Введение
Пассажирская канатная дорога Vallée Blanche (ранее Télécabine de la Vallée Blanche) — пассажирская канатная дорога, соединяющая горный пик над Курмаером (Италия) с пиком над Шамони (Франция) через горный массив Монблан в Альпах. Разработка проекта была осуществлена Витторио Зигноли из Политехнического университета Турина. При строительстве не использовались вертолеты, а все рабочие были отобраны из числа местных жителей и горных гидов. После четырех лет строительства канатная дорога была введена в эксплуатацию в 1958 году. Она соединяет вершины Эгюий-дю-Миди (высота) и Пуант-Эльброннер (высота) на расстоянии около 5 км. Каждая из вершин имеет собственную канатную дорогу, соединяющую её с ближайшими поселками. Французская канатная дорога Téléphérique de l'Aiguille du Midi соединяет вершину Эгюий-дю-Миди с деревней Шамони, а итальянская Skyway Monte Bianco (Funivie Monte Bianco) — вершину Пуант-Эльброннер с деревней Ла-Палю, расположенной к северу от Курмаёра. Эта туристическая достопримечательность пролегает над долинами между двумя вершинами, высоко над туннелем Монблан, по которому проходят автомобильные пассажирские и грузовые перевозки под этими вершинами.
The Vallée Blanche Cable Car (; , previously Télécabine de la Vallée Blanche) is a passenger cable car linking a mountain peak above Courmayeur (Italy) to a peak above Chamonix (France) by passing over the Mont Blanc massif, in the Alps. The engineering was developed by Vittorio Zignoli of Polytechnic University of Turin. No helicopters were used, and all the workers were chosen among locals and alpine guides. After a construction period of four years, it began service in 1958. The cable car connects the peaks of Aiguille du Midi ( elevation) and Pointe Helbronner ( elevation), over a distance of some The two peaks have their own cable car system connecting them to their nearby villages. The French Téléphérique de l'Aiguille du Midi connects the peak of Aiguille du Midi to the village of Chamonix, while the Italian Skyway Monte Bianco (Funivie Monte Bianco) connects the peak of Pointe Helbronner to the village of La Palud, just north of Courmayeur. This tourist attraction spans the valleys between the two peaks, high above the Mont Blanc Tunnel, which carries automotive passenger and freight traffic under the two peaks.
Система
Канатная дорога Валле Бланш имеет фиксированные несущие канаты (по одному в каждом направлении), по которым движутся 12 групп по 3 небольшие кабины, приводимые в движение тяговым канатом в едином контуре. Кабинам требуется около 30–35 минут для преодоления всей дистанции, включая 5 коротких остановок, соответствующих прибытию кабин на станции в обоих концах маршрута. Кабины следуют от станции Aiguille du Midi (высота) через пролет над Валле Бланш – ледником и снежной долиной – до станции Gros Rognon. Станция Gros Rognon не является пассажирской; она содержит противовесы несущих канатов и рельсы, изгибающие горизонтальное направление канатов примерно на 8° вправо. За станцией Gros Rognon кабины пересекают ледник Геант и снежную долину, участок протяженностью между опорами. Несмотря на провисание канатов, кабины сохраняют достаточный просвет до ледника внизу. Между скалами Большого и Малого Фламбо установлены три стальных кабеля большой длины, которые берут на себя функцию поддержки канатов (Pylône suspendu / Подвесная опорная конструкция). Эта уникальная конфигурация была выбрана при строительстве, поскольку ледник не подходит для возведения высоких опор. Разница в высоте между якорями этих канатов с обеих сторон составляет , что придает им горизонтальный уклон около 23° по отношению к направлению движения канатной дороги. От этой опоры канатная дорога ведет к Пойнт-Хелброннер (высота).
Инциденты
29 августа 1961 года канатная дорога получила серьезные повреждения, когда самолет Republic F-84F Thunderstreak ВВС Франции (Armée de l'Air) зацепил и порвал тяговый трос. Три кабины сорвались вниз, в результате чего погибли шесть человек. Пилот Бернар Зиглер сумел безопасно посадить поврежденный самолет. Подъемный трос не был поврежден, но 81 пассажиру пришлось несколько часов ждать спасения. 8 сентября 2016 года 110 человек оказались заблокированными в кабинах из-за остановки канатной дороги. Для их эвакуации потребовалась помощь вертолетов.