Введение

Британский гонщик и комментатор (род. 1961), художник-постановщик кино и телевидения.

Тимоти Джеймс Харви (род. 20 ноября 1961) — британский гонщик, наиболее известный как чемпион Великобритании по туринговым автомобилям 1992 года, а также чемпион Porsche Carrera Cup Great Britain 2008 и 2010 годов. Харви был широко известен в 1990-х годах, выиграв шестнадцать гонок в британском чемпионате туринговых автомобилей в период с 1987 по 1995 год и участвуя в серии до 2002 года. Он также стал победителем престижной гонки Guia Race of Macau в 1989 году. После завершения карьеры в туринговых автомобилях Харви перешел в серию Porsche Carrera Cup Great Britain; после двух гостевых выступлений в 2003 году, включая одну победу, он начал выступать в ней на постоянной основе с сезона 2004 года. За семь полных сезонов в чемпионате Харви неизменно финишировал в четверке лучших в итоговом зачете, а после победы в классе на Кубке мира Porsche Carrera на Нюрбургринге завершил выступления в серии, установив рекорд – 35 побед. Помимо работы в качестве комментатора для телеканала ITV4 и их освещения Чемпионата Великобритании по туринговым автомобилям, Харви в настоящее время участвует в Британском GT-чемпионате, выступая за команду Trackspeed в Porsche вместе с Джоном Миншоу.

Карьера в BTCC

Родившийся в Фарнборо, Лондон, Харви впервые принял участие в гонках BTCC в 1987 году, одержав три победы в классе A на автомобиле Rover Vitesse. В 1988 и 1989 годах он совмещал гонки спортивных автомобилей с выступлениями в BTCC, прежде чем занять третье место в классе A в 1989 и 1990 годах. В 1991 году он стал восьмым в общем зачете. Свой чемпионский титул 1992 года он завоевал, управляя купе BMW 318, подготовленным командой Vic Lee Motorsport. Он выиграл пять из последних семи гонок, до этого одержав победу лишь однажды. В драматичной финальной гонке он обошел Джона Клеланда и действующего чемпиона Уилла Хоя, после того как у Хоя произошел отказ двигателя, а Клеланд столкнулся с товарищем по команде Харви Стивом Сопером. Сезон 1993 года оказался для него сложным, поскольку он занимался разработкой Renault 19 для новой команды Renault, но ему все же удалось выиграть гонку поддержки Гран-при Европы в сложных погодных условиях, в то время как в 1994 году его превзошел товарищ по команде Ален Меню на новой Laguna. В 1995 году он выступал за Volvo, используя свой богатый опыт для разработки совершенно нового седана Volvo 850, заняв пятое место в общем зачете и одержав две победы, но в целом не смог конкурировать с товарищем по команде Рикардом Риделлом. Его опыт затем был использован для разработки нового Peugeot 406, и в 1996 году он подписал контракт с французской маркой, но не смог добиться победы, которая ускользала от Peugeot в эпоху расцвета супертуризма. Он выступал за Peugeot в сезонах 1996, 1997 и 1998 годов, лучшим из которых стал 1997 год, когда он занял девятое место в чемпионате, включая два вторых места и сильные выступления на мокрой трассе в Тракстоне. После нескольких лет перерыва его последние годы в BTCC пришлись на 2001 год (восьмое место в JSM Alfa Romeo) и 2002 год (воссоединение с Виком Ли для управления одним из его Peugeot, после чего он покинул серию, чтобы заняться карьерой в СМИ). Alfa Romeo 147, на которой гонялся Тим Харви, теперь принадлежит Allitalia – независимой итальянской автомобильной компании, базирующейся в Северном Уэльсе.

Кубок Porsche Carrera

Он участвовал в гонках Porsche Carrera Cup в течение нескольких лет, финишировав вторым после Ричарда Уэстбрука в 2004 году и Дэмиена Фолкнера в 2006 году. В 2007 году Харви выступал за Redline Racing на новой 997 Porsche GT3 в британском этапе Кубка Карреры. С такими звездами, как Фолкнер, Уэстбрук, Дэнни Уоттс и Ричард Уильямс, больше не участвовавшими в соревнованиях, а Тим теперь представлял лидирующую команду 2006 года, он считался главным фаворитом на титул, но вновь стал вторым, уступив Джеймсу Саттону всего четыре очка. В 2008 году он продолжил борьбу за титул, совершив свой 100-й старт в серии (при общем количестве 106 гонок). 21 сентября на трассе Брэндс Хэтч Тим выиграл чемпионат Porsche Carrera Cup среди пилотов. Он является рекордсменом серии по количеству финишей на подиуме и самых быстрых кругов. В 2009 году он занял третье место, одержав свою первую победу в гонке 6 на трассе Тракстон и дубль на Снеттертоне. Начало 2010 года ознаменовалось девятью победами в первых десяти гонках (в то время как по пути к титулу 2008 года он одержал 4 победы). Он обеспечил себе титул 2010 года за гонку до финиша на Брэндс Хэтч 9 октября, заняв второе место позади Стивена Джелли, что гарантировало, что его не сможет обогнать вице-чемпион Майкл Кейн. После прокола шины в 20-й гонке, в которой Харви впервые в сезоне не набрал очков, Харви завоевал Кубок Porsche Carrera Cup GB 2010 года с отрывом в 10 очков, одержав 11 побед в гонках (против 7 побед Кейна). Две победы Харви в Крофте 20 июня сделали его самым успешным гонщиком в истории чемпионата, с 33 победами в гонках на тот момент (превзойдя 31 победу Ричарда Уэстбрука). Он завершил сезон с отрывом в 4 победы, с 35 победами и более 150 подиумами. В конце мая 2011 года Харви объявил о своем немедленном уходе из чемпионата, объяснив это сложностями адаптации к изменениям в регламенте и предоставив перспективному Кирану Вернону возможность занять его место в автомобиле Motorbase Performance. Во время трансляции ITV4 раунда BTCC на трассе Оултон Парк 5 июня 2011 года он пояснил, что не завершает карьеру в гонках полностью и вскоре вернется на трассу, продолжая комментировать для ITV. В том, что могла быть его последней гонкой на Porsche, Харви выиграл гонку Porsche Carrera Cup GB, проходившую на мокром Нюрбургринге в Германии в рамках Кубка мира Porsche Carrera. Харви финишировал 13-м в общем зачете, опередив ряд более быстрых моделей Supercup.

Другие гонки

Харви также был успешным победителем в гонках на спортивных автомобилях. Его выдающаяся карьера в международном автоспорте дала ему глубокое понимание бизнеса и огромный опыт. В золотую эпоху чемпионата мира по спортивным автомобилям Тим, будучи заводским пилотом Spice, боролся с Jaguar и Mercedes-Benz в сезонах 1989 и 1990 годов. Он дважды выигрывал чемпионат BRDC C2 в 1988 и 1989 годах. Он также четыре раза принимал участие в гонке "24 часа Ле-Мана", выиграв в своем классе в 1987 году. В 1999 году он стал чемпионом Великобритании по спортивным автомобилям. Он дважды побеждал в Кубке Оултон-парка в 2000 и 2001 годах, присоединившись к таким легендарным победителям, как Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт и многие другие. Тим неоднократно успешно выступал в британском чемпионате GT, одерживая победы с разными напарниками в 2004 и 2005 годах. Харви также добивался успехов в международных гонках кузовных автомобилей, выиграв Гран-при Макао в 1989 году и Веллингтонский международный в 1994 году. Он успешно соревновался в Японии, Австралии, Южной Африке и по всей Европе. 19 июня 2011 года Тим выиграл этап Ginetta GT Supercup на трассе Крофт. Тим также время от времени участвует в соревнованиях на мотоциклах, в том числе в гонках на выносливость.

Другая работа

Помимо участия в гонках, Тим совмещает работу комментатора и ведущего на ITV и Motors TV с различными другими ролями в автоспорте, включая тренерскую работу с перспективными молодыми британскими гонщиками. Он также тренировал команду автогонщиков Оксфордского университета, что привело к их победе в Британском студенческом чемпионате по картингу. В 2008 году Тим был назначен директором программы SuperStars Британского клуба автогонщиков (BRDC), созданной для поддержки наиболее талантливых молодых британских гонщиков как финансово, так и в качестве консультанта. В 2021 году он принял участие в мероприятии в своем родном городе, в новой штаб-квартире Motorsport UK, где беседовал с Джейсоном Плато, Мэттом Нилом и соведущим подкаста Fuelling Around Дэйвом Витти.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1988 Charles Ivey Racing Team Istel Крис Ходжеттс Джон Шелдон Tiga GC287 C2 301 20-й 3-й 1989 Spice Engineering Торкильд Тирринг Уэйн Тейлор Spice SE89C Ford C1 150 Сход Сход 1990 Spice Engineering Фермин Велез Крис Ходжеттс Spice SE90C Ford Gr. C1 308 18-й 18-й 1991 Euro Racing Чарльз Цволсман Кор Эузер Spice SE90C Ford Cosworth C1 72 Сход Сход