Нью-Йорк қалалық көлік департаменті (NYCDOT) – қаланың көлік инфрақұрылымын басқаратын агенттік. Комиссары – Ydanis Rodriguez. Көшелер, бағдаршамдар, көпірлерді күтіп ұстау.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк қаласының мемлекеттік органы
New York City government agency
Нью-Йорк қаласының Көлік департаменті (NYCDOT) – Нью-Йорк қаласының көлік инфрақұрылымының көп бөлігін басқаруға жауапты қала әкімдігінің органы. Иданис Родригес – Көлік департаментінің комиссары, ол 2022 жылдың 1 қаңтарында қала әкімі Эрик Адамс тағайындады. Бұрынғы комиссарлардың арасында Полли Троттенберг, Джанет Садик Хан және Айрис Вайншалл болған. NYCDOT-тың шығыс Куинсте оқу орталығы бар.
The New York City Department of Transportation (NYCDOT) is the agency of the government of New York City responsible for the management of much of New York City's transportation infrastructure. Ydanis Rodriguez is the Commissioner of the Department of Transportation, and was appointed by Mayor Eric Adams on January 1, 2022. Former Commissioners have included Polly Trottenberg, Janette Sadik Khan, and Iris Weinshall. The NYCDOT has a training center in eastern Queens.
Жауапкершілік
Көлік департаментінің міндеттеріне қала көшелерін, тас жолдарды, көпірлерді, тротуарларды, көше белгілерін, жол сигналдарын және көше шамдарын күнделікті күтіп ұстау кіреді. DOT көшелерді қайта жабуды, шұңқырларды жөндеуді, тұрақ өлшегіштерін орнатуды және күтіп-ұстауды, сондай-ақ қалалық тұрақтарды басқаруды қадағалайды. DOT сонымен қатар Стейтен-Айленд паромдарын да басқарады. DOT қала шегіндегі мемлекеттік күтімдегі жолдар мен тас жолдардың күнделікті жұмысын және техникалық қызмет көрсетуін толығымен қамтамасыз етеді, ал мемлекеттік жолдардағы күрделі жөндеулер мен жаңарулар Мемлекеттік DOT (NYSDOT) жүзеге асырады. DOT және NYSDOT мемлекеттік тас жолдарда белгілер, сигналдар және басқа да жол құрылыстарын орнату құқығын өзінде сақтайды, олар кейіннен DOT-тың күнделікті күтімінде болады. DOT қаланың барлық жолдары мен тас жолдарында, соның ішінде NYSDOT-қа тиесілі жолдарда да жылдамдық шегін белгілейді. DOT көлікке қатысты мәселелерді бақылауға да жауапты, мысалы, шағын автобус қызметтерін лицензиялау және көше құрылысына рұқсат беру. DOT көлік қауіпсіздігі мәселелерін де қолдайды, оның ішінде жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қауіпсіздігін арттыруды да қамтиды. Оның ережелері Нью-Йорк қаласы ережелерінің 34-тарауында жинақталған.
The Department of Transportation's responsibilities include day to day maintenance of the city's streets, highways, bridges, sidewalks, street signs, traffic signals, and street lights. DOT supervises street resurfacing, pothole repair, parking meter installation and maintenance, and municipal parking facility management. DOT also operates the Staten Island Ferry. DOT is the exclusive provider of day to day operations and maintenance on state maintained roads and highways in city limits, while major repairs and capital improvements on state owned roads are performed by the State DOT (NYSDOT). Both DOT and NYSDOT reserve the right to install signage, signals, and other roadway features on state highways, which then become maintained on a daily basis by DOT. DOT sets the speed limit on all roads and highways in the city, including those owned by NYSDOT. DOT is also responsible for oversight of transportation related issues, such as authorizing jitney van services and permits for street construction. DOT also advocates for transportation safety issues, including promotion of pedestrian and bicycle safety. Its regulations are compiled in title 34 of the New York City Rules.
Жол және көше шамдары
Нью-Йорк қаласындағы алғашқы жол қозғалысын реттегіш шамдар 1910 жылдары Манхэттендегі Бесінші авеню бойында орнатылған жол мұнараларынан бастау алды. Алғашқы мұнаралар 1920 жылы орнатылып, 1929 жылы қоладан жасалған жол сигналдарымен алмастырылды. 2011 жылғы мәлімет бойынша, Көлік департаменті (DOT) қала бойынша 12 460 қиылысты жол сигналдарымен бақылап отырды. 2017 жылға қарай DOT 13 000-ға жуық сигналдық қиылысты басқарды, олардың барлығы дерлік жаяу өткел сигналдарымен жабдықталған; олардың жартысынан астамы (7 507) жаяу жүргіншілерге арналған кері санау таймерлеріне ие болды. Сонымен қатар, 2017 жылға қарай DOT бақылауындағы 635 сигналдық қиылыста жаяу жүргіншілерге арналған жеке кезеңдер болды. 2019 жылға қарай DOT соқыр және көру қабілеті бұзылған жаяу жүргіншілер үшін 548 қолжетімді жаяу өткел сигналын күтіп келді. Мұндай сигналдар алғаш рет 1957 жылы орнатылды, бірақ келесі жарты ғасыр ішінде қолжетімді сигналдардың саны азая берді. DOT бұл сигналдарды 2031 жылға дейін орнатуды жоспарлап отыр. Қалған барлық қиылыстарда 2036 жылға қарай қолжетімді сигналдар болуы тиіс. Олардың көпшілігі 2013 және 2018 жылдар аралығында орнатылған LED шамдары. DOT жүзеге асырған ірі көлік шектеулерінің бірі Манхэттеннің орталық бөлігіндегі жүйе, онда DOT батыс-шығыс көшелеріндегі кептелістерді болдырмау үшін «өтпелі көшелер» жүйесі мен бөлінген жол сигналдарының фазаларын қолданады.
The first traffic lights in New York City originated from traffic towers installed along Fifth Avenue in Manhattan in the 1910s. The first such towers were installed in 1920 and were replaced in 1929 by bronze traffic signals. as of 2011, the DOT oversaw 12,460 intersections citywide with traffic lights. By 2017, the DOT controlled nearly 13,000 signalized intersections, almost all of which had pedestrian signals; of these, over half (7,507) had countdown timers for pedestrians. In addition, 635 signalized intersections under the DOT's control had exclusive pedestrian phases as of 2017.
as of 2019, the DOT maintained 548 accessible pedestrian signals for blind and visually impaired pedestrians. The first such signals were installed in 1957, but few accessible signals were added for the next half century. the DOT plans to install these signals through 2031. All remaining intersections are planned to have accessible signals by 2036. Most of them are LED lamps, installed between 2013 and 2018. One of the larger groups of traffic restrictions implemented by the DOT is in Midtown Manhattan, where the DOT maintains a system of "thru streets" and split traffic signal phases to prevent congestion on west–east streets.