrated that his hotel was only busy during the summer months. By keeping his guests entertained with food, alcohol and activities, he quickly established the concept of "winter resorting". Within a few years, wintering at Badrutt's St. Moritz hotel became very fashionable in Victorian Britain. However, with increased numbers this led some guests to search for new diversions. In the early 1870s some adventurous Englishmen began adapting boys' delivery sleds for recreational purposes. However, when they began colliding with pedestrians in the icy lanes, alleyways and roads of St. Moritz, this led to the invention of "steering means" for the sleds. The basic bobsleigh (bobsled) consisted of two crestas (skeleton sleds) attached together with a board that had a steering mechanism at the front. The ability to steer meant the sleds could make longer runs through the town. Longer runs also meant higher speeds on curves. Local sentiment about these informal competitions varied, but eventually complaints grew so vociferous that Badrutt had to do something. His solution, in the late 1870s, was to build a basic natural ice run for his guests outside the town near the small hamlet named Cresta. He took action because he did not want to make enemies in the town, and he had worked hard and invested a lot of time and money in popularizing wintering in St. Moritz, so he was not going to let boredom induce customers not to visit the area. gave way to streamlined fiberglass and metal ones. The International Bobsleigh and Skeleton Federation (FIBT) was founded in 1923. Men's four man bobsleigh appeared in the first ever Winter Olympics in 1924, and the men's two man bobsleigh event was added in 1932. Though not included in the 1960 Winter Olympics, bobsleigh has featured in every Winter Olympics since. Women's bobsleigh competition began in the US in 1983 with two demonstration races in Lake Placid, New York, one held in February and the second held during the World Cup races in March 1983. Two woman bobsleigh made its Olympic debut at the 2002 Winter Olympics. Bobsleigh is also contested at American, European, and World Cup championships. Germany and Switzerland have proven the most successful bobsleighing nations, measured by overall success in European, World, World Cup, and Olympic championships. Since the 1990s Germans have dominated in international competition, having won more medals than any other nation. Italy, Austria, Canada and the United States also have strong bobsleigh traditions. Bobsleighs can attain speeds of , with the reported world record being set on March 3, 2019 at the Whistler World Championships in 2019.

Следы

Современные трассы изготавливаются из бетона, покрытого льдом. Они должны включать как минимум один прямой участок и один лабиринт (три поворота, идущих друг за другом без прямого участка). В идеале современная трасса должна быть длинной и иметь не менее пятнадцати виражей. Скорость может превышать 100 км/ч, а на некоторых виражах экипажи могут испытывать перегрузки до 5g.

Некоторые трассы для бобслея также используются для соревнований по санному спорту и скелетону. На некоторых трассах туристам предлагаются поездки на бобслеях, например, в Сигулде (Латвия), Инсбруке Иглс (Австрия), Уистлере (Британская Колумбия, Канада), Лиллехаммере (Норвегия), Чезане Париол (Италия), Лейк-Плэсиде (США), Солт-Лейк-Сити (Юта, США) и Ла-Плане (Франция).

Снежки и экипажи

Современные сани сочетают в себе легкие металлы, стальные бегуны и аэродинамический композитный корпус. Соревновательные сани должны быть не более длинными (для экипажа из 4 человек) или длинными (для экипажа из 2 человек). Бегуны на обоих типах саней установлены с одинаковой колеей. До введения правила ограничения веса в 1952 году, экипажи бобслея стремились набирать максимальный вес, чтобы обеспечить наибольшую возможную скорость. В настоящее время максимальный вес, включая экипаж, составляет (для экипажа из 4 человек), (для экипажа из 2 человек) или (для экипажа из 2 женщин), который достигается путем добавления металлических утяжелителей. Сами бобслеи спроектированы максимально легкими, чтобы обеспечить динамическое распределение массы при прохождении поворотов трассы. Хотя ранее в бобслеях участвовали экипажи из пяти или шести человек, в 1930-х годах их количество было сокращено до двух или четырех. Экипаж из четырех человек состоит из пилота, тормозного и двух толкателей. Спортсмены отбираются по скорости и силе, необходимым для разгона саней до соревновательной скорости на старте. Пилоты должны обладать мастерством, точностью и умением управлять санями по оптимальной траектории, или "линии", обеспечивающей максимальную скорость. В современных бобслеях система управления состоит из двух металлических колец, которые приводят в действие систему шкивов, расположенную в передней обтекаемой части, поворачивающую передние бегуны. Например, для поворота налево пилот тянет за левое кольцо. Для управления санями требуются лишь незначительные корректировки; на скоростях до , любое более резкое движение приведет к аварии. Пилот осуществляет основное управление, а тормозной останавливает сани после пересечения финишной черты, нажимая на рычаг тормоза. Женщины соревнуются в женском бобслее (который всегда проводится с экипажем из двух женщин), а мужчины – в соревнованиях на санях для двух и четырех человек. С 25 сентября 2014 года женщинам разрешено участвовать в любых соревнованиях на санях для четырех человек, как в составе смешанной команды, так и в составе чисто женской команды. Однако, поскольку женщины в среднем легче мужчин (и, следовательно, находятся в менее выгодном положении в гравитационном виде спорта), и поскольку в большинстве стран, где развит бобслей, количество женщин-спортсменок меньше, чем мужчин, этот вариант не получил широкой популярности среди команд.

Modern day sleighs combine light metals, steel runners, and an aerodynamic composite body. Competition sleighs must be a maximum of long (4 crew) or long (2 crew). The runners on both are set at gauge. Until the weight limit rule was added in 1952, bobsleigh crews tended to be very heavy to ensure the greatest possible speed. Nowadays the maximum weight, including crew, is (4 man), (2 man), or (2 woman), which can be reached via the addition of metal weights. The bobsleighs themselves are designed to be as light as possible to allow dynamic positioning of mass through the turns of the bobsleigh course. Although bobsleighs once were ridden by five or six, crews were reduced in the 1930s to either two or four people. The four person crew consists of a pilot, a brakeman, and two pushers. Athletes are selected for their speed and strength, which are necessary to push the sleigh to a competitive speed at the start of the race. Pilots must have the skill, timing, and finesse to steer the sleigh along the path, or "line", that will produce the greatest speed. In modern bobsleighs, the steering system consists of two metal rings that actuate a pulley system located in the forward cowling that turns the front runners. For example, to turn left, the pilot would pull the left ring. Only subtle steering adjustments are necessary to guide the sled; at speeds up to , anything larger would result in a crash. The pilot does most of the steering, and the brakeman stops the sled after crossing the finish line by pulling the sled's brake lever. Women compete in women's bobsleigh (which is always two woman) and men in both two and four man competitions. Women were confirmed as being able to compete in any four "man" bobsleigh event, as from 25 September 2014, either as part of a mixed sex team or an all female team. However, because women are on average lighter than men (and thus at a competitive disadvantage in a gravity sport), and because most sliding nations have fewer women able to compete than men, this option has not proved popular with teams.

Монобоб

Один человек бобслей называется "монобоб". Одноместные санки были введены в международные соревнования как для адаптивного бобслея (для спортсменов, способных управлять санками, но не толкать) и как молодежный вид спорта (для молодых спортсменов, которые еще не развить способность толкать тяжелые двух- или четырехместные санки). После зимних Олимпийских игр 2018 года Международный олимпийский комитет и IBSF договорились добавить женский монобоб в качестве олимпийского вида спорта на зимних Олимпийских играх 2022 года, чтобы обеспечить равное количество женских и мужских дисциплин в бобслее. До сезона 2020–21 монобобы традиционно строились на цельном шасси. Начиная с сезона 2020–21, участники соревнований, санкционированных IBSF, обязаны использовать сочлененные (двухсекционные) монобобы, изготовленные единственным поставщиком саней IBSF, iXent. Вес саней должен составлять минимум без спортсмена (но с учетом оборудования для определения времени и любых балластных грузов) и максимум с учетом спортсмена; полозья используются те же, что и для двухместных бобслеев. Это подразумевает максимальный вес спортсмена в .

Гонки

Индивидуальные спуски по трассе, или "заезды", начинаются с неподвижного старта, когда экипаж толкает сани до момента посадки; хотя пилот не управляет, желоба на льду делают управление ненужным, пока сани не покинут стартовую зону. Плохая техника во время первоначального толчка может стоить команде победы в заезде, но в остальном это редко, если вообще, является решающим фактором. На протяжении остальной трассы скорость саней зависит от их веса, аэродинамики, полозьев, состояния льда и мастерства пилота. Время гонки фиксируется с точностью до сотых долей секунды, поэтому даже незначительные ошибки – особенно в начале, которые влияют на дальнейший ход заезда – могут заметно повлиять на итоговое положение в гонке. Общие результаты у мужчин и женщин в обычных гонках определяются по сумме двух заездов. На зимних Олимпийских играх и чемпионатах мира все соревнования (как среди мужчин, так и среди женщин) состоят из четырех заездов.

Травма мозга

Соревновательный спуск на санях предполагает многократное воздействие высоких перегрузок и множественные незначительные удары головы о шлем при выполнении резких поворотов. Кроме того, при ошибках и падениях с саней отсутствуют ремни безопасности или другие средства защиты: спортсмены могут просто падать по трассе на высокой скорости, а их шлем скользит или ударяется о внутреннюю поверхность саней. Один из спортсменов описал свои ощущения во время падений как будто его голова находится внутри реактивного двигателя. Даже без учета падений, повторяющаяся тряска из-за небольших неровностей трассы, как предполагается, может вызывать микроскопические повреждения мозга, особенно при регулярных тренировках.

Смертельные случаи

Нет конкурента Год Трасса Секция Гонка Событие Автомобиль Жюль ван Биландт 1907 Креста Ран Тренировочный заезд скелетон Оберюберль 1911 Тренировочный заезд сани на 5 человек Карл Герлофф 1933 Оберхоф Тренировочный заезд сани на 4 человека Рудольф Герлофф 1933 Оберхоф Тренировочный заезд сани на 4 человека Мориц Хайдеггер 1936 Санкт-Мориц Селерина сани на 2 человека Рето Кападрутт 1939 Кортина-д'Ампеццо Тренировочный заезд Чемпионат мира 1939 сани на 4 человека Макс Хубен 1949 Лейк-Плэсид Шейди Корнер Тренировочный заезд Чемпионат мира 1949 сани на 2 человека Александру Будиштяну 1951 Пояна Брашов предпоследний поворот трассы Всемирные зимние университетские игры 1951 сани на 4 человека Феликс Эндрих 1953 Гармиш-Партенкирхен Баернкурве Тренировочный заезд Чемпионат мира 1953 сани на 4 человека Серджио Зардини 1966 Лейк-Плэсид Зигзагообразные повороты Тренировочный заезд сани на 4 человека Тони Пенспергер 1966 Кортина-д'Ампеццо Тренировочный заезд Чемпионат мира 1966 сани на 4 человека Йозеф Шнелльнегер 1970 Кёнигсзе Тренировочный заезд Кубок Австрии сани на 2 человека Андреа Клементе 1970 Червиния Финиш 2-й заезд Чемпионат Италии по бобслею сани на 4 человека Луис Лопес 1971 Червиния Тренировочный заезд Чемпионат мира 1971 сани на 2 человека Джузеппе Соравия 1980 Игльс Финиш Тренировочный заезд сани на 4 человека Джеймс Морган 2004 Кёнигсзе Эхованд Тренировочная сессия Тренировка 2 сани для женщин