Введение

Азиатское приключенческое реалити-шоу The Amazing Race Asia – азиатское реалити-шоу, основанное на американском сериале The Amazing Race. Следуя концепции других версий франшизы The Amazing Race, шоу рассказывает о командах из двух участников, соревнующихся в гонке по Азии и всему миру. Каждый сезон разделен на этапы, в ходе которых команды должны разгадывать подсказки, ориентироваться в незнакомой местности, взаимодействовать с местными жителями, выполнять физические и интеллектуальные задания и путешествовать по воздуху, на лодках, автомобилях, такси и других видах транспорта. Команды постепенно выбывают в конце большинства этапов, становясь последними, прибывшими на контрольные пункты (Пит-Стопы). Первая команда, достигшая финиша, выигрывает главный приз в размере 100 000 долларов. Азиатская кабельная телесеть AXN Asia была одной из первых, кто приобрел права на производство азиатской версии The Amazing Race для своих территорий. Первые сезоны сериала были произведены австралийской телевизионной продюсерской компанией ActiveTV и Sony Pictures Television Networks в сотрудничестве с Disney Media Distribution (ранее Buena Vista International Television Asia Pacific (2006–2007), затем Disney ABC International Television (2007–2010)) и ABC Studios. Позже производство перешло к производственной компании Profiles TV, принадлежащей создателю шоу Бертраму Ван Мунстеру, в сотрудничестве с AXN. Ведущим шоу является сингапурский американец китайского происхождения, актер Аллан Ву. В середине 2016 года было объявлено о возвращении сериала в конце 2016 года после шестилетнего перерыва.

Гонка

Amazing Race Asia – это телевизионное реалити-шоу, в котором команды из двух участников соревнуются в гонке по всему миру. Гонка разделена на несколько этапов, в течение которых команды путешествуют и выполняют различные задания, чтобы получить подсказки, помогающие им добраться до пит-стопа, где им предоставляется возможность отдохнуть и восстановиться перед стартом следующего этапа через двенадцать часов. Команда, первой прибывшая на пит-стоп, часто получает приз, а команда, пришедшая последней, обычно выбывает из соревнования (за исключением неэлиминационных этапов, где последняя команда может быть наказана на следующем этапе). Финальный этап проходит между тремя оставшимися командами, и первая команда, достигшая финальной точки, выигрывает денежный приз в размере 100 000 долларов.

Маркировки маршрута

Маркеры маршрута – это желтые и красные флаги, отмечающие места, которые команды должны посетить. Большинство маркеров маршрута прикреплены к ящикам с конвертами с подсказками, но некоторые могут указывать место выполнения заданий или использоваться для обозначения маршрута, по которому должны следовать команды. Однако во второй части третьего сезона маркеры маршрута были желто-белыми, чтобы избежать путаницы с флагом Южного Вьетнама.

Подсказки

Подсказки находятся на протяжении всего этапа в запечатанных конвертах, как правило, внутри ящиков с подсказками. Они предоставляют командам необходимую информацию и задания, которые нужно выполнить для продвижения по этапу. Информация о маршруте: общая подсказка, которая может включать задание, которое команда должна выполнить, прежде чем получить следующую подсказку. Выбор маршрута (Detour): выбор из двух заданий. Команды могут выбрать любое задание или сменить его, если один из вариантов окажется слишком сложным. Препятствие (Roadblock): задание, которое может выполнить только один участник команды. Команды должны выбрать участника для выполнения задания, основываясь на кратком описании задания, прежде чем будут раскрыты все детали. Ускорение (Fast Forward): задание, которое может выполнить только одна команда, позволяющее ей пропустить все оставшиеся задания и сразу отправиться к следующей точке финиша. Команды могут использовать только одно Ускорение за весь сезон.

Ноги

В начале каждого этапа команды получают денежное пособие, обычно в долларах США, для покрытия расходов во время этапа (за исключением покупки авиабилетов, которые оплачиваются кредитными картами, предоставленными командам). Команды, на которые наложен штраф за последнее место в некоторых неэлиминационных этапах, должны сдать все свои деньги и не получат никакого пособия на следующем этапе. Затем команды должны следовать подсказкам и указателям маршрута, которые приведут их к различным пунктам назначения и заданиям, с которыми им предстоит столкнуться. Способы передвижения между этими пунктами включают коммерческие и чартерные самолеты, лодки, поезда, такси, автобусы и арендованные автомобили, предоставляемые шоу, или команды могут просто передвигаться пешком. Каждый этап заканчивается двенадцатичасовым пит-стопом, где команды могут отдохнуть, а команды, пришедшие последними, последовательно выбывают из гонки, пока не останутся только три. В некоторых этапах первые команды, прибывшие на пит-стоп, выигрывают призы, обычно от спонсоров шоу. В первом сезоне все команды были обязаны летать рейсами AirAsia, спонсируемыми шоу, вместо того, чтобы выбирать любую авиакомпанию, а в пятом сезоне все команды были обязаны летать рейсами Garuda Indonesia, спонсируемыми гонкой, при путешествиях в Индонезию и из нее. Подсказка, направляющая команду к финишной черте, упоминает ее не как таковую, а как "окончательный пит-стоп". Вместо возвышенного красного ковра с увеличенным логотипом The Amazing Race, как в американской версии, финишная черта состоит только из обычного контрольного коврика для трех финальных команд.

Ноги для неэлиминации

Каждая гонка включает в себя несколько заранее определенных этапов без исключений, на которых последняя команда, прибывшая на пит-стоп, не выбывает и продолжает участие. Во всех сезонах, кроме третьего и пятого, первым этапом был этап без исключений. Для сравнения, пятнадцатый американский сезон стал первым, в котором первый этап был этапом без исключений, хотя в начале сезона все же было исключение. До этого первый этап всегда был этапом с исключениями. Восемнадцатый сезон стал первым, в котором этап без исключений был организован по американскому образцу, то есть никто не выбывал на первом этапе.

Обрезанные деньгами и вещами

В первом, втором и третьем сезонах последняя команда, прибывшая на контрольную точку, лишалась всех своих денег и не получала стартового капитала на следующем этапе, что вынуждало команду буквально просить деньги у местных жителей города, чтобы оплатить проезд на такси, автобусе или поезде.

Отмечен для удаления

Использовалось с 2-го по 4-й сезон. Команда, пришедшая последней на неэлиминационном этапе, получала "метку для выбывания". Если они не приходили первыми на следующем этапе, то при регистрации на коврике им немедленно начислялся штраф в 30 минут, что могло позволить другим командам догнать их и занять место перед ними на пит-стопе во время действия штрафа. Если все отстающие команды успевали зарегистрироваться во время действия штрафа, то команда со штрафом могла оказаться последней и быть выбывшей, если не получала еще один штраф в конце следующего этапа.

Скоростной косяк

Введенное в пятом сезоне, наказание за финиширование последним в неэлиминационном этапе состоит в том, что команда, пришедшая последней, должна будет выполнить задание "Speed Bump" в какой-то момент следующего этапа. Команды будут предупреждены о предстоящем "Speed Bump" с помощью указателя маршрута перед ним, а само задание "Speed Bump" будет представлено аналогично заданию "Yield", с фотографией пострадавшей команды на стенде рядом с обычным указателем маршрута. После выполнения задания "Speed Bump" команда может получить следующую подсказку, которую она получила бы на указателе маршрута, или ей может потребоваться вернуться к месту с подсказкой, чтобы получить следующую, в зависимости от задания. Если команда не выполнит "Speed Bump", она получит четырехчасовой штраф на финальной остановке. Задания, которые предлагаются командам, как правило, не очень сложные и не занимают много времени, и большинство команд, столкнувшихся с "Speed Bump", достаточно быстро восстанавливаются, чтобы избежать немедленного выбывания.

Необычные выделения

Первое необычное исключение произошло в 5-м сезоне, когда было доступно всего 10 подсказок, а гонка началась с участием одиннадцати команд. После того, как десять команд выполнили задание на стартовой линии и получили следующую подсказку, последняя оставшаяся команда была исключена, а позже на пит-стопе также была исключена последняя команда.

Двухполосатые ноги и ноги без отдыха

Как и в американском варианте шоу, в "The Amazing Race Asia" встречаются удлиненные этапы или "суперэтапы". Они случаются, когда команды достигают Виртуального Пит-стопа. Им сообщают, что "этап еще не закончен", и выдают следующую подсказку для продолжения гонки. Команды не получают призов за первое место на Виртуальном Пит-стопе и не несут штрафов за последнее место. В первом сезоне командам было дано указание "Найти Аллана Ву", избегая использования термина "Пит-стоп". Во втором сезоне контрольно-пропускной пункт представлялся как обычный Пит-стоп. На экране использовалась графика с надписью "Продолжайте к Пит-стопу", чтобы зрители не догадались о приближении суперэтапа. В четвертом сезоне был введен этап без отдыха, также известный как этап "продолжай гонку", на котором команды регистрируются на Пит-стопе как обычно, после чего им сообщают о немедленном начале следующего этапа и вручают следующую подсказку. Обычно все команды могут продолжить гонку на следующий этап без остановки на Пит-стопе.

Правила и санкции

Большинство правил и штрафов переняты непосредственно из американского издания, однако в некоторых случаях азиатская версия содержит собственный, уникальный набор дополнительных правил.

Правила

Каждая команда должна подписать соглашение о конфиденциальности, запрещающее раскрывать детали сезона до выхода в эфир. Команды будут оштрафованы на пять миллионов долларов США в случае нарушения контракта. Если член команды получит травму во время гонки, он/она должен пройти медицинское обследование, чтобы подтвердить возможность продолжения участия. В американской версии, если травма не является серьезной или угрожающей жизни, команда может принять решение о продолжении или снятии с гонки. Это произошло с Маршаллом и Лэнсом в пятом сезоне. Марджи перенесла тепловой удар в конце седьмого этапа четырнадцатого сезона, но их команде было разрешено продолжить участие. Команды обязаны соблюдать местные правила дорожного движения и нести ответственность за оплату любых штрафов и начислений, которые они получат.

Штрафы

Если команда нарушает правила скорости, количество минут штрафа равно превышению скорости в километрах в час над допустимым лимитом, умноженному на две минуты. Однако этот штраф отбывается только в начале следующего этапа гонки и вызывает критику со стороны команд (см. раздел «Критика»). Хотя превышение скорости также является нарушением правил в американской версии (как показано в 2-м и 13-м сезонах), штраф начисляется не в виде дополнительного времени, соответствующего превышению скорости в милях в час, а в виде времени, которое команда выиграла, плюс 30 минут. В американской версии команды, отказавшиеся от выполнения задания «Дорожный блок», должны отбыть четырехчасовой штраф, начиная с момента прибытия следующей команды к месту задания, в то время как в азиатской версии этот четырехчасовой штраф применяется на пит-стопе до регистрации, а не на самом «Дорожном блоке». Автостоп (передвижение на частном транспорте) запрещен; за нарушение этого правила команда получает часовой штраф. В американской версии команда, воспользовавшаяся автостопом, как правило, не получает временного штрафа. Однако, если в подсказке указано, что команда должна использовать определенный вид транспорта, ее просят вернуться и воспользоваться им, как указано (Натан и Дженнифер, 12-й сезон). Обратите внимание, что Натан и Дженнифер совершили эту ошибку по пути к пит-стопу и смогли ее исправить, в то время как Сахил и Прашант (1-й сезон) совершили ошибку при выполнении одного из более ранних заданий на этапе и, возможно, не смогут исправить ее до получения следующей подсказки. Однако Ричард и Ричард в 4-м сезоне были попрошены вернуться в исходную точку, прежде чем продолжить путь к месту назначения, когда они воспользовались автостопом.

Сезон

Шоу впервые вышло в эфир в 2006 году, премьера первого сезона состоялась в ноябре 2006 года и завершилась в феврале 2007 года. Первые три сезона выходили в эфир ежегодно, но выход 4-го сезона был отложен на год, и он вернулся на телевидение в 2010 году.

Победители сезона | Команды | Ведущие | Зрители (в миллионах) | Дата премьеры | Дата финала
---|---|---|---|---|---
1 | Малайзия: Забрина Фернандес и Джо Джер Ти | 10 | Аллан Ву | 15 |
2 | Сингапур: Адриан Яп и Коллин Лоу | 17.5 | | |
3 | Гонконг: Винс Мэтью Чунг и Сэм Ву | 18.8 | | 13 октября 2016 | 15 декабря 2016
5 | Филиппины: Парул Шах и Мэгги Уилсон | 11 | Аллан Ву | |
| | | Тара Басро | | Тара Басро вела только этапы в Индонезии. | N/A

Страны и регионы

По состоянию на 15 декабря 2016 года, The Amazing Race Asia побывала в 20 странах и на четырех континентах.

Рейтинги

Премьерный эпизод первого сезона имел большой успех и стал программой №1 в своем временном интервале в Сингапуре и Малайзии, программой №2 на Филиппинах, а также программой №1 в своем временном интервале среди зрителей 18-39 лет в Новой Зеландии. Рейтинги финала второго сезона превзошли рейтинги первого сезона в Малайзии и Сингапуре. В третьем сезоне шоу привлекло 18,8 миллиона зрителей в отдельных странах, а за первые три сезона – более 34 миллионов зрителей по всей Азии. Это была самая рейтинговая программа в своем временном интервале среди всех международных каналов в Сингапуре, Малайзии, на Филиппинах и в Гонконге. Четвертый сезон "The Amazing Race Asia" показал увеличение средних рейтингов на 71% по сравнению с предыдущим сезоном в стране команды-победителя. Общая аудитория составила 19,3 миллиона зрителей по всей Азии. Пятый сезон вернулся после шестилетнего перерыва, и его премьера и финал стали самыми рейтинговыми программами в своем временном интервале среди всех региональных англоязычных развлекательных платных телеканалов в Сингапуре, Малайзии и на Филиппинах.

Временные штрафы

В первом сезоне наблюдается более частое применение временных штрафов. Ранее временные штрафы обычно отбывались до того, как команде разрешалось зарегистрироваться на пит-стопе (что могло опустить их в рейтинге и подвергнуть риску финиша последними и, как следствие, выбывания, как это произошло с Сахилом и Прашантом на пятом этапе первого сезона). Однако возникли споры из-за того, что некоторые временные штрафы отбываются в начале следующего этапа. Так было с Энди и Лаурой, которые покинули пит-стоп Chard Farm Winery в Куинстауне в начале седьмого этапа с 92-минутным временным штрафом из-за превышения скорости Энди на шестом этапе. Если бы этот 92-минутный штраф был применен до того, как Энди и Лауре разрешили зарегистрироваться на пит-стопе в конце шестого этапа, они бы заняли последнее место и гарантированно выбыли. Мелоди и Шарон, выбывшие на этом этапе гонки, в интервью для прессы выразили удивление тем, что это "правило о скорости" не применяется на пит-стопе, хотя они и знали о возможности такого применения правил.

Различные критические замечания

Несмотря на успех первого сезона, многие фанаты критиковали то, что команды не всегда "самостоятельно ездили" к следующему месту назначения. Фанаты также критиковали тот факт, что команды всегда были сгруппированы в одном полете. Это было согласно интервью с Ву. Второй сезон обещал решить эти проблемы. Другие критикуют шоу за откровенный коммерциализм спонсоров. Это наиболее распространено в задачах, которые включают использование камер высокого разрешения, а также призы гонок на ногах, которые обычно являются технологическими гаджетами, поставляемыми спонсорами, а не отпусками и поездками, как американский аналог шоу (который спонсируется Travelocity). Исполнительный продюсер и соавтор "The Amazing Race" Бертрам ван Мунстер признал, что было больше размещения продуктов, но сказал, что у них было намного меньше денег для работы над "The Amazing Race Asia", что он "не слишком влюблен в откровенное размещение продуктов, но счет должен быть оплачен".