Введение
Жидкость для очистки ветровых стекол автомобилей
Жидкость для омывателя стекол (также называемая жидкостью для стеклоочистителей, жидкостью для дворников, жидкостью для мытья стекол (в Великобритании) или просто омывающая жидкость) – это жидкость для моторных транспортных средств, используемая для очистки ветрового стекла стеклоочистителями во время движения автомобиля.
Система доставки
Внутри автомобиля предусмотрено управление для распыления жидкости омывателя на лобовое стекло, обычно с помощью электрического насоса через форсунки, расположенные либо под лобовым стеклом, либо под щетками стеклоочистителя. Стеклоочистители включаются автоматически, очищая лобовое стекло от грязи и мусора. Некоторые автомобили используют аналогичный метод для очистки заднего стекла или фар. Первая система омывателя лобового стекла для автомобилей была предложена в 1936 году как дополнительная опция, устанавливаемая на автомобили после покупки. В 1946 году General Motors стала устанавливать омыватели лобового стекла на все свои автомобили в качестве дополнительной опции, а Chrysler предложила эту функцию опционально в 1950 году, а Ford – в 1952 году. Жидкость омывателя иногда предварительно нагревается перед подачей на лобовое стекло. Это особенно полезно в холодном климате, когда на поверхности лобового стекла образуется тонкий слой льда или инея, так как это избавляет от необходимости вручную очищать стекло от льда или заливать теплую воду. Хотя в продаже есть несколько устройств предварительного нагрева, многие автопроизводители предлагают эту функцию как заводскую опцию, по крайней мере, на некоторых своих автомобилях. Например, General Motors начала оснащать автомобили системами подогрева жидкости омывателя на заводе с 2006 года, начиная с седана Buick Lucerne. Система распыляет мелкий туман нагретой воды, который удаляет иней, не повреждая лобовое стекло. GM также утверждает, что подогрев жидкости омывателя помогает удалять следы насекомых и другие дорожные загрязнения. Компания прекратила производство этих механизмов после того, как выяснилось, что они могут стать причиной возгорания двигателя. Mercedes-Benz использует термостатический нагревательный элемент с использованием охлаждающей жидкости двигателя в качестве источника тепла с середины 1980-х годов на некоторых моделях. Многие другие производители используют электрически нагреваемые форсунки омывателя, в основном для предотвращения их замерзания, а не для нагрева самой жидкости.
Сорты
Жидкость для омывания лобового стекла продается в различных составах, некоторые готовы к использованию, а другие требуют разбавления перед применением. Распространенные растворы для омывания имеют маркировку, например, "Всесезонный", "Удаление насекомых" или "Антиобледенитель". Типичные составы включают поверхностно-активное вещество, смягчитель воды и антифриз. Алкилсульфаты и эфиры жирных спиртов являются типичными поверхностно-активными веществами. Антифриз добавляют в смесь, чтобы снизить температуру замерзания продукта. Обычно в качестве антифризов используются этанол и этиленгликоль. Многие автомобили предупреждают о низком уровне жидкости, а некоторые производители заменили традиционный поплавковый датчик, генерирующий этот сигнал, простым двухконтактным щупом в бачке. Это требует жидкости с (небольшой) электропроводностью, но большинство распространенных смесей для омывания лобового стекла подходят. Mercedes-Benz продает специальную жидкость для своих автомобилей.
Опасения
Группы по защите прав потребителей и автолюбители полагают, что растворители, содержащиеся в некоторых жидкостях для омывания стекол, могут нанести вред автомобилю. Критики указывают на коррозийное воздействие этанола, метанола и других компонентов на лакокрасочное покрытие, резину, автомобильный воск и пластиковые детали, а также предлагают различные альтернативные варианты и рецепты домашнего приготовления для защиты внешнего вида и механизмов транспортного средства.