Полуавтоматическая трансмиссия Hy-Drive: история и особенности
Hy-Drive
Hy Drive: полуавтоматическая трансмиссия Chrysler 1953 года. Уникальная система с гидротрансформатором и без необходимости использования сцепления при переключении.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Hy Drive – полуавтоматическая коробка передач Chrysler Corporation, представленная в 1953 году на американском рынке в автомобилях Plymouth. Это была гибридная механическая коробка передач, оснащенная гидротрансформатором, как в автоматической трансмиссии. Хотя автомобили Hy Drive имели педаль сцепления, как и в традиционной механической коробке передач, она использовалась только для включения передачи. После начала движения водитель мог переключать передачи вверх и вниз, используя рычаг переключения передач, не используя сцепление и даже не отпуская педаль газа. Автомобильная промышленность была застигнута врасплох появлением автоматической трансмиссии в начале и конце 1940-х годов. Dynaflow от General Motors, представленный Buick в 1948 году, имел огромный успех у публики и вскоре стал устанавливаться более чем на 80% новых Buick. (Полностью автоматическая Hydramatic от GM, дебютировавшая в 1939 году, использовалась только в Oldsmobile в 1940 году. Cadillac получила ее в 1941 году, а Pontiac – в 1948 году.) Ранее Chrysler предлагал жидкостную муфту Fluid Drive (не гидротрансформатор, так как она не увеличивала крутящий момент) для своих механических трансмиссий, и Hy Drive была ее эволюцией. Она продавалась в Plymouth на протяжении всего 1953 модельного года и до апреля 1954 модельного года, когда в продаже появилась полностью автоматическая PowerFlite. Около 75 000 автомобилей были оснащены этой коробкой передач.
The Hy Drive was a Chrysler Corporation semi automatic transmission introduced in 1953 in US market Plymouths. It was a hybrid manual transmission equipped with a torque converter, like an automatic. Although Hy Drive cars had a clutch pedal like a traditional manual transmission, it was only used to put the car in gear. Once underway, the driver could upshift and downshift using the gear shift without using the clutch or even lifting off the accelerator. The industry was caught by surprise by the advent of the automatic transmission in the early to late 1940s. General Motors' Dynaflow, introduced by Buick in 1948, was a smash hit with the public, very soon being fitted in over 80% of new Buicks. (GM's fully automatic Hydramatic, which debuted in 1939, was only used in Oldsmobile in 1940. Cadillac got it in 1941 and Pontiac got it in 1948.) Chrysler had previously offered a Fluid Drive fluid coupling (not a torque converter, as it did not multiply the torque) on their manual transmissions, and the Hy Drive was an evolution of this. It was sold by Plymouth for the entire 1953 model year, and into April of the 1954 model year, when the fully automatic PowerFlite became available. About 75,000 cars came equipped with this transmission.
Интересные факты
Hy Drive был настолько большим, что потребовалась полная переработка моторного отсека и туннеля трансмиссии. Dodges и DeSotos, экспортируемые через Plymouth, можно было заказать с Hy Drive. Трансмиссии Hy Drive использовали моторное масло, требуя 11 кварт (10,4 литра) для его замены.
The Hy Drive was so large it required a complete reengineering of the engine compartment and transmission tunnel. Export Plymouth based Dodges and DeSotos could be ordered with Hy Drive. Hy Drive transmissions shared the engine's lubricating oil, requiring 11 quarts (10.4 L) for an oil change.