Станция Талпехокен: История и восстановление исторического вокзала в Филадельфии
Tulpehocken station
Станция Tulpehocken (Филадельфия, Пенсильвания): расписание, расположение на линии Chestnut Hill West, история с 1878 года и статистика пассажиропотока.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция SEPTA в районе Германтаун, Филадельфия, штат Пенсильвания, США.
SEPTA train station in Germantown, Philadelphia, Pennsylvania, United States
Станция Тулпехокен — это станция региональной железнодорожной сети SEPTA в Филадельфии, штат Пенсильвания. Она расположена по адресу 333 West Tulpehocken Street в районе Германтаун и обслуживает линию Chestnut Hill West. Железная дорога Пенсильвании построила станцию в 1878 году. Станция находится в зоне 2 линии Chestnut Hill West и расположена в 8,5 милях пути от станции Suburban. В 2004 году в среднем в будний день на этой станции было зарегистрировано 176 посадок.
Tulpehocken station is a SEPTA Regional Rail station in Philadelphia, Pennsylvania. Located at 333 West Tulpehocken Street in the Germantown neighborhood, it serves the Chestnut Hill West Line. The Pennsylvania Railroad built the station in 1878. The station is in zone 2 on the Chestnut Hill West Line, and is 8.5 track miles from Suburban Station. In 2004, this station saw 176 boardings on an average weekday.
История
Хотя обычно архитектором считается Фрэнк Фернесс, фактическими архитекторами всех станций на линии Chestnut Hill West (в то время входившей в состав Pennsylvania Railroad) были Уильям Браун и Уильям Блэддин Пауэлл, работавшие по контракту с PRR. Эта информация поступила из Филадельфийской исторической комиссии в ее заявках на включение в реестр исторических мест. (Фернесс спроектировал здания станций на железной дороге Reading.) Все станции Chestnut Hill West теперь внесены в Филадельфийский реестр исторических мест. Станция Тулпехокен является частью исторического района станции Тулпехокен, включенного в Национальный реестр исторических мест. До 1978 года в здании вокзала располагалась либо касса, либо коммерческое предприятие, а над ним – жилые помещения. Здание было закрыто, хотя станция продолжала функционировать. SEPTA практически не осуществляла техническое обслуживание здания, в результате чего оно пришло в значительное запустение. В ноябре 2007 года жители West Central Germantown (WCGN) создали комитет под названием Save Tulpehocken Station, чтобы восстановить станцию и вернуть ей практическое применение. Работая совместно с SEPTA, городским планированием Филадельфии и местными политиками, местные жители собрали средства для соответствия гранту от Национального фонда сохранения исторических памятников. Грант профинансировал менеджера проекта для оценки структурного состояния здания и определения подходящего коммерческого использования. Весной 2009 года SEPTA получила федеральные средства экономического стимулирования, которые были выделены линии Chestnut Hill West на ремонт зданий. В результате здание станции Тулпехокен было отремонтировано с целью привлечения застройщика для использования этого пространства. Реконструкция здания вокзала включала полную замену сгнившей и непригодной древесины, восстановление и замену деревянных конструкций, поддерживающих навес, а также керамической облицовки вокруг окон. Навесная "веранда" была сохранена и спроектирована консольно, чтобы ее можно было использовать для размещения людей. После завершения внешний вид здания полностью соответствовал первоначальному. Внутри два открытых этажа с фанерным полом. Остатки дымохода расположены в центре здания. SEPTA использует помещение для хранения и размещения коммуникационного оборудования. В подвале сохранились старые окна и двери. На втором этаже установлены вытяжные вентиляторы для предотвращения образования плесени и перегрева летом. В 2018 году здание все еще оставалось незанятым. Однако в мае и июне 2018 года SEPTA провела новую подводку водоснабжения, газа и канализации (с насосной станцией на холме до Уэйн-авеню), чтобы здание можно было сдать в аренду застройщику. Было предпринято несколько попыток получить финансирование на установку окон, но все они оказались безуспешными.
Although commonly attributed to architect Frank Furness, the actual architects for all of the stations on the Chestnut Hill West line (part of the Pennsylvania Railroad at the time) were William Brown and William Bleddyn Powell, who were under contract to PRR. This information comes from the Philadelphia Historical Commission in its nominations for the registry of Historic Places. (Furness designed station buildings on the Reading Railroad.) All of the Chestnut Hill West stations are now on the Philadelphia Register of Historic Places. The Tulpehocken Station is a contributing property in the Tulpehocken Station Historic District of the National Register of Historic Places. The station building had either a ticket office or a business in it and a residence above it until 1978. The building was closed although the station stop continued. SEPTA provided little or no maintenance to the building and it deteriorated significantly. In November 2007, the West Central Germantown Neighbors (WCGN) formed a committee, Save Tulpehocken Station, in an attempt to recover the station and return it to a viable use. Working with SEPTA, Philadelphia City Planning, and local politicians, the local residents raised funds to match a grant from the National Trust for Historic Preservation. The grant funded a project manager to assess the structural condition of the building and to identify a viable business use for it. In the spring of 2009, SEPTA received federal economic stimulus funds which were allotted to the Chestnut Hill West line for building repairs. As a result, the Tulpehocken station building received repairs aimed to encourage a business developer to make use of the space. The reconstruction of the station building included complete removal of all rotten and unusable wood and the replacement and restoration of the timbers which supported the canopy, as well as ceramic tile trim over the windows. The extending "porch" was preserved and cantilevered so that it can be used for occupancy. When completed, the exterior was in the same condition as the original building. The interior has two open floors with plywood flooring. The remnants of a chimney are in the middle of the structure. SEPTA uses the space for some storage and to house the communication system. Salvaged windows and doors are in the basement. The second floor has exhaust fans to prevent mold and overheating in the summer. The building is still unoccupied in 2018. However, in May and June, 2018 SEPTA provided new supply water, gas and sewer service (pumped up hill to Wayne Avenue) to the space so that it can be leased to a developer. Several attempts have been made to acquire funding for windows. To date those efforts have been unsuccessful.
Плодовый сад и огород
После завершения строительства в 2011 году WCGN обратилась к SEPTA с предложением привести в порядок заросший и замусоренный участок земли, принадлежащий SEPTA, рядом со зданием станции. WCGN предложила создать фруктовый сад/огород совместно с проектом Philadelphia Orchard Project. План был одобрен, и WCGN потратила год на проектирование планировки, включающей фруктовые деревья, местные деревья, ягодные кустарники и кустарники, чтобы люди могли гулять по территории и собирать урожай. SEPTA предоставила технику и рабочих для удаления мертвых деревьев и крупногабаритного мусора. WCGN заполнила контейнеры для мусора, предоставленные SEPTA. После очистки участка WCGN вспахала его и засеяла травой. К 2014 году были посажены деревья, приобретенные у Philadelphia Orchard Project. В ходе нескольких субботников были посажены кустарники и ягодные растения. В саду растут персики, груши, сливы и яблоки, включая редкий сорт Tulpehocken. Черника, ирга, малина и голубика приносят плоды. В 2017 году был разбит сад для привлечения опылителей. SEPTA косит траву вокруг деревьев и посадок. WCGN ухаживает за растениями, мульчирует почву и обрезает фруктовые деревья.
Following completion of the building 2011 WCGN approached SEPTA with a proposal to recover an overgrown and littered portion of SEPTA property next to the station building. WCGN proposed an Orchard/Garden to be developed in conjunction with the Philadelphia Orchard Project. The plan was approved and WCGN spent a year designing the layout to include fruit trees, native trees, berries and shrubs which would allow the public to stroll around the space and harvest the produce. SEPTA provided the machinery and labor to remove dead trees and large, dumped items. WCGN filled dumpsters supplied by SEPTA. Once the lot was cleared, WCGN tilled it and planted grass. By 2014, trees acquired from the Philadelphia Orchard Project were planted. Several work days also planted bushes and berries. The orchard has peaches, pears, plums and apples, including an unusual Tulpehocken apple variety. Blackberries, service berries, raspberries and blue berries are providing fruit. A pollinator garden was planted in 2017. SEPTA mows the grass around the trees and planting patches. WCGN maintains the plants, mulches and prunes the fruit trees.