Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Чойнице, Польша
Railway station in Chojnice, Poland
Станция Чойнице — железнодорожная станция, обслуживающая город Чойнице в Поморском воеводстве, Польша. Станция была открыта в 1873 году и расположена на железнодорожных линиях Тчев – Костшин, Дзялдово – Чойнице, Чойнице – Руново-Поморское, Чойнице – Косьержина и Олесница – Чойнице. Поезда обслуживаются компаниями Przewozy Regionalne и Arriva RP.
Chojnice railway station is a railway station serving the town of Chojnice, in the Pomeranian Voivodeship, Poland. The station opened in 1873 and is located on the Tczew–Kostrzyn railway, Działdowo–Chojnice railway, Chojnice–Runowo Pomorskie railway, Chojnice–Kościerzyna railway and Oleśnica–Chojnice railway. The train services are operated by Przewozy Regionalne and Arriva RP.
История
Железная дорога достигла Хойнице в 1871 году в составе Прусской восточной железной дороги между Берлином, Данцигом и Кёнигсбергом. В то время население Хойнице составляло всего 3000 человек. Этот маршрут был выбран, так как он избегал прохождения через крупные города. Хойнице стал узловым пунктом с 15 ноября 1877 года после строительства линии до Члухова, которая годом позже была продлена до Щецинека. В 1883 году открылась линия из Хойнице в Тухолу. В 1894 году была открыта линия из Накло-над-Нотечью в Хойнице, а в 1902 году Хойнице получил прямое железнодорожное сообщение с Косьержиной. Из-за сильного снегопада в октябре 1908 года движение на участке Хойнице – Пила было приостановлено на несколько дней. В первом десятилетии XX века, в связи с планируемым повышением значимости участка Хойнице – Черск, было решено расширить линию до четырех путей. Планировались улучшения на линии до Тухолы, но работы так и не были завершены. С 1920 года польско-германская граница проходила к западу от Хойнице, и станция служила пограничным переходом, расположенным на маршруте между Рейхом и Восточной Пруссией. 1 сентября 1939 года, во время обороны Хойнице, был взорван железнодорожный виадук. В 1945 году Германия придавала большое значение обороне Хойнице из-за расположенного там железнодорожного узла. В период коммунистического режима, несмотря на объявленные планы, Хойнице так и не был электрифицирован. 1 апреля 1991 года, одновременно с закрытием депо в Косьержине, прекратилось обслуживание пассажиров паровой тягой. В 1992 году на линии между Косьержиной и Гдыней была запущена первая серия моторвагонов SA101. Позже они оказались слишком малой вместимости и были переведены на другие линии, где использовались паровые поезда, в том числе на участок Хойнице – Косьержина. В марте 2001 года, благодаря вмешательству и финансированию властей Поморского воеводства, линия Хойнице – Косьержина была спасена от закрытия. В 2007 году первый поезд Arriva RP отправился со станции Хойнице. В 2024 году здание вокзала было отреставрировано городом и приведено к своему первоначальному виду, который был на момент открытия.
The railway reached Chojnice in 1871 as part of the Prussian Eastern Railway between Berlin, Danzig and Königsberg. At the time Chojnice only had 3,000 inhabitants. This route was chosen as it did not involve routes through any big cities. Chojnice become a hub from 15 November 1877, after construction of the line to Czluchow, extended a year later to Szczecinek. In 1883 the line from Chojnice to Tuchola was opened. In 1894 the line from Nakło nad Notecią to Chojnice opened and in 1902 Chojnice received a direct connection to Koscierzyna. Because of heavy snowfall in October 1908, the Chojnice Piła route was suspended for a few days. In the first decade of the twentieth century, due to the planned increase in the importance of the role of the Chojnice Czersk section, it was decided to expand the line to four tracks. Improvemenets on the line to Tuchola were planned but the work was not completed. From 1920 the Polish German border ran just west of Chojnice and the station was the border crossing, located on the route between the Reich and East Prussia. On 1 September 1939, while defending Chojnice, a railway viaduct was blown up. In 1945 Germany attached great importance to the defense of Chojnice, due to the existing railway junction. During the communist era, despite the announced plans, Chojnice was not electrified. On 1 April 1991, together with the closure of the roundhouse in Kościerzyna, the service of passenger steam traction ended. In 1992 the first series of SA101 railcars were introduced between Kościerzyna and Gdynia were introduced. These later proved to be too small and were transferred to other lines which used steam trains, including Chojnice Kościerzyna. In March 2001, thanks to the intervention and funding from the local government of Pomerania the Chojnice Kościerzyna line was rescued from closure. In 2007 the first Arriva RP train left the Chojnice station. In 2024 station building has been revitalized by city to its original look from the opening date.