Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Сопоте, Польша
Railway station in Sopot, Poland
Железнодорожный вокзал Сопот — главный железнодорожный вокзал, обслуживающий город Сопот в Поморском воеводстве, Польша. Станция открылась в 1870 году и расположена на железнодорожной линии Гданьск – Старгард, а также на параллельной линии Гданьск-Срудмисте – Румия. Поездами на данном направлении управляют PKP, Polregio и SKM Tricity. Летом здесь также курсируют поезда Koleje Mazowieckie.
Sopot railway station is the main railway station serving the city of Sopot, in the Pomeranian Voivodeship, Poland. The station opened in 1870 and is located on the Gdańsk–Stargard railway and the parallel Gdańsk Śródmieście–Rumia railway. The train services are operated by PKP, Polregio and SKM Tricity. Koleje Mazowieckie trains operate here during the summer.
Общая информация
Станция оборудована двумя островными платформами, одна из которых предназначена для региональных электричек SKM, а другая – для поездов дальнего следования. Доступ к платформам осуществляется через два подземных перехода, один из которых соединяет оба пути. Кассы работают в течение всего дня.
The station features two island platforms, of which one functions as the regional commuter SKM stop and the other for long distance services. The platforms are accessible through two underpasses, one of which connects both tracks. The ticket offices are open all day long.
История
Станция была построена в 1868–1870 годах. Железная дорога достигла Сопота из Гданьска (11,7 км) 1 июля 1870 года. 1 сентября того же года линия из Слупска и Гдыни (119,5 км) достигла Сопота. В 1907 году в Сопоте был построен первый надземный пешеходный переход на улице Подъезд, а в 1909 году – пешеходный туннель. В 1884 году железнодорожной станцией воспользовались 134 709 пассажиров. В 1925 году это число возросло в 11 раз и составило 1 522 672 пассажира. Для сравнения, на станции Гданьск-Главный в том же году было продано 3 445 006 билетов. В 1909 году из Сопота осуществлялось прямое железнодорожное сообщение с Берлином, Бидгощем, Кёнигсбергом, Санкт-Петербургом, Познанью, Щецином, Торунем и Варшавой. В 1912 году начались первые работы по строительству отдельной пары путей для пригородного движения от Гданьска-Главного в направлении Сопота. Работы были прерваны началом Первой мировой войны. Эта линия была завершена между Гданьском и Сопотом-Высьциге в 1925 году. После Второй мировой войны, в 1950 году, было принято решение продолжить работы по разделению пригородного и городского движения. В 1952 году SKM прибыла в Сопот, а год спустя, 22 июля 1953 года, линия была продлена до Гдыни (один путь). 1 мая 1954 года был открыт второй путь.
The station was built in the years 1868–1870. The railway reached Sopot from Gdańsk (11.7 km) on 1 July 1870. On 1 September of the same year the line from Slupsk and Gdynia (119.5 km) reached Sopot. In 1907 the first overpass in Sopot was built at ul. Podjazd and in 1909 a pedestrian tunnel was built. In 1884 the railway station was used by 134,709 passengers. In 1925 this was 11x greater with 1,522,672 passengers. For comparison, at the station Gdańsk Główny in the same year 3,445,006 tickets were sold. In 1909 Sopot had direct train connections from Berlin, Bydgoszcz, Konigsberg, St. Petersburg, Poznan, Szczecin, Torun and Warsaw. In 1912 the first work began for the construction of a separate pair of tracks for urban traffic from Gdańsk Główny towards Sopot. The work interrupted by the outbreak of World War I. This line was completed between Gdańsk and Sopot Wyścigi in 1925. After World War II, in 1950, it was decided to continue work on the separation of suburban traffic. In 1952 SKM arrived in Sopot and a year later, on 22 July 1953 it was extended to Gdynia (one track). On 1 May 1954 the second track was opened.
Здание станции
Идентичные или аналогичные станции были построены в Гданьске Вжещч, Гданьске Олива, Гдыне Хилоня, Реде, Вейхерово и, вероятно, в Лемборке. Большинство довоенных станций и зданий больше не существуют, за исключением оригинальных крыш платформ. В 1945 году первоначальное здание станции было сожжено советскими войсками, продвигавшимися по железнодорожным путям к Данцигу (Гданьску) из Гдыни в северо-западном направлении. В районе станции было оказано сопротивление, которое было жестоко подавлено. В 1947 году станция была восстановлена, а в 1972 году на первом этаже старого главного здания было построено новое здание станции в стиле функционализма и социального реализма.
Identical or similar stations were built in Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Gdynia Chylonia, Reda, Wejherowo and probably in Lębork. Most of the pre war station and buildings no longer exist, except for the original platform roofs. In 1945, the original station building was burned down by Soviet troops advancing along the railway tracks on Danzig (Gdansk) from Gdynia in the northwest. In the area of the station resistance was encountered and strongly suppressed. In 1947, the station was rebuilt and the ground floor of the old main building saw the construction in 1972 of the functional/social realist second station building.
Модернизация
Функционалистическое здание касс 1970-х годов было снесено в 2013 году, чтобы освободить место для полной перестройки всей станции и прилегающей территории. Этот проект был завершен и открыт 18 декабря 2015 года с некоторым опозданием. Район станции теперь известен как Сопот Центрум.
The functionalist 1970s ticket building was torn down in 2013 to make way for a complete redevelopment of the entire station and its surrounding area. This development project was completed and opened on 18 December 2015 after some delays. The station area is now known as Sopot Centrum.