Канатная дорога на Столовую гору в Кейптауне, ЮАР: виды, экскурсии, кафе и Wi-Fi. Популярная достопримечательность, посещаемая миллионом туристов ежегодно.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Кабельная дорога на вершину Столовой горы в Кейптауне, Южная Африка
Cable car to the top of Table Mountain in Cape Town, South Africa
Канатная дорога на Столовой горе – это транспортная система, предлагающая посетителям пятиминутную поездку на вершину Столовой горы в Кейптауне, Южная Африка. Это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Кейптауна, которой ежегодно пользуются около миллиона человек. В январе 2019 года канатная дорога приняла своего 28-миллионного посетителя. Верхняя станция канатной дороги расположена на самой западной оконечности плато Столовой горы. С верхней станции открывается вид на Кейптаун, Столовый залив и остров Роббен на севере, а также на атлантическое побережье на западе и юге. К удобствам на верхней станции относятся бесплатные пешеходные экскурсии с гидом, аудиогид, возможность перекусить в кафе и зона Wi-Fi.
The Table Mountain Aerial Cableway is a cable car transportation system offering visitors a five minute ride to the top of Table Mountain in Cape Town, South Africa. It is one of Cape Town's most popular tourist attractions with approximately one million people a year using the Cableway. In January 2019, the Cableway welcomed its 28 millionth visitor. The upper cable station is on the westernmost end of the Table Mountain plateau, at an elevation of The upper cable station offers views over Cape Town, Table Bay and Robben Island to the north, and the Atlantic seaboard to the west and south. Amenities at the upper station include free guided walking tours, an audio tour, meal options at a café and a wi fi lounge.
История
К 1870-м годам жители Кейптауна предложили построить железную дорогу на вершину Столовой горы, но планы были приостановлены из-за Англо-бурской войны. Городской совет вновь начал изучать возможности в 1912 году, но этому помешала Первая мировая война. Несмотря на первоначальную смету в 100 000 фунтов стерлингов (эквивалент 38 800 000 фунтов стерлингов по курсу 2011 года), население города поддерживало проект и на референдуме подавляющим большинством голосов высказалось за его реализацию. В 1926 году норвежский инженер Тригве Стромсо представил планы канатной дороги, и вскоре после этого началось строительство при формировании компании Table Mountain Aerial Cableway Company (TMACC). Контракт на строительство был заключен с бывшей мировой лидером в производстве канатных дорог, компанией Adolf Bleichert & Co. из Лейпцига (Германия). Строительство было завершено в 1929 году, обойдясь в 60 000 фунтов стерлингов (эквивалент 11 400 000 фунтов стерлингов по курсу 2011 года). Каждый вагон вмещает 65 пассажиров (по сравнению с 25 в старых вагонах) и работает на двойном тросе, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре и более быстрое время подъема к вершине – 4–5 минут. Во время подъема или спуска полы вагонов вращаются на 360 градусов, предоставляя пассажирам панорамный вид.
By the 1870s, Capetonians had proposed a railway to the top of Table Mountain, but plans were halted by the Anglo Boer War. The City Council began investigating the options again in 1912, but this was in turn halted by the First World War. Despite initial cost estimates of £100,000 (equivalent to £38,800,000 in 2011 pounds) to build the cableway the city's population was supportive of the project and in a referendum overwhelmingly voted in support of the project. A Norwegian engineer, Trygve Stromsoe, presented plans for a cableway in 1926, and construction began soon after with the formation of the Table Mountain Aerial Cableway Company (TMACC). Former world leading wire ropeway company Adolf Bleichert & Co. from Leipzig (Germany) was awarded the contract for the construction. It was completed in 1929 at a cost of £60,000 (equivalent to £11,400,000 in 2011 pounds
Each car carries 65 passengers (compared to 25 for the old cars), and runs on a double cable making them more stable in high winds, giving a faster journey of 4–5 minutes to the summit. The floors of the cars rotate through 360 degrees during the ascent or descent, giving passengers a panoramic view.