Кіріспе
Кабельдік жол - Оңтүстік Африканың Кейптаун қаласындағы Таулық үстелдің басына дейін.
Таулық үстелдің әуе кабельдік жолы – бұл туристерге Оңтүстік Африканың Кейптаун қаласындағы Таулық үстелдің басына бес минуттық саяхат ұсынатын кабельдік көлік жүйесі. Бұл Кейптаунның ең танымал туристік орындарының бірі, және жыл сайын шамамен бір миллион адам осы кабельдік жолды пайдаланады. 2019 жылдың қаңтар айында кабельдік жол өзінің 28 миллионшы келушісін қарсы алды. Жоғарғы кабельдік станция Таулық үстелдің батыс шетінде орналасқан. Жоғарғы кабельдік станциядан Кейптаун қаласының, Табл шығанағының және солтүстік жағындағы Роббен аралының, сондай-ақ батыс және оңтүстік жағындағы Атлант мұхитының жағалауына көрініс ашылады. Жоғарғы станцияда тегін экскурсиялар, аудио тур, кафеде тамақтану мүмкіндігі және Wi-Fi лаунжы сияқты жағдайлар бар.
Тарих
1870 жылдары Капетондықтар Таблиц тауының басына темір жол салуды ұсынды, бірақ жоспарлар Англо-бур соғысынан тоқтатылды. Қалалық кеңес 1912 жылы қайтадан мүмкіндіктерді зерттей бастады, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыс осы жоспарларды да тоқтатты. Кабельдік жолды салуға алғашқы есептелген шығын 100 000 фунт стерлинг (2011 жылы 38 800 000 фунт стерлингке тең) болғанымен, қала халқы жобаны қолдады және референдумда жобаны мақұлдады. Норвегиялық инженер Тригве Стромсо 1926 жылы кабельдік жолдың жоспарын ұсынды, ал құрылыс көп ұзамай Табл-Маунтин әуе канат жолы компаниясының (TMACC) құрылуымен басталды. Бұрынғы әлемдік көшбасшы – Лейпцигтен (Германия) шыққан Adolf Bleichert & Co. компаниясы құрылысқа ие болды. Ол 1929 жылы 60 000 фунт стерлингке (2011 жылы 11,4 миллион фунт стерлингке тең) аяқталды. Әр вагон 65 жолаушыны тасымалдай алады (ескі вагонмен салыстырғанда 25-ке қарағанда), және екі кабельмен жүреді, бұл оларды жоғары желде тұрақты етеді, соның арқасында саммитқа 4-5 минуттық жылдам сапар жасау мүмкін болады. Вагон едендері көтерілу немесе түсу кезінде 360 градусқа айналады, бұл жолаушыларға панорамалық көрініс сыйлайды.
Each car carries 65 passengers (compared to 25 for the old cars), and runs on a double cable making them more stable in high winds, giving a faster journey of 4–5 minutes to the summit. The floors of the cars rotate through 360 degrees during the ascent or descent, giving passengers a panoramic view.