Канадский корпус идентификации самолетов (1940-1945)
Aircraft Identity Corps
Корпус идентификации самолетов Канады (1940-1945): защита от атак во время WWII, наблюдение за воздушным пространством до появления радаров. Преобразован в 1950.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Корпус идентификации самолетов был канадской организацией гражданской обороны, действовавшей в период с 1940 по 1945 год. Основной задачей корпуса была отчетность о подозрительных самолетах и защита от возможных атак со стороны Германии, Японии и Италии. Использование наблюдателей считалось важным, поскольку радиолокация еще не получила широкого распространения. В 1950 году корпус был реорганизован в систему предупреждения о воздушных налётах дальнего радиуса действия. Корпус идентификации самолетов был сформирован в 1940 году вице-маршалом авиации Джорджем Кройлом для службы во время Второй мировой войны. К концу войны, в 1945 году, в его состав входило более 30 000 членов. В обязанности корпуса входила система из 266 наблюдательных пунктов, простиравшаяся от шлюзов Со-Сент-Мари на севере Мичигана до Гудзонова залива, для защиты стратегически важных шлюзов от возможной дальней немецкой авиационной атаки. Совместная оборона этих шлюзов США и Канадой координировалась Центральным командованием обороны армии США. В тогдашнем отдельном Доминионе Ньюфаундленд существовал Корпус обнаружения воздушных судов Ньюфаундленд. По просьбе Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF) комиссар обороны Ньюфаундленда Л. Эмерсон объединил Корпус обнаружения воздушных судов Ньюфаундленд с Канадским корпусом обнаружения воздушных судов. 15 марта 1942 года Эмерсон разослал коммюнике, в котором сообщалось, что "Корпус обнаружения самолетов Ньюфаундленд" будет организован РКВ как подразделение Канадского корпуса идентификации самолетов. Одним из получателей письма был общественный деятель Ньюфаундленда П. В. Крамми, доброволец Корпуса обнаружения самолетов Ньюфаундленд. К коммюнике прилагались письмо от командира аэропорта Торбей, лейтенанта Г. Г. Грэма, 1-й группы RCAF, Сент-Джонс; глоссарии самолетов и кораблей; удостоверение личности; и инструкции по процедуре. По окончании войны добровольцы Корпуса идентификации самолетов в Канаде и Доминионе Ньюфаундленд получили латунную кнопку "Добровольный наблюдатель за самолетами" и благодарственный сертификат от Министерства национальной обороны Канады. Некоторые добровольцы Корпуса обнаружения воздушных судов Ньюфаундленд имели право на получение Медали обороны Соединенного Королевства.
The Aircraft Identity Corps was a Canadian civil defence organization operating between 1940 and 1945. The corps' mission was to report suspicious aircraft and guard against German, Japanese, and Italian attack. The use of observers was deemed important because radar was not yet in widespread use. It was rebuilt as the Long Range Air Raid Warning System in 1950. The Aircraft Identity Corps was formed in 1940 by Air Vice Marshal George Croil for service during World War II. By the war's end in 1945 it had over 30,000 members. Among the corps' responsibilities was a system of 266 observation posts extending from the Sault Ste. Marie locks in northern Michigan to Hudson Bay, to protect the strategically important locks against a possible long range German air attack. The joint US and Canadian defence of these locks was coordinated by the US Army's Central Defense Command. In the then separate Dominion of Newfoundland, there was an Aircraft Detection Corps Newfoundland. At the behest of the Royal Canadian Air Force (RCAF), the Commissioner of Defence for Newfoundland, L. E. Emerson, amalgamated the Aircraft Detection Corps Newfoundland with the Canadian Aircraft Detection Corps. On March 15, 1942, Emerson circulated a communiqué stating the "Aircraft Detection Corps Newfoundland" would be organized by the RCAF as a unit of the Canadian Aircraft Identity Corps. One of the letter's recipients was Newfoundland public figure P. W. Crummey, an Aircraft Detection Corps Newfoundland volunteer. Attached to the communique was a letter from Flight Lieutenant H. H. Graham, commanding officer of Torbay Airport, No. 1 Group RCAF, St. John's; glossaries of airplanes and ships; an identity card; and procedural instructions. At war's end, Aircraft Identity Corps volunteers in Canada and the Dominion of Newfoundland received a brass Volunteer Aircraft Observer button and certificate of thanks from Canada's Department of National Defence. Some Aircraft Detection Corps Newfoundland volunteers qualified for the United Kingdom's Defence Medal.