Введение
Департамент транспорта города Нью-Йорк (NYCDOT) — агентство правительства города Нью-Йорк, отвечающее за управление большей частью транспортной инфраструктуры города Нью-Йорк. Иданис Родригес является комиссаром Департамента транспорта и был назначен мэром Эриком Адамсом 1 января 2022 года. Ранее комиссарами Департамента были Полли Троттенберг, Джанет Садик-Хан и Айрис Вайншалл. У NYCDOT есть учебный центр в восточной части района Квинс.
The New York City Department of Transportation (NYCDOT) is the agency of the government of New York City responsible for the management of much of New York City's transportation infrastructure. Ydanis Rodriguez is the Commissioner of the Department of Transportation, and was appointed by Mayor Eric Adams on January 1, 2022. Former Commissioners have included Polly Trottenberg, Janette Sadik Khan, and Iris Weinshall. The NYCDOT has a training center in eastern Queens.
Ответственность
Ответственность Департамента транспорта включает в себя ежедневное содержание городских улиц, шоссе, мостов, тротуаров, дорожных знаков, светофоров и уличного освещения. DOT осуществляет надзор за восстановлением дорожного покрытия, ремонтом выбоин, установкой и обслуживанием паркоматов, а также управлением муниципальными парковками. DOT также управляет паромной переправой на Статен-Айленд. DOT является единственным поставщиком ежедневного обслуживания и эксплуатации государственных дорог и автомагистралей в пределах города, в то время как капитальный ремонт и модернизация государственных дорог осуществляются Государственным департаментом транспорта (NYSDOT). И DOT, и NYSDOT оставляют за собой право устанавливать знаки, светофоры и другие элементы дорожной инфраструктуры на государственных шоссе, которые затем находятся в ежедневном обслуживании DOT. DOT устанавливает ограничения скорости на всех дорогах и автомагистралях города, включая принадлежащие NYSDOT. DOT также отвечает за контроль транспортных вопросов, таких как выдача разрешений на услуги микроавтобусов и разрешений на проведение строительных работ на улицах. DOT также выступает за повышение безопасности на транспорте, включая продвижение безопасности пешеходов и велосипедистов. Его нормативные акты собраны в главе 34 Правил города Нью-Йорк.
Дорожные и уличные фонари
Первые светофоры в Нью-Йорке появились на дорожных вышках, установленных вдоль Пятой авеню на Манхэттене в 1910-х годах. Первые такие вышки были установлены в 1920 году и заменены в 1929 году бронзовыми светофорами. По состоянию на 2011 год DOT контролировало 12 460 перекрестков по всему городу, оборудованных светофорами. К 2017 году DOT контролировало почти 13 000 сигнализированных перекрестков, почти все из которых были оборудованы пешеходными сигналами; из них более половины (7507) имели таймеры обратного отсчета для пешеходов. Кроме того, 635 сигнализированных перекрестков под контролем DOT имели отдельные пешеходные фазы по состоянию на 2017 год. По состоянию на 2019 год DOT обслуживало 548 доступных пешеходных сигналов для слепых и слабовидящих пешеходов. Первые такие сигналы были установлены в 1957 году, но в течение следующих полувека было добавлено лишь немного доступных сигналов. DOT планирует устанавливать эти сигналы до 2031 года. Планируется, что все оставшиеся перекрестки будут оборудованы доступными сигналами к 2036 году. Большинство из них – светодиодные лампы, установленные в период с 2013 по 2018 год. Одной из наиболее масштабных групп ограничений движения, внедренных DOT, является система в центре Манхэттена, где DOT поддерживает систему "сквозных улиц" и разделенных фаз светофорного регулирования для предотвращения заторов на улицах, идущих с запада на восток.
as of 2019, the DOT maintained 548 accessible pedestrian signals for blind and visually impaired pedestrians. The first such signals were installed in 1957, but few accessible signals were added for the next half century. the DOT plans to install these signals through 2031. All remaining intersections are planned to have accessible signals by 2036. Most of them are LED lamps, installed between 2013 and 2018. One of the larger groups of traffic restrictions implemented by the DOT is in Midtown Manhattan, where the DOT maintains a system of "thru streets" and split traffic signal phases to prevent congestion on west–east streets.