Эсминец USS Caldwell: Боевой путь во Второй мировой войне.

Введение

Разрушитель класса «Бенсон» USS Caldwell (DD 605) служил в Военно-морском флоте США во время Второй мировой войны. Он был назван в честь Джеймса Р. Колдуэлла. «Калдуэлл» был спущен на воду 15 января 1942 года компанией Bethlehem Steel Corporation в Сан-Франциско, Калифорния, его крестной матерью была мисс А. Калдвелл, и введен в строй 10 июня 1942 года под командованием лейтенант-коммандера Дж. Ф. Ньюмана-младшего.

История службы

11 сентября 1942 года «Колдуэлл» повернул нос на север от Сан-Франциско и присоединился к охране конвоя, направлявшегося к Алеутским островам. В течение следующих 9 месяцев эсминец боролся с неблагоприятными погодными условиями, сопровождая суда и действуя в составе ТГ 8.6 в безуспешных поисках противника в водах Аляски. Его орудия дважды обстреливали Атту в подготовке к штурму, который должен был вернуть американский плацдарм. Когда 11 мая 1943 года солдаты 17-го и 32-го пехотных полков высадились на берег, их прикрывали с юга «Колдуэлл» и другие корабли ТГ 16.6. После захвата Атту эсминец вернулся к сопровождению конвоев; «Колдуэлл» шел в охране сил, доставивших 16 августа 1943 года подкрепления на Киску, Аляска, на следующий день после первых высадок на этом скалистом острове. В сентябре 1943 года «Колдуэлл» покинул туманы, дымки и холод Алеутских островов и направился на юг, чтобы присоединиться к ТФ 15 для воздушных ударов 18 сентября, уничтоживших половину вражеских самолетов на Тараве. В течение следующего месяца последовала ожесточенная и непрерывная борьба, когда эсминец присоединился к ТФ 14, крупнейшей ударной авианосной группировке, когда-либо созданной, для обстрела острова Уэйк. «Колдуэлл» обстреливал острова Пил и Уэйк и обеспечивал прикрытие авианосцам, запускавшим воздушные атаки на эти островки. Следующее задание эсминца заключалось в прикрытии десантных транспортных кораблей (LST) при поддержке вторжения на Макин, острова Гилберта. После безопасной доставки груза 21 ноября «Колдуэлл» занял позицию для патрулирования в целях борьбы с подводными лодками и обеспечения противовоздушной обороны в течение следующей недели. Заслуженный отдых пришел в виде сопровождения конвоя, направлявшегося в Сан-Франциско. После краткого ремонта эсминец вернулся к действиям в составе ТФ 52 при вторжении на Кваджалейн и Маджуро 31 января 1944 года. Во время непрерывных маневров, характерных для авианосных ударных групп, «Колдуэлл» столкнулся с «Уайт-Плейнс»; эсминец оставался с группой еще неделю, а затем вернулся в Перл-Харбор для ремонта. Снова выйдя в море, «Колдуэлл» присоединился к ТФ 58 в набегах на Палау, Яп, Улити и Волеаи (30 марта – 1 апреля); ударах по Новой Гвинее в поддержку высадки армии на этот остров (22–24 апреля); и набегах на Трук, Сатаван и Понапе (29 апреля – 1 мая). Он оставался на патрулировании в районе Маршалловых островов до середины августа, когда отплыл в Перл-Харбор для необходимого обслуживания. Следующее назначение «Колдуэлла» привело его через Улити и Манус к охране конвоев, снабжавших войска, высадившиеся на Филиппинах. 11 декабря «Колдуэлл» едва избежал попадания камикадзе, а на следующий день, сопровождая десантные суда в залив Ормок, он подвергся массированной воздушной атаке. Эсминец был одновременно поражен камикадзе и осколками от близкого разрыва двух бомб, в результате чего погибло 33 человека и было ранено 40, включая командира корабля. Несмотря на серьезные повреждения, кормовые орудия «Колдуэлла» продолжали вести огонь по вражеским самолетам, а команды по борьбе за живучесть спасли корабль. Временный ремонт, проведенный в заливе Сан-Педро на Филиппинах, позволил «Колдуэллу» совершить переход в Сан-Франциско, где он был снова приведен в боевую готовность. В апреле 1945 года эсминец вновь выполнял свою привычную роль сопровождения конвоев, на этот раз в поддержку вторжения на Таракан, Борнео. «Колдуэлл» обстреливал Таракан (11–12 мая), затем перешел к прикрытию операций по тралению мин у залива Бруней. Там, 27 июня, он подорвался на мине с неконтактным взрывателем, но избежал серьезных повреждений и не имел потерь. После временного ремонта в Виктории (Австралия) он отплыл в залив Сан-Педро (Филиппины) для окончательного ремонта. Там он находился, когда закончились боевые действия. В сентябре и октябре 1945 года последовало сопровождение конвоев с десантными судами на Окинаву и Лейте. После посещения Токийского залива «Колдуэлл» вернулся в США; он был выведен из состава флота в резерв в Чарльстоне, Южная Каролина, 24 апреля 1946 года. Он был списан 1 мая 1965 года и продан на металлолом 4 ноября 1966 года.

On 11 September 1942, Caldwell turned her bow northward from San Francisco and joined the screen of an Aleutians bound convoy. For the next 9 months the destroyer battled foul weather as she shepherded shipping and cruised with TG 8.6 in unrewarded search for the enemy in Alaskan waters. Her guns pounded Attu twice in preparation for the assault which would recapture that American outpost. When soldiers of the 17th and 32d Infantry stormed ashore on 11 May 1943, they were covered to the southward by Caldwell and the other ships of TG 16.6. With Attu taken, the destroyer returned to convoy escort; Caldwell sailed in the screen of the force which carried reinforcements to Kiska, Alaska on 16 August 1943, the day after the first landings on that rugged island. Caldwell left the fog, mists, and cold of the Aleutians behind in September 1943, and steamed south to join TF 15 for the 18 September air strikes which destroyed half of the enemy airplanes on Tarawa. Action followed thick and fast for the next month as the destroyer joined TF 14, the largest fast carrier force yet organized, in blasting Wake Island. Caldwell bombarded Peale and Wake Islands and screened aircraft carriers launching air attacks against those islets. The destroyer's next mission found her covering LSTs in the followup to the invasion of Makin, Gilbert Islands. Her charges safely delivered on 21 November, Caldwell took station on antisubmarine and air defense patrol for the next week. A well earned rest came in the form of duty escorting a San Francisco bound convoy. After a brief overhaul, the destroyer returned to action with TF 52 in the invasion of Kwajalein and Majuro 31 January 1944. During the continual maneuvering, characteristic of carrier task forces, Caldwell and White Plains collided; the destroyer remained with the task force another week, then returned to Pearl Harbor for repairs. At sea again, Caldwell joined TF 58 in the Palau Yap Ulithi Woleai raids (30 March 1 April); strikes on New Guinea in support of Army landings on that island (22–24 April); and the Truk Satawan Ponape raids (29 April 1 May). She remained on patrol in the Marshall Islands until mid August when she sailed to Pearl Harbor for much needed upkeep. Caldwells next assignment sent her by way of Ulithi and Manus to screen convoys supplying the forces which had landed in the Philippines. On 11 December, Caldwell had a near miss with a kamikaze, and the next day, while escorting landing craft to Ormoc Bay, she bore the brunt of the air attack. Hit on the bridge simultaneously by a kamikaze and fragments from a two bomb straddle, the destroyer suffered 33 killed and 40 wounded including the commanding officer. Despite the heavy damage, Caldwells after guns continued to fire on enemy planes, while her damage control parties saved the ship. Temporary repairs made at San Pedro Bay, Philippines, fitted Caldwell for the voyage to San Francisco where she was again put in fighting trim. April 1945 saw the destroyer once more in her familiar role as convoy escort, this time in support of the invasion of Tarakan, Borneo. Caldwell bombarded Tarakan (11–12 May), then moved to cover the minesweeping operations off Brunei Bay. Here, on 27 June, she detonated an influence type mine, but escaped with moderate damage and no casualties. After temporary repairs at Victoria, Australia, she sailed to San Pedro Bay, P. I., for final repairs. She was there when hostilities ended. Escort of landing craft convoys to Okinawa and Leyte followed in September and October 1945. After a visit to Tokyo Bay, Caldwell returned to the States; she was placed out of commission in reserve at Charleston, South Carolina, on 24 April 1946. She was struck 1 May 1965 and sold for scrap on 4 November 1966.

Награды

Колдуэлл получил восемь боевых звёзд за участие в боевых действиях во Второй мировой войне.